[發明專利]蜂窩車聯網中基于模糊匹配的資源分配方法及裝置

有效

• 申請號: 201910757486.6
• 申請日: 2019-08-16
• 公開（公告）號: CN110582072B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 李斌;范超瓊;鮑士兼;許方敏;趙成林
• 申請（專利權）人: 北京郵電大學
• 主分類號: H04W4/44
• 分類號: H04W4/44;H04W4/70;H04W52/24;H04W72/04;H04W72/08
• 代理公司: 北京柏杉松知識產權代理事務所(普通合伙) 11413
• 代理人: 丁蕓;馬敬

本發明實施例提供了一種蜂窩車聯網中基于模糊匹配的資源分配方法及裝置，其中方法包括：基于獲取的網絡資源信息和車輛用戶信息，計算每一車輛用戶在不同資源塊上的信道功率增益，以及與該信道功率增益對應的時變信道功率增益；基于時變信道功率增益，構建基于三角模糊數的模糊空間模型；基于信道功率增益，計算每一車輛用戶在對應接收端的信干噪比，及每一車輛用戶在不同資源塊上的數據速率；將數據速率映射到模糊空間模型中，得到模糊空間模型的效應函數；使用第一預設匹配算法，在資源塊中為每一車輛用戶選擇目標匹配資源塊，得到每一車輛用戶的目標匹配資源塊。本發明實施例，能夠解決網絡資源分配不合理的問題。

技術領域

本發明涉及通信技術領域，特別是涉及一種蜂窩車聯網中基于模糊匹配的資源分配方 法及裝置。

背景技術

V2X(vehicle to everything，車聯網)作為物聯網的研究熱點之一，是以道路交通為主要 服務對象的綜合性無線網絡。V2X以增強交通安全、提高交通效率、提升駕駛體驗、支持 多樣化車載網絡服務為目的，通過多種底層無線傳輸協議實現V2N(vehicle tonetwork，車 輛與網絡)、V2I(vehicle to infrastructure，車輛與基礎設施)、V2V(vehicle to vehicle，車輛與 車輛)以及V2P(vehicle to pedestrian，車輛與行人)之間的通信。其中，V2N/V2I之間的通信 主要用于支撐具有大數據速率需求的娛樂服務，而V2V之間的通信主要用于提供具有嚴格 時延約束的安全應用。基于此，V2X在未來智能交通運輸網絡中扮演著重要的角色，擁有 廣闊的發展前景。

持續增長的V2X服務對無線頻譜接入提出了更加嚴苛的需求，使得有限的頻譜資源成 為制約V2X發展的一個瓶頸因素。雖然FCC(Federal Communications Commission，美國聯 邦通信委員會)將5.9Hz附近總共75MHz的帶寬分配給V2V用于DSRC(dedicatedshort-range communication，專用短距離通信)，然而其遠不能滿足V2X網絡的無線資源需求。 基于成熟的蜂窩網絡，V2X網絡能夠保證駕駛安全、提供車內娛樂服務、提升駕駛體驗和 信息傳輸性能。車聯網用戶可以通過頻譜感知和動態接入來利用未被充分使用的蜂窩頻段 進而緩解DSRC的競爭壓力。基于此，輔以合適的動態資源分配機制， Cellular-V2X(Cellular-vehicle to everything，蜂窩車聯網)會在未來智能交通運輸中展現出巨 大的潛能。

現有針對V2X服務中網絡資源的分配方法為：依賴于確定信息的匹配方法，該匹配方 法中，假定V2X網絡的信道狀態(網絡的時延、信道傳輸速率等)、網絡拓撲狀態以及該網絡拓撲中車輛用戶位置狀態為確定的信息，當車輛用戶向該網絡中的管理端發出網絡資源利用的申請時，網絡中的管理端根據當前網絡時延或信道的傳輸速率為車輛用戶分配相應的網絡資源，網絡中的管理端，例如可以是基站等。網絡中的管理端根據當前網絡時延或信道的傳輸速率為車輛用戶分配相應的網絡資源，具體為，網絡中的管理端按照當前網絡時延或信道傳輸速率的大小，將當前網絡資源對應的頻段進行排序，進而在接收到車輛用戶發出的網絡資源利用申請時，按照網絡時延從小到大或信道傳輸速率從大到小的順序為車輛用戶分配相應的網絡資源。

然而，實際應用中，V2X網絡的信道狀態以及網絡中車輛用戶位置狀態是變化而不確 定的信息，使得現有依賴于確定信息的匹配方法中，將不確定的信道狀態以及車輛用戶位 置狀態信息，假定為確定的信息，實現網絡資源分配的過程中，導致容易出現網絡資源分 配不合理的問題。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種蜂窩車聯網中基于模糊匹配的資源分配方法及裝置， 用以解決現有依賴于確定信息的匹配方法中，導致的網絡資源分配不合理的問題。具體技 術方案如下：

第一方面，本發明實施例提供了一種蜂窩車聯網中基于模糊匹配的資源分配方法，所 述方法包括：