[發(fā)明專利]一種軌枕扣件螺母拆裝車在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201910744264.0 | 申請(qǐng)日: | 2019-08-13 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN110303332A | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-10-08 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄒洪波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 長(zhǎng)沙瀚鵬電子技術(shù)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B23P19/06 | 分類號(hào): | B23P19/06;B61D15/00 |
| 代理公司: | 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227 | 代理人: | 萬(wàn)雙艷 |
| 地址: | 410205 湖南省長(zhǎng)沙市長(zhǎng)沙*** | 國(guó)省代碼: | 湖南;43 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 螺母 軌枕扣件 車體 拆裝機(jī)構(gòu) 拆裝車 第一驅(qū)動(dòng)裝置 電氣控制系統(tǒng) 拆裝螺母 軌道 自動(dòng)化作業(yè) 沖擊扳手 作業(yè)成本 作業(yè)效率 可升降 轉(zhuǎn)向架 中段 | ||
本發(fā)明公開(kāi)了一種軌枕扣件螺母拆裝車,包括車體以及設(shè)于所述車體的電氣控制系統(tǒng),所述車體沿長(zhǎng)度方向的兩端下側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架,所述車體沿長(zhǎng)度方向的中段下側(cè)設(shè)有軌道,所述軌道上側(cè)設(shè)有與所述電氣控制系統(tǒng)相連的第一驅(qū)動(dòng)裝置,所述軌道下側(cè)設(shè)有與所述第一驅(qū)動(dòng)裝置相連的拆裝機(jī)構(gòu),所述拆裝機(jī)構(gòu)下側(cè)設(shè)有可升降的沖擊扳手。上述軌枕扣件螺母拆裝車通過(guò)拆裝機(jī)構(gòu)對(duì)軌枕扣件螺母進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè),提高了拆裝螺母的作業(yè)效率,降低了拆裝螺母的作業(yè)成本。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及養(yǎng)路機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域,特別涉及一種軌枕扣件螺母拆裝車。
背景技術(shù)
在城市軌道車輛運(yùn)行的軌道上,鋼軌通過(guò)扣件安裝固定在軌枕表面,扣件上旋擰有用于緊固的螺母。
現(xiàn)今在國(guó)內(nèi)外,軌枕扣件螺母的安裝與拆卸通常采用人工的方式,或進(jìn)一步借助電動(dòng)扳手等小型機(jī)具手動(dòng)拆卸,需要的勞動(dòng)力多,作業(yè)效率極低。隨著人力成本的不斷增高,以及高強(qiáng)度勞動(dòng)招工困難等因素,自動(dòng)化作業(yè)已經(jīng)變成了一種發(fā)展趨勢(shì)。
因此,如何能夠提供一種解決現(xiàn)有軌枕扣件螺母拆裝作業(yè)效率低和作業(yè)成本高問(wèn)題的自動(dòng)化作業(yè)的軌枕扣件螺母拆裝車是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟需解決的技術(shù)問(wèn)題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種軌枕扣件螺母拆裝車,通過(guò)拆裝機(jī)構(gòu)對(duì)軌枕扣件螺母進(jìn)行自動(dòng)化作業(yè),提高了拆裝螺母的作業(yè)效率,降低了拆裝螺母的作業(yè)成本。
為實(shí)現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供一種軌枕扣件螺母拆裝車,包括車體以及設(shè)于所述車體的電氣控制系統(tǒng),所述車體沿長(zhǎng)度方向的兩端下側(cè)設(shè)有轉(zhuǎn)向架,所述車體沿長(zhǎng)度方向的中段下側(cè)設(shè)有軌道,所述軌道上側(cè)設(shè)有與所述電氣控制系統(tǒng)相連的第一驅(qū)動(dòng)裝置,所述軌道下側(cè)滑動(dòng)連接有與所述第一驅(qū)動(dòng)裝置相連的拆裝機(jī)構(gòu),所述拆裝機(jī)構(gòu)下側(cè)設(shè)有可升降的沖擊扳手。
優(yōu)選地,所述車體沿長(zhǎng)度方向的兩端分別與第一司機(jī)室和第二司機(jī)室相連,所述第一司機(jī)室和所述第二司機(jī)室下側(cè)設(shè)有所述轉(zhuǎn)向架。
優(yōu)選地,至少一個(gè)所述轉(zhuǎn)向架為動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。
優(yōu)選地,所述第一司機(jī)室和所述第二司機(jī)室下側(cè)還設(shè)有與所述電氣控制系統(tǒng)相連的初定位圖像處理系統(tǒng),所述拆裝機(jī)構(gòu)下側(cè)還設(shè)有與所述電氣控制系統(tǒng)相連的精定位圖像處理系統(tǒng)。
優(yōu)選地,所述拆裝機(jī)構(gòu)下側(cè)以所述車體長(zhǎng)度方向?yàn)檩S對(duì)稱設(shè)有兩對(duì)所述沖擊扳手。
優(yōu)選地,所述沖擊扳手的端部設(shè)有導(dǎo)向套和電磁鐵。
優(yōu)選地,所述拆裝機(jī)構(gòu)下側(cè)設(shè)有位于兩對(duì)所述沖擊扳手之間的卸料板以及與所述電氣控制系統(tǒng)相連、用以驅(qū)動(dòng)所述卸料板沿所述車體寬度方向伸出與收回的第二驅(qū)動(dòng)裝置。
優(yōu)選地,所述第二驅(qū)動(dòng)裝置為油缸或電缸。
優(yōu)選地,所述拆裝機(jī)構(gòu)的數(shù)量為多個(gè),多個(gè)所述拆裝機(jī)構(gòu)沿所述軌道布置以實(shí)現(xiàn)分別單獨(dú)進(jìn)行拆裝螺母作業(yè)。
優(yōu)選地,還包括設(shè)于所述車體、與所述電氣控制系統(tǒng)相連的動(dòng)力系統(tǒng)以及制動(dòng)系統(tǒng),所述動(dòng)力系統(tǒng)包括柴油發(fā)電機(jī)組和/或接觸網(wǎng)取電機(jī)組。
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