[發(fā)明專利]電動汽車及其集成控制器、集成控制系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910754912.0
• 申請日: 2019-08-15
• 公開（公告）號: CN112389348B
• 公開（公告）日: 2022-12-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭彩芳;姚鵬飛;齊阿喜
• 申請（專利權(quán)）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B60R16/023
• 分類號: B60R16/023;B60W10/08;B60L58/10
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11201
• 代理人: 白雪靜

1.一種電動汽車的集成控制器，其特征在于，所述電動汽車包括動力電池和交流充放電口、直流充放電口，所述集成控制器包括：

第一控制芯片，其包括第一內(nèi)核和第二內(nèi)核，所述第一內(nèi)核用于對電控模塊進行控制，以實現(xiàn)對電機的驅(qū)動，所述第二內(nèi)核用作整車控制器；

第二控制芯片，其用于對車載充電模塊進行控制，以實現(xiàn)外部交流電源對所述動力電池進行交流充電，或者，實現(xiàn)所述動力電池通過所述交流充放電口向外部負載進行交流放電；

所述交流充放電口的第一端口通過所述電機與所述電控模塊連接，所述交流充放電口的第二端口與所述車載充電模塊連接，所述電控模塊與所述車載充電模塊連接；其中，所述第一內(nèi)核與所述第二控制芯片同時工作，所述第一內(nèi)核用于控制所述電控模塊，且所述第二控制芯片用于控制所述車載充電模塊，以實現(xiàn)所述外部交流電源對所述動力電池進行交流充電，或者，實現(xiàn)所述動力電池通過所述交流充放電口向外部負載進行交流放電；

所述直流充放電口的第一端口依次通過所述電機和所述電控模塊與所述動力電池的第一極連接，所述直流充放電口的第二端口與所述動力電池的第二極連接，其中，所述第一內(nèi)核用于分時對所述電控模塊進行控制，以實現(xiàn)外部直流電源對所述動力電池進行升壓直流充電，或者，實現(xiàn)所述動力電池通過所述直流充放電口向外部負載進行直流放電，或者，實現(xiàn)對所述電機的驅(qū)動；

所述車載充電模塊包括第一H橋、變壓器、第二H橋、由兩個串聯(lián)的開關(guān)管組成的第二變換橋臂，所述第一H橋的直流端與所述動力電池連接，所述第一H橋的交流端與所述變壓器的第一次級線圈連接，所述第二H橋的交流端與所述變壓器的初級線圈連接，所述第二H橋的直流端的第一端口與所述第二變換橋臂的一端連接，所述第二H橋的直流端的第二端口與所述第二變換橋臂的另一端連接，所述第二變換橋臂的中點與所述交流充放電口的第二端口連接；

所述電控模塊包括第一相橋臂、第二相橋臂和第三相橋臂，所述第一相橋臂、所述第二相橋臂、所述第三相橋臂并聯(lián)連接形成第一匯流端和第二匯流端，所述第一匯流端分別與所述動力電池的第一極、所述第二變換橋臂的一端連接，所述第二匯流端分別與所述動力電池的第二極、所述第二變換橋臂的另一端連接；

所述電機包括第一相線圈、第二相線圈和第三相線圈，所述第一相線圈、第二相線圈和第三相線圈一端共接形成星型連接點，所述第一相線圈的一端與所述第一相橋臂的中點連接，所述第二相線圈的一端與所述第二相橋臂的中點連接，所述第三相線圈的一端與所述第三相橋臂的中點連接，其中，所述星型連接點與所述交流充放電口的第一端口、所述直流充放電口的第一端口分別連接。

2.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的集成控制器，其特征在于，所述電動汽車還包括低壓蓄電池，其中，所述第二控制芯片還用于對所述車載充電模塊進行控制，以實現(xiàn)所述動力電池對所述低壓蓄電池進行充電。

3.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的集成控制器，其特征在于，其還包括第一驅(qū)動電路和第二驅(qū)動電路，所述第一驅(qū)動電路與所述第一控制芯片連接，所述第二驅(qū)動電路與所述第二控制芯片連接，所述第一控制芯片、所述第二控制芯片、所述第一驅(qū)動電路和所述第二驅(qū)動電路共用一電源模塊，其中，所述第一驅(qū)動電路用于驅(qū)動所述電控模塊，所述第二驅(qū)動電路用于驅(qū)動所述車載充電模塊。

4.如權(quán)利要求3所述的電動汽車的集成控制器，其特征在于，所述電源模塊包括電源、第一電壓轉(zhuǎn)換單元、第二電壓轉(zhuǎn)換單元、第一供電單元、第二供電單元、第一隔離單元和第二隔離單元，所述電源分別與所述第一電壓轉(zhuǎn)換單元、所述第二電壓轉(zhuǎn)換單元、所述第一隔離單元和所述第二隔離單元連接，所述第一電壓轉(zhuǎn)換單元分別與所述第一供電單元、所述第二供電單元、所述第一驅(qū)動電路連接，所述第一隔離單元與所述第一驅(qū)動電路連接，所述第二電壓轉(zhuǎn)換單元與所述第二驅(qū)動電路連接，所述第二隔離單元與所述第二驅(qū)動電路連接，所述第一供電單元與所述第一控制芯片連接，所述第二供電單元與所述第二控制芯片連接。

5.如權(quán)利要求1所述的電動汽車的集成控制器，其特征在于，其還包括模擬量信號采集接口，所述第一控制芯片和所述第二控制芯片均與所述模擬量信號采集接口連接，其中，模擬量信號包括油門信號、剎車信號、大氣壓力信號、真空壓力信號、電流信號、電壓信號以及溫度信息中的一種或多種。