[發明專利]大型柴油機箱體類零件加工定位裝置

在審

• 申請號: 201910771261.6
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110394677A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 杜柳青;李仁杰;劉琳;余永維;易小波;陳罡;楊輝;何冀
• 申請（專利權）人: 重慶理工大學;重慶高金實業有限公司
• 主分類號: B23Q3/08
• 分類號: B23Q3/08;B23Q3/06;B23Q7/00
• 代理公司: 重慶企進專利代理事務所(普通合伙) 50251
• 代理人: 周輝

本發明公開了一種大型柴油機箱體類零件加工定位裝置，其特征在于，包括基座、以及安裝在所述基座上的定位組件和夾緊組件，所述基座包括相互垂直設置的兩個基座主體，使所述基座在T型槽平臺上的投影呈L型；所述定位組件包括可伸縮地垂直設置在兩個所述基座主體上的定位桿；所述夾緊組件包括豎向安裝在其中一個基座主體上的旋轉夾緊缸，所述旋轉夾緊缸的上端垂直安裝有壓板；其中一個所述基座主體的底部具有與所述T型槽平臺上的T型槽相匹配的倒T形卡塊，所述夾緊組件還包括豎向朝下地安裝在另一個基座主體上的夾緊缸。本發明具有結構設計巧妙，操作簡單，能夠快速完成對箱體的定位和裝夾，有利于提高生產效率等優點。

技術領域

本發明涉及船用柴油機箱體機加工技術領域，特別的涉及一種大型柴油機箱體類零件加工定位裝置。

背景技術

船用柴油機的熱效率高、經濟性好、起動容易、對各類船舶有很大適應性，問世以后很快就被用作船舶推進動力。與汽車發動機生產線、專機的生產模式不同，船用柴油機關鍵零件的生產模式為單件小批量生產。其中，箱體是船用柴油機的基礎零件，將船用柴油機中有關部件的軸、套、齒輪等相關零件連接成一個整體，并使之保持正確的相互位置，以傳遞扭矩或改變轉速來完成規定的運動。故箱體的加工質量直接影響到船用柴油機的性能精度和壽命。箱體類零件的結構復雜，壁薄且不均勻，加工部位多，加工難度大，見圖1。

目前，船用柴油機箱體主要是通過行車吊裝到指定位置，并在落放到接近加工臺時，通過人工推拉調整到定位位置，然后通過夾具對箱體進行裝夾。在對箱體進行裝夾定位時，通常采用通用型和可拆卸型的夾具，使得夾具的安裝與箱體的定位需要花費大量的時間，違背了加工工藝要求中盡量減少輔助時間的要求，影響了加工效率。

發明內容

針對上述現有技術的不足，本發明所要解決的技術問題是：如何提供一種結構設計巧妙，操作簡單，能夠快速完成對箱體的定位和裝夾，有利于提高生產效率的大型柴油機箱體類零件加工定位裝置。

為了解決上述技術問題，本發明采用了如下的技術方案：

一種大型柴油機箱體類零件加工定位裝置，其特征在于，包括基座、以及安裝在所述基座上的定位組件和夾緊組件，所述基座包括相互垂直設置的兩個基座主體，使所述基座在T型槽平臺上的投影呈L型；所述定位組件包括可伸縮地垂直設置在兩個所述基座主體上的定位桿；所述夾緊組件包括豎向安裝在其中一個基座主體上的旋轉夾緊缸，所述旋轉夾緊缸的上端垂直安裝有壓板；其中一個所述基座主體的底部具有與所述T型槽平臺上的T型槽相匹配的倒T形卡塊，所述夾緊組件還包括豎向朝下地安裝在另一個基座主體上的夾緊缸。

采用上述結構，將箱體吊裝到位后，將基座主體的倒T形卡塊卡入最接近箱體的T型槽內，然后沿T型槽移動基座，使另一個基座主體貼近箱體的端部側面，再將兩個定位桿朝向箱體伸出，對箱體進行定位，倒T形卡塊卡在定位桿的反作用力下靠緊T型槽的側壁；然后將夾緊缸朝下伸出頂緊，實現對基座的夾緊；而旋轉夾緊缸將壓板轉動到箱體上，對箱體進行夾緊。這樣，通過一套定位夾具就可以完成對箱體的夾緊和定位，相比可拆卸式或通用式的夾緊定位裝置更加高效。

進一步的，所述定位組件還包括沿基座主體的長度方向可滑動設置的推桿，位于兩個所述基座主體上的所述推桿位于相同高度；兩個所述基座主體的相交處還設置有一個沿二者的角平分線設置的直線驅動機構，所述直線驅動機構的伸縮桿前端安裝有推塊，所述推塊在豎向上的投影相對伸縮桿呈對稱三角形；所述推桿遠離所述直線驅動機構的一端與基座主體之間設置有復位彈簧，使所述推桿的另一端與所述推塊相抵接；所述推桿與所述定位桿的相交處還設置有齒輪，且二者的側面均具有與所述齒輪相嚙合的齒輪，使所述推桿沿長度方向移動時帶動所述齒輪轉動，并驅動所述定位桿伸縮。

采用上述結構，推塊相對直線驅動機構的伸縮桿呈對稱三角形結構，使得推塊隨伸縮桿的伸出時，兩側斜面對稱地推動兩個推桿沿長度方向移動，并壓縮復位彈簧，推桿通過齒輪帶動定位桿伸出，從而能夠對箱體進行定位。而伸縮桿縮回時，推桿在復位彈簧的作用下反向移動，帶動定位桿收回。