[發(fā)明專利]一種偏拉工況下豎向構(gòu)件抗震性能試驗(yàn)的加載裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910779261.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN110657931A
• 公開（公告）日: 2020-01-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蘇益聲;蒙春麗;柯曉軍;王琦彬;梁胤鴻;陳嘉俊
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣西大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M7/02
• 分類號(hào): G01M7/02
• 代理公司: 11279 北京中譽(yù)威圣知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 盧岳鋒

本發(fā)明公開了一種偏拉工況下豎向構(gòu)件抗震性能試驗(yàn)的加載裝置，包括：反力架；天車梁，其設(shè)置于反力架的下方，天車梁的左右兩端以能夠前后移動(dòng)的方式與反力架連接；拉壓千斤頂，其上端與天車梁的中部連接；球鉸，其上端與拉壓千斤頂?shù)南露诉B接；構(gòu)件，其上端以能夠拆卸的方式與球鉸的下端連接，下端固定在地面上；以及水平作動(dòng)器，其設(shè)置于構(gòu)件的后方，水平作動(dòng)器的前端以能夠拆卸的方式與構(gòu)件的上端連接，后端與反力墻連接。采用本發(fā)明的天車在水平作動(dòng)器的往復(fù)作用下，帶動(dòng)構(gòu)件上端進(jìn)行前后移動(dòng)，并保證了軸拉力相對(duì)構(gòu)件的位置不變和方向相對(duì)構(gòu)件頂面的垂直不變，準(zhǔn)確模擬了實(shí)際工程中可能出現(xiàn)的偏拉工況，極大縮小了實(shí)驗(yàn)誤差。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及擬靜力加載試驗(yàn)裝置技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種偏拉工況下豎向構(gòu)件抗震性能試驗(yàn)的加載裝置。

背景技術(shù)

由于土地資源的有限和人口基數(shù)的擴(kuò)張，充分高效利用土地成為現(xiàn)代建筑需要不斷突破的挑戰(zhàn)。得益于現(xiàn)代建筑技術(shù)的高速發(fā)展，超限高層，尤其在高烈度區(qū)的超限高層數(shù)量猶如雨后春筍般涌現(xiàn)。超限高層雖有效緩解了資源稀缺問題，但隨著建筑高寬比的急劇飆升，加之高烈度區(qū)地震的雙作用，該種結(jié)構(gòu)底部的豎向構(gòu)件(如框架柱、剪力墻)面臨著偏心受拉的危險(xiǎn)，而目前針對(duì)該種地震工況對(duì)豎向構(gòu)件的影響很少受到工程界的關(guān)注和重視，相關(guān)的研究技術(shù)和裝置有亟待完善。

現(xiàn)有的豎向構(gòu)件抗震性能研究主要集中于偏心受壓工況下的破壞機(jī)理和抗震性能指標(biāo)研究，相關(guān)的抗震性能試驗(yàn)規(guī)程也是基于偏心受壓工況進(jìn)行的。由于擬靜力抗震性能試驗(yàn)中對(duì)側(cè)移豎向構(gòu)件施加固定位置的豎向拉力存在一定難度，至今并沒有符合實(shí)際偏心受拉工況的試驗(yàn)裝置。目前嘗試采用的偏拉工況下抗震性能試驗(yàn)裝置都存在一個(gè)共同的缺陷：在低周往復(fù)地震力加載過程中，軸拉力的方向不能垂直于構(gòu)件而造成一定的夾角，由此產(chǎn)生的分力對(duì)側(cè)向地震力進(jìn)行干擾，最終得到的試驗(yàn)結(jié)果存在極大的誤差，影響對(duì)拉剪工況下豎向構(gòu)件破壞機(jī)理和抗震性能的正確評(píng)估。

公開于該背景技術(shù)部分的信息僅僅旨在增加對(duì)本發(fā)明的總體背景的理解，而不應(yīng)當(dāng)被視為承認(rèn)或以任何形式暗示該信息構(gòu)成已為本領(lǐng)域一般技術(shù)人員所公知的現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供偏拉工況下豎向構(gòu)件抗震性能試驗(yàn)的加載裝置，從而克服現(xiàn)有試驗(yàn)裝置的實(shí)驗(yàn)誤差大的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種偏拉工況下豎向構(gòu)件抗震性能試驗(yàn)的加載裝置，包括：反力架；天車梁，其設(shè)置于所述反力架的下方，該天車梁的左右兩端分別通過第一連接裝置以能夠前后移動(dòng)的方式與所述反力架連接；拉壓千斤頂，其上端通過第二連接裝置與所述天車梁的中部連接；球鉸，其上端通過第五連接裝置與所述拉壓千斤頂?shù)南露诉B接；構(gòu)件，其上端通過第三連接裝置以能夠拆卸的方式與所述球鉸的下端連接，下端固定在地面上；以及水平作動(dòng)器，其設(shè)置于所述構(gòu)件的后方，該水平作動(dòng)器的前端通過第四連接裝置以能夠拆卸的方式與所述構(gòu)件的上端連接，后端與反力墻連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述第一連接裝置包括：三個(gè)支承板，三個(gè)所述支承板分別為第一支承板、第二支承板和第三支承板，每個(gè)所述支承板上設(shè)置有若干個(gè)第一通孔；所述第一支承板設(shè)置于所述反力架的頂面上，所述第二支承板設(shè)置于所述反力架的底面上，且所述第三支承板設(shè)置于所述第二支承板的下方，所有的所述支承板上的所述第一通孔一一對(duì)應(yīng)設(shè)置形成若干個(gè)第一通孔道，每個(gè)所述第一通孔道內(nèi)插設(shè)有第一螺桿，且每個(gè)所述支承板在每個(gè)所述第一通孔的外側(cè)設(shè)置有與相應(yīng)的所述第一螺桿嚙合的第一螺母；其中，所述天車梁的兩端分別位于相應(yīng)的所述第一連接裝置的所述第二支承板和所述第三支承板之間，且所述天車梁的兩端的頂面和底面分別通過移動(dòng)機(jī)構(gòu)以能夠前后移動(dòng)的方式與相應(yīng)的所述支承板連接。

優(yōu)選地，上述技術(shù)方案中，所述移動(dòng)機(jī)構(gòu)包括若干個(gè)滾軸，所述天車梁的兩端的頂面和底面分別設(shè)置有若干個(gè)所述滾軸。