[發明專利]變速器、集成橋總成和汽車

在審

• 申請號: 201910765610.3
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN112392922A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 陳振;秦宬;謝毅;徐兆峰;邱鵬
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: F16H3/44
• 分類號: F16H3/44;F16H37/08;F16D43/04;F16D65/14;B60B35/12;B60K17/08;B60K17/16;F16D121/20
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 岳永先;黃志興

1.一種變速器，包括變速器殼體(28)，其特征在于，還包括變速傳動機構、離心離合器(22)和制動器(24)；

所述變速傳動機構包括行星齒輪傳動機構和一軸(21)；

所述離心離合器(22)的主動組件與所述一軸(21)連接，且該離心離合器(22)的從動組件與所述行星齒輪傳動機構的齒圈(23)連接；

所述制動器(24)的固定部件與所述變速器殼體(28)連接，所述制動機構的從動部件與所述齒圈(23)連接。

2.根據權利要求1所述的變速器(2)，其特征在于，所述行星齒輪傳動機構還包括行星輪(25)、太陽輪(26)和行星架(27)，所述太陽輪(26)與所述一軸(21)連接，所述行星架(27)與所述太陽輪(26)同軸布置，所述行星輪(25)設置在所述行星架(27)上分別與所述太陽輪(26)和所述齒圈(23)嚙合。

3.根據權利要求1所述的變速器(2)，其特征在于，所述行星輪(25)與所述太陽輪(26)齒數相等，且所述行星輪(25)的齒數小于所述齒圈(23)的齒數。

4.根據權利要求1至3中任一項所述的變速器(2)，其特征在于，所述一軸(21)為空心軸，所述制動器(24)為電控式制動機構，以能夠通過電控方式控制所述固定部件和從動部件的結合或分離。

5.一種集成橋總成，包括電機(1)、左半軸(4)、右半軸(5)、左輪邊單元(6)和右輪邊單元(7)，其特征在于，還包括差速傳動裝置和根據權利要求1至5中任一項所述的變速器(2)，所述左輪邊單元(6)和右輪邊單元(7)包括輪轂和輪邊制動器，所述差速傳動裝置與所述行星齒輪傳動機構的行星架(27)連接，以能夠將動力傳遞至所述左半軸(4)和所述右半軸(5)。

6.根據權利要求6所述的集成橋總成，其特征在于，所述差速傳動裝置包括差速器(3)，所述電機(1)的空心輸出軸與所述一軸(21)連接，所述離心離合器(22)在所述變速器(2)中設置在靠近所述電機(1)的一側，所述差速器(3)的殼體與所述行星架(27)連接，且所述差速器(3)能夠旋轉地支承在橋殼(8)上，所述左半軸(4)的一端與所述差速器(3)的左輸出端連接，另一端連接所述左輪邊單元(6)的輪轂；所述右半軸(5)的一端穿過所述電機(1)的空心輸出軸和所述一軸(21)與所述差速器(3)的右輸出端連接，另一端連接所述右輪邊單元(7)的輪轂。

7.根據權利要求6所述的集成橋總成，其特征在于，所述差速傳動裝置包括差速器(3)、主減主動齒輪(31)和主減從動齒輪(32)，所述電機(1)的輸出軸與所述一軸(21)連接，所述離心離合器(22)在所述變速器(2)中設置在靠近所述電機(1)的一側，所述行星架(27)還包括與軸心部位連接的輸出軸(29)，所述主減主動齒輪(31)與所述行星架(27)的輸出軸(29)連接，所述主減從動齒輪(32)與所述主減主動齒輪(31)嚙合并同時與所述差速器(3)的殼體連接。

8.根據權利要求7所述的集成橋總成，其特征在于，所述集成橋總成還包括駐車制動器(9)，所述駐車制動器(9)的固定部件固定在所述變速器殼體(28)上，從動部件與所述輸出軸(29)連接。

9.根據權利要求5至8中任一項所述的集成橋總成，其特征在于，所述左輪邊單元(6)和所述右輪邊單元(7)分別裝配有輪邊行星減速器。

10.一種汽車，其特征在于，包括5至9中任一項所述的集成橋總成。