[發明專利]一種電動車架

在審

• 申請號: 201910748812.7
• 申請日: 2019-08-14
• 公開（公告）號: CN110422264A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 許鳳友
• 申請（專利權）人: 天津友鵬永悅工貿有限公司
• 主分類號: B62K19/30
• 分類號: B62K19/30
• 代理公司: 天津展譽專利代理有限公司 12221
• 代理人: 任海波

本發明涉及一種電動車架，包括用于套裝前叉的頭管，所述頭管上固接有上管，所述上管遠離頭管的一端固接有兩個相互對稱的后管，兩個后管之間留有縫隙，兩個后管前端之間的距離小于兩個后管后端之間的距離，兩個后管之間固接有靠近頭管的立管，兩個后管的上表面且靠近立管處固接有第一承載板，所述立管靠近上端處固接有第二承載板，兩個后管的后端處分別固接有一個與第二承接板固接的加強筋，所述立管的下端處固接有供腳踏板軸穿過的圓環，所述第二承載板呈傾斜狀。具有整體結構簡單的優點。

技術領域

本發明涉及電動車技術領域，尤其涉及一種電動車架。

背景技術

電動車是一種以電能代替人力人車輛前進的自行車，由于需要驅動裝置來進行驅動，所以需要電性連接，現有的共享電車由于需要經常回收充電，所以需要電車整體更為簡潔，但是目前現有的電動車架由于自身重量較沉且多余零部件較多而不適應共享電車。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術中存在的不足，提供一種電動車架，其具有整體結構簡單的優點。

本發明是通過以下技術方案予以實現：一種電動車架，包括用于套裝前叉的頭管，所述頭管上固接有上管，所述上管遠離頭管的一端固接有兩個相互對稱的后管，兩個后管之間留有縫隙，兩個后管前端之間的距離小于兩個后管后端之間的距離，兩個后管之間固接有靠近頭管的立管，兩個后管的上表面且靠近立管處固接有第一承載板，所述立管靠近上端處固接有第二承載板，兩個后管的后端處分別固接有一個與第二承接板固接的加強筋，所述立管的下端處固接有供腳踏板軸穿過的圓環，所述第二承載板呈傾斜狀。

本發明的有益效果是：此種車架結構新穎，可將蓄電池等電力組件固定在第一承載板上，再將開鎖裝置固定在第二承載板上，且第二承載板傾斜狀，這樣可以使開鎖裝置面向彎腰開鎖的人群，方便掃碼；且兩個后管前端之間的距離小于兩個后管后端之間的距離，這樣可以使車架呈三角形來增加車架的穩定性，通過加強筋則可以增加第二承載板的穩定性；本車架整體更為簡潔，且整體鋼部件少，與傳統的電動車架比具有重量輕的優點，這樣在回收共享電車時方便搬動，并且在加工過程中可以省去部分鋁合金，具有環保性。

附圖說明

圖1是本發明的主視結構示意圖；

圖2是本發明的俯視結構示意圖；

圖中：1、頭管；2、上管；3、后管；4、立管；5、第一承載板；6、第二承載板；7、加強筋；8、圓環。

具體實施方式

為了使本技術領域的技術人員更好地理解本發明的技術方案，下面結合附圖和最佳實施例對本發明作進一步的詳細說明。

如圖所示，本發明包括用于套裝前叉的頭管1，所述頭管1上固接有上管2，所述上管2遠離頭管1的一端固接有兩個相互對稱的后管3，兩個后管3之間留有縫隙，兩個后管3前端之間的距離小于兩個后管3后端之間的距離，兩個后管3之間固接有靠近頭管1的立管4，兩個后管3的上表面且靠近立管4處固接有第一承載板5，所述立管4靠近上端處固接有第二承載板6，兩個后管3的后端處分別固接有一個與第二承接板固接的加強筋7，所述立管4的下端處固接有供腳踏板軸穿過的圓環8，所述第二承載板6呈傾斜狀。

此種車架結構新穎，可將蓄電池等電力組件固定在第一承載板5上，再將開鎖裝置固定在第二承載板6上，且第二承載板6傾斜狀，這樣可以使開鎖裝置面向彎腰開鎖的人群，方便掃碼；且兩個后管3前端之間的距離小于兩個后管3后端之間的距離，這樣可以使車架呈三角形來增加車架的穩定性，通過加強筋7則可以增加第二承載板6的穩定性；本車架整體更為簡潔，且整體鋼部件少，與傳統的電動車架比具有重量輕的優點，這樣在回收共享電車時方便搬動，并且在加工過程中可以省去部分鋁合金，具有環保性。

以上所述僅是本發明的優選實施方式，應當指出，對于本技術領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。