[發明專利]一種試飛數據文件自動分發的方法

有效

• 申請號: 201910766623.2
• 申請日: 2019-08-20
• 公開（公告）號: CN110505294B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 馮士德;馮玉佩
• 申請（專利權）人: 上海航空工業（集團）有限公司
• 主分類號: H04L29/08
• 分類號: H04L29/08;G06F16/22
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產權代理有限公司 31227
• 代理人: 孟旭彤

本發明公開一種試飛數據文件自動分發的方法，目的為了尋找更為有效的試飛數據文件分發的實現方案，其方法包括如下步驟：基于試飛架次和試驗點獲取試飛架次報告；根據試飛架次編號讀取試飛數據文件；通過試驗點編號確認試飛科目，并在與試飛科目對應的試飛大綱數據庫中查找到測試參數列表；使用測試參數列表、試驗點執行開始時間以及試驗點執行結束時間截取試飛數據文件得到截取后的試飛數據，并將截取后的試飛數據打包后存儲到試飛分包結果緩存數據庫中。本發明通過關聯的試飛數據、試飛架次報告、試飛大綱在服務器端實現所有試飛數據的分包、拆包過程，使得大量無用數據在分發之前即被過濾，提高了通信效率。

技術領域

本發明涉及通信領域，具體而言，本發明涉及一種試飛數據文件自動分發的方法。

背景技術

民機的飛行試驗會產生大量的飛行試驗數據，這些數據對飛機的設計制造、適航取證等方面具有重要意義。因此飛行試驗結束后，各相關專業的工程技術人員都希望能夠在第一時間拿到數據文件，從而迅速開展對試飛數據的分析工作。飛行試驗數據文件通常由一個巨大的二維表組成，表中的各列代表試驗機上的各個傳感器，表中的行代表一次數據采集并在行首標以數據采集的時間。如果數據采集頻率為16赫茲，則每一秒將產生16行數據，2個小時的飛行試驗將產生115200條數據。如一份數據文件中包含300個傳感器數據則一個2小時的試飛數據文件將總共包含34560000個數據。而目前一架試驗機上的傳感器數通常在10000個以上，如此大量的試驗數據無法一次存儲在一份數據文件上。因此，目前一個架次的飛行試驗將產生數份文件體積巨大的數據文件。即使依據試飛要求對傳感器數量進行刪減后，通常一架次飛行試驗所產生的試飛數據也在20G左右。

由于飛行試驗工作的特殊性，飛行試驗數據具有數據量大且數據源地域分散的特點。現有的數據文件分發方式是首先由試飛工程師向測試工程師提出試飛數據的需求，在需求中對所需試飛數據的試飛架次信息及所需的試飛參數信息進行說明。測試工程師在接受到試飛數據需求后，按架次信息查找試飛數據記錄，找到相關試飛數據文件后將再依據試飛工程師對于測試參數的要求，對數據文件進行拆解、打包后發送給試飛工程師。通常一架次的飛行試驗會包含多個試驗點，所以測試工程師打包后的試飛數據文件中包含了本架次試驗所有試飛試驗點的試驗數據。各專業的試飛工程師對試飛數據進行分析時，通常只針對其中的一個試驗點進行分析。因此，試飛工程師需從試飛架次報告中查找所需分析試驗點的執行信息，試驗點的執行信息中包含該試驗點的開始執行時間及完成時間。之后試飛工程師再依據開始及完成時間，從試飛數據包中切出對應時間段的數據塊。試飛工程師需在這些試飛數據的準備工作完成后，才能開始真正的試飛數據分析工作。由于試飛數據包通常有數百兆，部分試飛數據文件甚至超過1G。隨著試飛技術的提升，飛行時間及傳感器數量也在不斷增長，試飛數據文件正呈現越來越大的趨勢。對于試飛工程師而言，要打開這樣的數據文件，對其本地客戶端電腦的性能要求、存儲要求極高。

因此，以當前的試飛數據分發模式而言，存在以下幾項明顯項不足：

1.數據分發需經過申請、查找、拆包、打包及發放環節，且各環節都需由測試工程師人為接入，試飛工程師不能及時的、自主的獲得所需試飛數據；

2.試飛工程師須按試飛架次向測試工程師提出試飛數據請求，但試飛數據分析工作往往針對試驗點，試飛工程師在收到測試工程師發來的數據后還需對數據進行二次處理才能得到所需的試驗點數據；

3.飛行試驗通常在外場執行，且分布在世界各地，網絡環境相對較差且不穩定，對于大量飛行試驗數據的傳輸工作而言耗時過長，并且常常會受到網絡穩定性的影響造成數據無法正常傳輸；

4.所有在網絡中傳輸的數據文件均未經過拆分，文件體積極大，對數據文件的傳輸、存儲及計算造成了極大壓力。

發明內容

為了尋找更為有效的試飛數據文件分發的實現方案，考慮到基于未拆分的試飛數據包的分發工作，浪費了大量的網絡、存儲及計算資源而按試驗點拆分后的數據文件體積大大小于原始試飛數據，因此，本發明提出一種試飛數據文件自動分發的方法及裝置。