[發明專利]一種軌道表面磨損用連續性檢測裝置

有效

• 申請號: 201910761488.2
• 申請日: 2019-08-18
• 公開（公告）號: CN110500949B
• 公開（公告）日: 2021-05-28
• 發明（設計）人: 劉國華;徐文君
• 申請（專利權）人: 劉國華
• 主分類號: G01B7/34
• 分類號: G01B7/34;G01N27/00
• 代理公司: 棗莊小度智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 37282
• 代理人: 鄭素娟

本發明涉及軌道檢測設備技術領域，且公開了一種軌道表面磨損用連續性檢測裝置，包括鋼軌，所述鋼軌的頂端卡接有固定支架，所述固定支架左側的底端固定安裝有側滑輪，所述固定支架內腔的頂部通過安裝支架活動套接有頂滑輪，所述固定支架正面的中部設有檢測機構。該軌道表面磨損用連續性檢測裝置，通過探桿機構和壓電薄片的設置，利用探桿機構在鋼軌上運動時產生的細微移動并將其轉化為電流信號反饋出來，與現有的軌道磨損測量尺相比，可對指定的軌道進行連續性檢測，獲得連續的檢測數據，而非對其點對點的檢測，致使獲得的檢測數據穩定性及可靠性較高，便于對其進行有效的整理分析，進而有效的提高了該裝置的檢測精度。

技術領域

本發明涉及軌道檢測設備技術領域，具體為一種軌道表面磨損用連續性檢測裝置。

背景技術

由于軌道交通中的鋼軌多數都是分布在室外的，且室外的生存環境復雜，經常受到雨水的沖刷與腐蝕、陽光的暴曬，同時還需承受火車車廂的壓力與車輪的劇烈摩擦，致使鋼軌的磨損成為一種必然現象，故，為保證運營車輛的正常、安全的運行，需要定期的對鋼軌的表面磨損進行檢測，對存在重大安全隱患的鋼軌進行更換，同時獲取鋼軌的磨損數據，對軌道磨損嚴重的區域進行分析，以更換不同材質型號的鋼軌，或是優化軌道的行進路線，以減緩鋼軌的磨損。

但現有的軌道表面磨損檢測設置，只能在一定區域內選取測量點進行檢測，無法對一段鋼軌進行連續性檢測，致使檢測的數據分散性較大和誤差較大，嚴重的影響了對于該段鋼軌表面磨損檢測的精準度，同時無法對該段鋼軌的磨損原因做出精準的分析判斷。

發明內容

(一)解決的技術問題

本發明提供了一種軌道表面磨損用連續性檢測裝置，具備檢測的數據連續性較好、穩定性較高、誤差較低、檢測的精準度高的優點，解決了現有的軌道表面磨損檢測設置，只能在一定區域內選取測量點進行檢測，無法對一段鋼軌進行連續性檢測，致使檢測的數據分散性較大和誤差較大，嚴重的影響了對于該段鋼軌表面磨損檢測的精準度，同時無法對該段鋼軌的磨損原因做出精準的分析判斷的問題。

(二)技術方案

本發明提供如下技術方案：一種軌道表面磨損用連續性檢測裝置，包括鋼軌，所述鋼軌的頂端卡接有固定支架，所述固定支架左側的底端固定安裝有側滑輪，所述固定支架內腔的頂部通過安裝支架活動套接有頂滑輪，所述固定支架正面的中部設有檢測機構，且檢測機構的底端與鋼軌的頂端接觸，所述固定支架右側的底端固定安裝有檢測機構，所述固定支架內腔頂端的中部設有配重壓塊，所述固定支架頂端的兩側分別固定安裝有檢測記錄系統，且檢測記錄系統與檢測機構之間配套設置。

優選的，所述固定支架右側的檢測機構與固定支架左側的兩組側滑輪成等腰三角形排布。

優選的，所述檢測機構包括檢測外殼體，所述檢測外殼體內腔的頂部活動套接有磁性轉桿，所述檢測外殼體內腔的中部設有探桿機構，且探桿機構的底端貫穿并延伸至檢測外殼體的底部，所述檢測外殼體內腔的底部固定安裝有探桿機構。

優選的，所述檢測外殼體內腔的中部設有固定滑套，且檢測外殼體的外表面通過固定螺桿與固定支架之間活動連接。

優選的，所述探桿機構包括活動探桿，所述活動探桿的外表面與檢測外殼體內腔中固定滑套的內壁活動套接，所述活動探桿正面的中部開設有凹槽，且壓電薄片位于凹槽的內部，所述凹槽的頂端固定安裝有固定頂桿。

優選的，所述活動探桿外表面中部設有限位擋桿，且活動探桿的頂端設有半球型磁塊，同時在活動探桿的底端設有球型結構的頂塊機構。

優選的，所述磁性轉桿的旋轉直徑小于檢測外殼體的內徑，且位于限位擋桿以上的活動探桿的長度等于磁性轉桿的底端到檢測外殼體上固定滑套底端間的距離。

(三)有益效果

本發明具備以下有益效果：