[發明專利]一種防輪船碰撞裝置

有效

• 申請號: 201910769410.5
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110341906B
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 唐偉堯;宋偉華;劉莉莉
• 申請（專利權）人: 浙江海洋大學
• 主分類號: B63B59/00
• 分類號: B63B59/00
• 代理公司: 杭州浙科專利事務所(普通合伙) 33213
• 代理人: 吳秉中

本發明公開一種防輪船碰撞裝置，屬于船舶防護設備技術領域，本發明的裝置包括船體，與水體接觸部分表面設有安裝內腔，防撞球，呈球狀設于安裝內腔內，安裝內腔具有用于限位防撞球向外位移的夾持板，安裝內腔內設有支撐臺，支撐臺對安裝內腔的防撞球支撐，支撐臺內設有緩沖腔室，緩沖腔室與支撐臺臺面由第一柔性支撐連接，緩沖腔室內設有用于將緩沖腔室分隔成上下兩腔室的第二柔性支撐板，第二柔性支撐板通過固定在緩沖腔室內壁的限位塊固定，緩沖腔室內設有支撐柱體，支撐柱體與第一柔性支撐板、第二柔性支撐板垂直設置。本發明的裝置可實現在船體發生碰撞時可分散碰撞力，引導碰撞船體改變行駛方向來降低碰撞沖擊導致的船體損傷程度。

技術領域

本發明屬于船舶防護設備技術領域，具體涉及一種防輪船碰撞裝置。

背景技術

隨著海上運輸業的不斷發展，船艇的碰撞事故也越來越多。根據海事資料分析，在全世界發生的海難中，有40％以上是由船艇碰撞導致。此類事件往往引起船艇結構、使用壽命、安全性能等方面的損失，嚴重的更會造成船毀人亡的慘劇。對于進行執法、巡邏、狙擊、救援等公務，尤其是進行臨檢、非法船只追捕、截獲時最易發生船體碰撞，此類用途的船艇更是不可避免的要承擔互相碰撞的風險，現實中常選用廢棄輪胎作為防撞裝置來減輕船體碰撞所受損傷，但是選用此等防護裝置，船體發生碰撞后由于廢棄輪胎的存在會增加兩船體之間的摩擦力，導致兩船體之間難以分離進而增大碰撞嚴重程度。

發明內容

本發明的目的在于提供一種防輪船碰撞裝置，在船體發生碰撞時可分散碰撞力，引導碰撞船體改變行駛方向來降低碰撞沖擊導致的船體損傷程度。

本發明為實現上述目的所采取的技術方案為：一種防輪船碰撞裝置，包括：

船體，與水體接觸部分表面設有安裝內腔，

防撞球，呈球狀設于安裝內腔內，安裝內腔具有用于限位防撞球向外位移的夾持板，

其中，安裝內腔內設有支撐臺，支撐臺對安裝內腔的防撞球支撐，支撐臺內設有緩沖腔室，緩沖腔室與支撐臺臺面由第一柔性支撐連接，緩沖腔室內設有用于將緩沖腔室分隔成上下兩腔室的第二柔性支撐板，第二柔性支撐板通過固定在緩沖腔室內壁的限位塊固定，緩沖腔室內設有支撐柱體，支撐柱體與第一柔性支撐板、第二柔性支撐板垂直設置。

本發明利用可旋轉防撞球代替傳統使用的廢棄輪胎，在產生碰撞時防撞球可產生旋轉實現引導碰撞船體改變行駛方向來降低船體之間的碰撞傷害，解決現有采用廢棄輪胎作為防碰撞體船體碰撞時無法分離而加重船體碰撞傷害，具體的，本發明通過在船體上設置半柔性材料的防撞球并將防撞球露出部分表面以便于與碰撞物接觸，在發生碰撞時利用球體結構利用碰撞力來使球體產生旋轉運動以此引導碰撞物左右上下移動實現改變碰撞物體改碰撞方向，在安裝內腔設支撐臺來對防撞球起到支撐作用并吸收碰撞能量，減輕碰撞能量傳遞至船體導致船體受損，選用第一柔性支撐板和第二柔性支撐板兩支撐板對碰撞力吸能使其形變轉化碰撞能量，減少船體其他部位的形變，通過設置支撐柱體的方式來使碰撞力傳遞至第一柔性支撐板和第二柔性支撐板兩支撐板的形變位移距離減少且形變距離一致，以此提高支撐臺的對防撞球的支撐以及船體的防撞性能。

具體的，支撐柱體一端部連接于第一柔性支撐板中心處，另一端穿過第二柔性支撐板設于緩沖腔室下部空間，緩沖腔室下部空間的支撐柱體端部連接有緩沖體，緩沖體與緩沖腔室內底面接觸，緩沖體為月牙狀，外凸面與緩沖腔室內底面接觸，緩沖體內填充有流動介質。通過將支撐柱體與第一柔性支撐板、第二柔性支撐板的連接實現將碰撞力同時傳遞至兩柔性支撐板同時形變并由于支撐柱體的支撐使兩柔性板的形變距離減少，利用支撐柱體底端的緩沖體對碰撞沖擊進行吸能，利用其月牙狀結構使其吸能形變直至其內部流動介質擠破緩沖體以此來減弱沖擊力且對船體力傳遞形成阻隔。

具體的，防撞球的1/3～2/5表面置于安裝內腔外，通過設置防撞球位于安裝內腔外的面積來控制防撞球的最大直徑面位于安裝內腔內部，以避免防撞球掉落安裝內腔并保證防撞球與碰撞體之間的有效接觸面積。