[發明專利]一種兩向調節管柱及車輛

在審

• 申請號: 201910779557.2
• 申請日: 2019-08-22
• 公開（公告）號: CN112407027A
• 公開（公告）日: 2021-02-26
• 發明（設計）人: 修啟源
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都;萬都中國控股有限公司
• 主分類號: B62D1/19
• 分類號: B62D1/19;B62D1/18
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李青;趙赫

本發明涉及車輛零部件技術領域，尤其涉及一種兩向調節管柱以及車輛。該兩向調節管柱包括：管體，內部穿過連接方向盤的旋轉軸；以及安裝支架，設置在管體的外圍以支撐并上下調節管體，其中，管體包括具有不同直徑且一體形成的至少兩個分段。該兩向調節管柱能夠提供穩定的潰縮力，并且也能夠通過調整分段的直徑分布以及直徑遞減幅度來控制所需的潰縮力。

技術領域

本發明涉及車輛零部件領域，尤其涉及一種用于方向盤的兩向調節管柱及包括該兩兩向調節管柱的車輛。

背景技術

一般地，車輛的方向可以進行位置調整以滿足不用體型的駕駛員對舒適駕駛的需求。方向盤下方設置有調節管柱以實現調節方向盤位置的目的。調節管柱包括兩向調節管柱和四向調節管柱。兩向調節管柱可以在上下兩個方向上調節，以滿足不同身高的駕駛員；四向調節管柱可以在上下和前后四個方向調節，不僅能夠滿足不同身高的駕駛員，同時也能夠根據駕駛員的胖瘦來前后調節方向盤。

對于四向調節管柱來說，上管和下管可彼此相對移動地設置，以實現前后的調節。而對于兩向調節管柱，上管和下管基本彼此固定地設置，通過與安裝支架的相互配合來實現上下方向調節。

對于兩向調節管柱中彼此基本固定地設置的上管和下管，其在車輛發生碰撞時，會通過自身的潰縮來吸收部分能量，以減少對駕駛員的傷害。在現有技術中，上管和下管通過過盈配合安裝在一起。這種配置的兩向調節管柱由于制造和組裝的公差累積，導致其潰縮力不穩定，使得變化范圍較大。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的第一目的是：提供一種能夠保證穩定的潰縮力的兩向調節管柱，以解決現有技術中由于上管下管的過盈配合安裝的公差累積導致的潰縮力不穩定的問題。

本發明的第二目的是：提供一種包括能夠保證穩定的潰縮力的兩向調節管柱的車輛，以解決現有技術中由于上管下管的過盈配合安裝的公差累積導致的潰縮力不穩定的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，一方面，本發明提供一種兩向調節管柱，其特征在于，包括：管體，內部穿過連接方向盤的旋轉軸；以及安裝支架，設置在管體的外圍以支撐并上下調節管體，其中，管體包括具有不同直徑且一體形成的至少兩個分段。

可選地，至少兩個分段的直徑沿管體的軸向方向遞減。

可選地，至少兩個分段的直徑從管體的靠近方向盤的一端到與靠近方向盤的一端相對的另一端遞減。

可選地，相鄰的分段之間通過連接部連接。

可選地，相鄰的分段與連接部之間的夾角α≥90°。

可選地，管體中的所有夾角α相同。

可選地，連接部與管體一體形成

可選地，安裝安裝支架的分段的直徑大于與其相鄰的分段的直徑。

可選地，相鄰的分段的直徑差ΔΦ彼此相同。

本發明的另一方面還提供一種車輛，包括以上所述的兩向調節管柱。

(三)有益效果

本發明的上述技術方案具有如下優點：