[發明專利]在狹窄空間隧道錨內滿足纜索吊裝系統主承重索分層布置系統及方法在審
| 申請號： | 201910747600.7 | 申請日： | 2019-08-14 |
| 公開（公告）號： | CN110387817A | 公開（公告）日： | 2019-10-29 |
| 發明（設計）人： | 徐國挺;唐中波;胡盼;王星;彭偉;張天余 | 申請（專利權）人： | 四川路橋華東建設有限責任公司 |
| 主分類號： | E01D19/14 | 分類號： | E01D19/14;E01D21/00 |
| 代理公司： | 成都中亞專利代理有限公司 51126 | 代理人： | 王崗 |
| 地址： | 610200 四川省成都*** | 國省代碼： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 主索 隧道錨 狹窄空間 纜索吊裝系統 分層布置 錨固系統 承重索 預應力錨固系統 可利用空間 安全系數 并排布置 分層設計 臨時錨固 設置獨立 永久結構 工程量 最大化 垂度 單層 根數 減小 錨固 錨塞 走線 洞口 沖突 分析 安全 | ||
【權利要求書】：
1.一種在狹窄空間隧道錨內滿足纜索吊裝系統主承重索分層布置系統，其特征在于：在隧道錨前錨面根據空間位置的模擬分層布置錨固鋼帶和錨固滑車，隧道口轉索鞍設計為雙層，有利于在狹窄的隧道錨散索鞍兩側和前錨面布置足夠數量的主索，且避開各主索間的沖突區域。
2.根據權利要求1所述的一種在狹窄空間隧道錨內滿足纜索吊裝系統主承重索分層布置方法，具體布置如下：
布置一：隧道錨前錨面錨固滑車的布置：錨固滑車的布置，根據前錨面可利用面積的大小和錨固滑車規格的設計要求，設計為分層分列布置；此處的間距需要考慮主索錨固接頭與相臨主索及其接頭之間的沖突影響；
布置二：隧道錨洞口雙層轉向索鞍：由于隧道錨洞口有散索鞍和散索鞍門架，為了避免主承重索與散索鞍和散索鞍門架沖突，常常將雙層轉向索鞍布置于散索鞍兩側；散索鞍的位置和高度應進行精確分析，需考慮到二襯的厚度以及確保主索分層布置后是否會在轉向索鞍和前錨面錨固滑車之間存在交叉沖突區域；
布置三：主承重索繞線順序布置：對于主承重索為多根串聯的形式，需重點分析主承重索在雙層轉向索鞍與前錨面轉向滑車之間繞線順序；確保主索分層后不會出現索錨固接頭與相臨主索及其接頭之間的沖突的情況。
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