[發明專利]一種小型純電動客車雙內頂置蒸發器空調系統

在審

• 申請號: 201910763939.6
• 申請日: 2019-08-19
• 公開（公告）號: CN110406352A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 范曉飛;于婷婷;范振威;邢保玉
• 申請（專利權）人: 鄭州科林車用空調有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/32
• 代理公司: 鄭州中原專利事務所有限公司 41109
• 代理人: 霍彥偉;李想

本發明公開了一種小型純電動客車雙內頂置蒸發器空調系統，包括客車頂部的左右風道，其特征在于：還包括蒸發器總成、冷凝器和純電壓縮機，所述客車頂部的左右風道內部前端分別設置一個蒸發器總成，該蒸發器總成的出風口與風道進風口連接，冷凝器設置在客車頭部，與客車電機水箱集成設置，壓縮機設置在客車底盤上，壓縮機、冷凝器以及蒸發器總成通過冷媒管路和電路連接組成空調系統。本發明解決了小型純電動客車使用頂置純電動空調系統造成的車輛重量、高度增加，外觀造型制作困難等問題，在保證空調系統制冷量的同時，不僅有效的降低了傳統內置空調因風道轉接造成的風量損失，也有效的降低了空調噪音。

技術領域

本發明屬于客車空調領域，具體涉及一種小型純電動客車雙內頂置蒸發器空調系統。

背景技術

目前市場上以及在行業內，內置空調多用于傳統動力驅動空調，客車使用純電空調大多使用一體式頂置空調，暫無使用分體式內置空調結構，隨著市場發展，小型純電客車開發需求也越來越多，細分市場對空調提出更好要求，頂置純電空調機組已不能滿足小型客車在外觀造型、空間占用、整車重量、使用部件輕量化、精細化的要求。需針對該特定市場開發一款純電空調，用以滿足小型客車使用需求。

現在純電動客車主要采用以下兩種技術方案：①采用頂置純電空調，②采用傳統內置空調。以上兩種技術方案存在如下缺點：①頂置純電空調方案，空調安裝于整車頂部，制冷量滿足客戶需求，但是安裝結構以及空調占用整車空間過大，在車輛內部空間不變的情況下，增加整車高度，無法滿足小型客車對限高要求，如滿足高度需求，需壓縮車廂內部空間，故無法滿足該客戶要求以及細分市場需求；②傳統內置空調，目前內置空調絕大多數為傳統空調，而且為單個冷凝器匹配單個蒸發器結構，不僅占用客車內部空間，增加內飾設計困難程度，同時也不滿足客戶開發純電客車使用電池作為動力需求。

發明內容

針對上述現有技術方案中存在的缺點，本發明的目的是提供一種小型純電動客車雙內頂置蒸發器空調系統。

本發明的目的是通過以下技術方案實現的。

一種小型純電動客車雙內頂置蒸發器空調系統，包括客車頂部的左右風道，還包括蒸發器總成、冷凝器和純電壓縮機，所述客車頂部的左右風道內部前端分別設置一個蒸發器總成，該蒸發器總成的出風口與風道進風口連接，冷凝器設置在客車頭部，與客車電機水箱集成設置，壓縮機設置在客車底盤上，壓縮機、冷凝器以及蒸發器總成通過冷媒管路和電路連接組成空調系統。

所述蒸發器總成包括前后連通的殼體、蒸發器芯體和蒸發風機，殼體的出風口采用縮口式出風結構，出風口上設置有擋水翻邊，蒸發器芯體設置在殼體內，蒸發風機設置在殼體的進風口處，殼體的出風口與風道內部前端連接。

所述蒸發器芯體采用平行流式結構。

所述殼體采用鋁材結構。

所述冷凝器包括冷凝器芯體、冷凝風機蓋板和冷凝風機，水箱集成設置在冷凝器芯體和冷凝風機蓋板之間，冷凝風機設置在冷凝風機蓋板上，冷凝器芯體和水箱共用冷凝風機。

所述冷凝器芯體采用平行流式結構。

與現有技術相比，本發明的有益效果為：

1、蒸發器總成安裝在小型客車車廂內部風道兩端，不僅解決了因空調安裝引起的整車空間布局困難的問題，且蒸發器總成與整車風道高度集成在一起，降低了整車內飾設計難度及設計人員的工作量，提升了客戶的滿意度。

2、冷凝器與整車電機水箱集成在一起，與裙置或頂置空調相比，有效節省了空調冷凝器安裝所需空間；冷凝器與整車電機水箱共用冷凝風機，安裝在車輛頭部，不僅有效降低空調冷凝器成本，且在車輛行駛過程中，有效利用車輛行駛過程中迎面空氣的流動增加冷凝器的散熱效果。