[發明專利]一種以長平板為原材料制造車輪輪輻的新方法

在審

• 申請號: 201910768435.3
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110449839A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發明（設計）人: 何玲
• 申請（專利權）人: 泉州市泰智機械發展有限公司
• 主分類號: B23P15/00
• 分類號: B23P15/00;B60B3/00;B60B7/00
• 代理公司: 35240 泉州華昊知識產權代理事務所(普通合伙)
• 代理人: 杜文娟<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明公開了一種以長平板為原材料制造車輪輪輻的新方法,包括輪輻初料的制作以及輪輻的加工工藝，所述輪輻初料的制作包括平板坯料的制作、輪輻毛坯的制作、圓筒狀輪輻配料的制作和喇叭口輪輻初料的制作，輪輻的加工包括初成型輪輻的制作、沖孔、拉伸等工序以及輪輻成品的制作。本發明提供的以長平板為原材料制造車輪輪輻的新方法，由于采用了上述工序，因而改變了傳統的輪輻用圓盤料來加工輪輻的模式，即利用長方形條料來代替輪輻用圓盤料，可節約原材料的40％，改變了傳統的輪輻加工的工藝模式，節約了資源。

技術領域

本發明涉及輪胎部件的加工工藝領域，具體為一種以長平板為原材料制造車輪輪輻的新方法。

背景技術

輪輻是保護車輛車輪的輪圈、輻條的裝置，其特征是一對圓形罩板，罩板的直徑大小和輪圈的直徑大小相接近，罩板的中央有大于車輪轉動軸的孔，在罩板接近邊緣的部分有孔口，罩板的邊緣有環形輪板，輪板的曲面能與輪圈的曲面緊密貼合。按照輪輻的結構，車輪分為輻板式和輻條式，目前主流的家用轎車均采用輻板式輪輻結構。

輪輻是支撐輪輞的重要受力部位，輪胎在承受載荷后重力將作用于輪輞的胎圈座傳遞到輪輻，眾所周知，傳統的輪輻下料是下輪輻圓盤料，材料利用率在52％-65％，輪輻圓板料要沖中心孔，生產落料時的模具周邊的達邊值廢料，而利用長條料進行輪輻的加工的話，沒有沖中心孔及周邊達邊值廢料的工藝操作，材料利用率由原來的52％-65％，提高到現在90％-92％。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供一種以長平板為原材料制造車輪輪輻的新方法，解決了傳統的制作工藝材料利用率低的問題。

(二)技術方案

為了實現以上目的，本發明通過以下技術方案予以實現：

一種以長平板為原材料制造車輪輪輻的新方法，其中，包括輪輻初料的制作以及輪輻的加工工藝，所述輪輻初料的制作包括下列步驟：

Step1，平板坯料制作：將輪輻板材剪裁成長方形型材，即平板坯料；

Step2，輪輻毛坯制作：對平板坯料進行卷圓處理，形成輪輻毛坯；

Step3，輪輻配料制作：對輪輻毛坯的對接處進行焊接，對焊縫兩端的焊渣進行切渣處理，得到圓筒狀輪輻配料；

Step4，輪輻初料制作：對圓筒狀輪輻配料的一端進行處理，得到喇叭口輪輻初料。

進一步地，所述輪輻的加工包括下列步驟：

Step10，輪輻初成型：利用旋壓機對喇叭口輪輻初料的小端及大端進行旋壓，得到初成型輪輻；

Step20，沖孔拉伸處理：將初成型輪輻放置在沖床上，對其進行沖孔拉伸處理；

Step30，校準：對初成型輪輻進行平面校準，即得到輪輻成品。

進一步地，在Step1中，利用剪板機對需要加工的輪輻板材進行剪裁，將其剪裁成長方形型材。

進一步地，在Step2中，利用卷圓機對平板坯料進行卷圓處理，卷成圓筒狀，即輪輻毛坯。

進一步地，在Step3中，利用焊機對輪輻毛坯的對接處進行焊接，用端切機對焊縫兩端焊渣進行切渣處理。

進一步地，在Step4中，對圓筒狀輪輻配料的一端采用擴喇叭口錐度模具進行喇叭口錐度處理。

更進一步地，在Step10中，利用旋壓機對喇叭口輪輻初料的小端及大端進行等厚的旋壓縮頸成型。

更進一步地，在Step20中，將初成型輪輻放置在沖床上，對其進行沖風孔、拉伸散熱條形凸處理。