[發明專利]一種氫燃料電池系統

在審

• 申請號: 201910774489.0
• 申請日: 2019-08-21
• 公開（公告）號: CN110450678A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 吳澤濱;王孝梁;施愛國;吳幸俊
• 申請（專利權）人: 浙江比洛德新能源有限公司
• 主分類號: B60L58/30
• 分類號: B60L58/30;B60L58/33;B60L50/72;H01M8/04089;H01M8/04298
• 代理公司: 33246 浙江千克知識產權代理有限公司
• 代理人: 裴金華<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明提供了一種氫燃料電池系統，屬于燃料電池領域。一種氫燃料電池系統，包括氫燃料電池單元和氫燃料電池車，還包括控制器，所述控制器與用于為車輛提供能量的氫燃料電池單元連接，所述氫燃料電池單元通過轉換器與氫燃料電池車連接，所述控制器通過CAN總線與氫燃料電池車連接。其結構簡單，空間占用面積較小，無污染的電池系統。

技術領域

本發明涉及燃料電池領域，主要涉及一種氫燃料電池系統。

背景技術

氫燃料電池是將氫氣和氧氣的化學能直接轉換成電能的發電裝置。其基本原理是電解水的逆反應，把氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子通過外部的負載到達陰極。燃料電池對環境無污染。它是通過電化學反應，而不是采用燃燒（汽、柴油）或儲能（蓄電池）方式－－最典型的傳統后備電源方案。燃燒會釋放像COx、NOx、SOx氣體和粉塵等污染物。如上所述，燃料電池只會產生水和熱。如果氫是通過可再生能源產生的（光伏電池板、風能發電等），整個循環就是徹底的不產生有害物質排放的過程。燃料電池運行安靜，噪聲大約只有55dB，相當于人們正常交談的水平，這使得燃料電池適合于室內安裝，或是在室外對噪聲有限制的地方。燃料電池的發電效率可以達到50%以上，這是由燃料電池的轉換性質決定的，直接將化學能轉換為電能，不需要經過熱能和機械能（發電機）的中間變換。

現有技術中，如申請號為201710423145.6 的發明專利，其公開了一種移動式柴油發電機車，包括車體、集裝箱、電器控制柜、發電機和發動機，電器控制柜、發電機和發動機設置在集裝箱內，所述電器控制柜、發電機和發動機由控制系統控制并傳輸數據，該控制系統與手機APP連接，裝有此APP的手機都會顯示相應的數據；集裝箱的頂部設有太陽能光伏板，其發的電可以供車及其他設備使用。其設備較多占用空間大，重量較重，污染較為嚴重。

發明內容

本發明的目的是提供一種氫燃料電池系統，其結構簡單，空間占用面積較小，無污染的電池系統。

上述技術目的是通過以下技術方案實現的，一種氫燃料電池系統，包括氫燃料電池單元和氫燃料電池車，還包括控制器，所述控制器與用于為車輛提供能量的氫燃料電池單元連接，所述氫燃料電池單元通過轉換器與氫燃料電池車連接，所述控制器通過CAN總線與氫燃料電池車連接。

一種氫燃料電池系統，包括用于為車輛提供能量的氫燃料電池單元，燃料電池車和控制器，所述控制器與氫燃料電池單元連接，所述氫燃料電池單元通過轉換器與氫燃料電池車相連，在本技術方案中，轉換器采用DC/DC，DC/DC轉換器為轉變輸入電壓后有效輸出固定電壓的電壓轉換器。所述控制器通過CAN總線與燃料電池車連接，方便對燃料電池車的控制，CAN總線是一種有效支持分布式控制或實時控制的串行通信網絡，所述氫燃料單元生成的數據信息傳送給所述控制器，所述控制器接收所述數據信息后發送指令給相關模塊。在本技術方案中，氫燃料電池單元中，將氫和氧分別供給陽極和陰極，氫通過陽極向外擴散和電解質發生反應后，放出電子，通過外部的負載到達陰極，與在陰極上的氧離子生成水，電池組通過大量串聯的燃料電池就可以產生足夠的電能驅動汽車。其占用面積小，其生成物為水，保護環境。

作為本發明的優選，所述氫燃料電池單元包括供氣模塊，供氫模塊和氫燃料電池模塊，所述供氣模塊與供氫模塊和氫燃料電池模塊相連接。

在本技術方案中，所述氫燃料電池單元包括用于提供氧的供氣模塊，用于提供氫的供氫模塊，所述供氣模塊和供氫模塊與氫燃料電池模塊連接。

作為本發明的優選，所述氫燃料電池單元還包括散熱模塊，所述散熱模塊包括散熱器，所述散熱器通過管路與氫燃料電池模塊相連接。

在本技術方案中，所述散熱模塊為所述燃料電池單元外部溫控的主要部件，所述散熱模塊包括散熱器，所述散熱器通過管路與氫燃料電池模塊連接，所述散熱器設有兩個。

作為本發明的優選，所述管路中包括去離子器與若干傳感器。