[發(fā)明專利]軸箱體內孔承載區(qū)檢測量具

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910755429.4
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN110332876B
• 公開（公告）日: 2021-03-05
• 發(fā)明（設計）人: 王作華;徐家海
• 申請（專利權）人: 柳州科路測量儀器有限責任公司
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 柳州市集智專利商標事務所 45102
• 代理人: 韋平忠

本發(fā)明公開了一種軸箱體內孔承載區(qū)檢測量具，涉及測量技術領域，它包通過轉軸套接在旋轉套外的定位套；定位套圓周側面均布有三個開口，旋轉套對應三個開口的位置設有弧形槽；弧形槽處安裝有定位塊，定位塊的一端伸出所述開口，在定位套與旋轉套相對轉動時，帶動定位塊向外側位移與工件內孔壁接觸實現孔心定位；轉軸底端的底盤與旋轉套固定連接，轉軸頂端套接有波紋把手，波紋把手與定位套頂面之間設有尺身套，尺身套與尺身的一端固定連接，尺身的另一端套裝有尺框，尺框上裝有用于測量工件的數顯表。本發(fā)明可以解決現有的檢測量具，測量誤差大，效率低，遠不能滿足檢測軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離尺寸精度要求的問題。

技術領域

本發(fā)明涉及測量技術領域，尤其是一種用于測量機車軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離的專用檢測量具。

背景技術

在機車軸箱體的生產過程中，要求測量軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離尺寸，如圖1所示，有一種軸箱體內孔中心直徑為Φ270mm，軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離尺寸要求為265±0.1mm；由于產品精度要求較高，測量時要求量具應滿足所測量精度，且重復測量誤差在工件公差的1/5-1/3之間。現有的檢測量具，不僅測量誤差大，而且效率低，遠遠不能滿足檢測的要求。

發(fā)明內容

本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種軸箱體內孔承載區(qū)檢測量具，它可以解決現有的檢測量具，不僅測量誤差大，而且效率低，遠不能滿足檢測的軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離尺寸要求的問題。

為了解決上述問題，本發(fā)明的技術方案是：這種軸箱體內孔承載區(qū)檢測量具包括定位套和旋轉套，所述定位套通過轉軸套接在所述旋轉套外；所述定位套圓周側面均布有三個開口，所述旋轉套對應三個所述開口的位置均布有弧形槽；在所述弧形槽上設置有定位塊，測量時所述定位塊的一端伸出所述開口與工件接觸，所述定位套與所述旋轉套相對轉動時，帶動所述定位塊向外側位移與所述工件內孔壁接觸實現孔心定位；所述轉軸底端的底盤與所述旋轉套固定連接，所述轉軸頂端套接有波紋把手，所述波紋把手與所述定位套頂面之間的所述轉軸設置有尺身套，所述尺身套與尺身的一端通過螺栓固定連接，所述尺身的另一端套裝有尺框，所述尺框上安裝有數顯表，用于測量工件及讀數。

上述技術方案中，更為具體的方案還可以是：定位塊兩端為圓弧結構，其中一端為卡式結構，具有卡式凸臺，在受旋轉套的作用下向外側位移，卡式凸臺防止定位塊松脫，其另一端伸出定位套圓周側面的開口與工件接觸實現孔心定位；因弧形槽對稱分布,受力均勻，使對中心的定位滿足定位精度要求，因旋轉套弧形槽與定位塊接觸點因壓力角設計已能實現自鎖，防止了量具在使用過程定位失效。

由于采用上述技術方案，本發(fā)明具有如下有益效果：

本發(fā)明是用于測量機車軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離的專用檢測量具，通過定位套裝入工件孔中，進行孔位的初定位，因定位套套裝入工件孔時，其端面與工件接觸而產生一定的摩擦力，然后轉動波紋把手通過轉軸傳遞到旋轉套上，旋轉套在轉動過程中，通過其上的弧形槽給定位塊從而實現的定位。因弧形槽對稱分布,受力均勻，使對中心的定位滿足定位精度要求。本發(fā)明通過巧妙的三點定位機構快速準確的找到圓孔的中心，并能以該中心為基準對其他平面的距離實現精確的測量，重復測量誤差在工件公差的1/5-1/3之間，不僅測量誤差小，而且效率高，滿足了對機車軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離檢測的各種要求。

附圖說明

圖1是一種機車軸箱體內孔中心至拉桿座端面間距離示意圖；

圖2是本發(fā)明立體示意圖之一；

圖3是本發(fā)明立體示意圖之二；

圖4是本發(fā)明分解示意圖；

圖5是本發(fā)明主視示意圖；

圖6是本發(fā)明俯視示意圖；

圖7是本發(fā)明中定位套立體示意圖；

圖8是本發(fā)明中旋轉套立體示意圖；