[發明專利]軌道用鏵犁式除雪裝置

在審

• 申請號: 201910759875.2
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN111188309A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 胡漢鋒;孔繁利;劉仕超;張發;孫彪
• 申請（專利權）人: 中國鐵路呼和浩特局集團有限公司科研所
• 主分類號: E01H8/02
• 分類號: E01H8/02;E01H8/06
• 代理公司: 深圳市威世博知識產權代理事務所(普通合伙) 44280
• 代理人: 陳冠霖

本發明公開了一種軌道用鏵犁式除雪裝置，其包括固定支架和V型雪鏟；在固定支架前端活動鉸接的立梁與V型雪鏟固定連接；在固定支架兩側分別鉸接設有升降油缸，升降油缸的活塞缸頂端與立梁活動鉸接；在固定支架后端鉸接設有四個支撐座，上方的兩個支撐座與軌道車的裙板固定連接；下方的兩個支撐座與軌道車的排障器固定連接。優點在于：整體結構簡潔緊湊，穩定性強。鏟面基于農業耕地熟地型犁體曲面成型原理進行設計，翻雪、排雪性能強。鏟尖弧形上翹設計保證車輛除雪作業時能順利通過鐵路道口等特殊路段。鏟面背后加強筋及支撐桁架設計保證了較小重量下V型雪鏟的結構穩定性；鏟面調節簡單方便，現場適應能力強；確保列車正常行車安全。

技術領域：

本發明涉及一種鐵路設備，尤其涉及一種軌道用鏵犁式除雪裝置。

背景技術：

每年的10月份至次年的4月份期間，我國的西北、東北、華北等高寒地區降雪頻繁，給生活尤其是鐵路運輸帶來了負面影響，降雪已經成為制約高寒地區鐵路運輸能力的障礙之一。清掃軌道線路上的積雪有人工清掃和機械清掃兩種方式。

目前，國內外都研制有鐵路專用除雪車，但普遍存在成本高，專車專用等特點。對于企業來說，每年只有雪季才出動的除雪車存在一定程度上的資源浪費，在考慮成本的情況下，有必要尋求其他低成本的方式進行除雪。

發明內容：

本發明的目的在于提供一種軌道用鏵犁式除雪裝置，可以加裝在既有機車、軌道車前端，通過“推+刮”的方式實現低成本的軌道線路機械除雪。

本發明由如下技術方案實施：軌道用鏵犁式除雪裝置，其包括固定支架和V型雪鏟；在所述固定支架前端活動鉸接的立梁與所述V型雪鏟固定連接；在所述固定支架兩側分別鉸接設有升降油缸，所述升降油缸的活塞缸頂端與所述立梁活動鉸接；在所述固定支架后端鉸接設有四個支撐座，上方的兩個所述支撐座與軌道車的裙板固定連接；下方的兩個所述支撐座與軌道車的排障器固定連接。

優選的，所述V型雪鏟包括兩個端面為U型的鏟面、支撐桁架和柔性刮板；兩個所述鏟面呈V字型排列；兩個所述鏟面的底部鏟尖向上翹起；在兩個所述鏟面相鄰的板面之間水平固定設有所述支撐桁架，所述支撐桁架的兩端與相鄰的所述鏟面板面之間水平設有桁架角板；在所述支撐桁架上設有與所述連接板；在所述支撐桁架底部豎直設有柔性刮板；在兩個所述鏟面相鄰的板面上均勻分布有鏟面筋板；在兩個所述鏟面上夾角和下夾角之間分別設有上平臺角板和下平臺角板。

優選的，其還包括輔助掛鉤，在所述上平臺角板頂面設有所述輔助掛鉤；在所述輔助掛鉤上設有限位鋼絲。

優選的，所述固定支架包括兩根后豎梁、一根后橫梁、兩根掛耳橫梁、兩根限位橫梁、下連接梁、兩根前豎梁、上連接梁、兩根立梁；在兩根豎直設置的所述后豎梁之間水平設有所述后橫梁；在每根所述后豎梁一側分別上下水平固定設有一根所述掛耳橫梁和一根所述限位橫梁，在上下對應的所述掛耳橫梁和所述限位橫梁頂端之間豎直設有一根所述前豎梁；在兩根所述限位橫梁之間水平設有一根下連接梁；在兩根所述前豎梁之間水平設有一根上連接梁；在每根所述掛耳橫梁的頂端固定設有鏟面掛耳；每根所述立梁的頂端與一個所述鏟面掛耳活動交接；在每根所述后豎梁上、與所述掛耳橫梁相對的側壁上，上下固定設有兩個所述支撐座。

優選的，在每根所述限位橫梁頂端底部水平活動設有限位頂絲。

本發明的優點：整體結構簡潔緊湊，穩定性強。鏟面基于農業耕地熟地型犁體曲面成型原理進行設計，有效降低推雪阻力，提高除雪深度，翻雪、排雪性能強。“推+刮”的除雪模式能有效提高除雪效果。鏟尖弧形上翹設計保證車輛除雪作業時能順利通過鐵路道口等特殊路段。鏟面背后加強筋及支撐桁架設計保證了較小重量下V型雪鏟的結構穩定性；鏟面調節簡單方便，現場適應能力強。V型雪犁高度可調設計，適應除雪、空載兩種作業工況。懸掛安全繩的設計，為除雪裝置空載作業工況增加一重安全保障。除雪裝置與牽引車輛可拆卸設計，加裝快捷方便，避免專車專用，與專用除雪車相比，成本低，適應多種牽引車輛加裝使用。

附圖說明：