[發明專利]水壩壩頂心墻水平位移監測裝置及方法在審
| 申請號: | 201910764566.4 | 申請日: | 2019-08-19 |
| 公開(公告)號: | CN110455235A | 公開(公告)日: | 2019-11-15 |
| 發明(設計)人: | 袁有倉;陳緒高;張坤;李菁;王琴;代喬亨 | 申請(專利權)人: | 中國電建集團成都勘測設計研究院有限公司 |
| 主分類號: | G01B21/02 | 分類號: | G01B21/02;E02B7/06 |
| 代理公司: | 51220 成都行之專利代理事務所(普通合伙) | 代理人: | 伍星<國際申請>=<國際公布>=<進入國 |
| 地址: | 610000四*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 觀測墩 壩頂 高程 測繪 保護蓋 頂心 水壩 水平位移監測 觀測 可拆卸連接 車輛碰撞 車輛通行 通行車輛 壩面 頂面 遮蓋 匹配 通行 | ||
本發明公開了水壩壩頂心墻水平位移監測裝置及方法,包括與壩頂心墻固定連接的觀測墩、強制對中基座、與強制對中基座相匹配的測繪基座,所述觀測墩頂部高程低于壩頂高程,所述強制對中基座固定安裝在觀測墩頂面,所述測繪基座可拆卸連接在強制對中基座上方,測繪基座上連接測繪組件;還包括用于遮蓋觀測墩頂部的保護蓋,保護蓋放置在觀測墩頂部時,保護蓋頂部高程與壩面高程相同。本發明的目的在于提供水壩壩頂心墻水平位移監測裝置及方法,以解決現有技術中水壩壩頂的觀測墩影響壩頂車輛通行、且觀測墩容易受車輛碰撞影響觀測精度的問題,實現避免觀測墩干擾壩頂車輛正常通行、且觀測精度不受通行車輛影響的目的。
技術領域
本發明涉及大壩安全監測領域,具體涉及水壩壩頂心墻水平位移監測裝置及方法。
背景技術
近年來,我國建成了包括糯扎渡水電站、長河壩水電站等大型水電工程在內的多個礫石土心墻堆石壩,目前在建的兩河口水電站、雙江口水電站均屬于該類壩型。對于該類大壩,安全監測工程極其重要。
現有技術中,對于礫石土心墻堆石壩而言,壩頂心墻水平位移觀測采用傳統的混凝土觀測墩(如圖1)。這種觀測墩底座尺寸一般為1.0m*1.0m,墩高1.2m。由于該類結構觀測墩高于壩面1.2m以上,且體積較大,建造在壩頂心墻頂部將影響壩頂車輛通行,而且在車輛通行過程中也容易受到碰撞,從而無法準確測得可靠的壩體變形。另外,該結構觀測墩建在大壩軸線頂部,也影響壩頂整體美觀。
發明內容
本發明的目的在于提供水壩壩頂心墻水平位移監測裝置及方法,以解決現有技術中水壩壩頂的觀測墩影響壩頂車輛通行、且觀測墩容易受車輛碰撞影響觀測精度的問題,實現避免觀測墩干擾壩頂車輛正常通行、且觀測精度不受通行車輛影響的目的。
本發明通過下述技術方案實現:
水壩壩頂心墻水平位移監測裝置,包括與壩頂心墻固定連接的觀測墩、強制對中基座、與強制對中基座相匹配的測繪基座,所述觀測墩頂部高程低于壩頂高程,所述強制對中基座固定安裝在觀測墩頂面,所述測繪基座可拆卸連接在強制對中基座上方,測繪基座上連接測繪組件;還包括用于遮蓋觀測墩頂部的保護蓋,保護蓋放置在觀測墩頂部時,保護蓋頂部高程與壩面高程相同。
現有技術中,礫石土心墻堆石壩的觀測墩建造在壩頂心墻頂部將影響壩頂車輛通行,而且在車輛通行過程中也容易受到碰撞,從而無法準確測得可靠的壩體變形,為此本發明提出水壩壩頂心墻水平位移監測裝置,與傳統的觀測墩高于壩面1.2m的設置不同,本申請中觀測墩雖仍然與壩頂心墻固定連接,但是其頂部高程低于壩頂高程,即是觀測墩的頂面位于壩頂的下方,強制對中基座固定安裝在觀測墩頂面。測繪基座可拆卸連接在強制對中基座上方,測繪基座用于連接其上方的測繪組件。當測繪基座、測繪組件沒有安裝在強制對中基座上時,本申請即可通過保護蓋來遮蓋觀測墩的頂部,此時,保護蓋頂部高程與壩面高程相同,也就是保護蓋的頂面與壩面齊平。本發明在日常使用中,將測繪基座、測繪組件從強制對中基座上取下,利用保護蓋遮住觀測墩,此時由于保護蓋的頂面與壩面齊平,因此壩頂是整體、連續的平面,沒有任何向上伸出的觀測墩來干擾車輛等在壩頂的通行,更不會出現觀測墩受車輛碰撞影響觀測精度的現象。當進行壩頂心墻水平位移時,只需打開或移走保護蓋,將測繪基座固定連接在強制對中基座上,再將測繪組件固定連接在測繪基座上,調平測繪組件,即可在心墻位移過程中進行正常的觀測作業。因此,本裝置解決了在礫石土心墻壩心墻頂水平位移觀測中存在的壩頂通行受干擾的問題,在該類大壩中可廣泛應用,且在其它類型的大壩壩頂觀測中也可推廣使用。
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