[發明專利]在先拱后梁的橋梁施工工藝下維持力學平衡的臨時裝置

在審

• 申請號: 201910744230.1
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN110295548A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發明（設計）人: 林烏昌;陳天生;饒慶;廖玉珍;伊左林
• 申請（專利權）人: 中交第三航務工程局有限公司;中交三航（廈門）工程有限公司;中交第三航務工程局有限公司廈門分公司
• 主分類號: E01D21/00
• 分類號: E01D21/00;E01D4/00
• 代理公司: 上海灣谷知識產權代理事務所(普通合伙) 31289
• 代理人: 肖進

本發明公開了一種在先拱后梁的橋梁施工工藝下維持力學平衡的臨時裝置，包括兩道臨時系桿和四個臨時支座；每道臨時系桿設在單道拱肋的一對拱腳之間；四個臨時支座一一對應地設在兩道拱肋的一對拱腳的底面與兩個主橋墩的頂面之間。每道臨時系桿包括兩個系桿錨箱、兩組錨具和四束鋼絞線；兩個系桿錨箱一一對應地且對稱地焊接在一對拱腳的外側面上；每個系桿錨箱包括頂箱體、上箱體、下箱體和底箱體；兩組錨具一一對應地安裝在兩個系桿錨箱上；四束鋼絞線一一對應地連接在兩組錨具之間；每個臨時支座包括墩頂段和梁底段。本發明的臨時裝置，對整個拱肋和主梁的施工安全和保證質量起到關鍵性的作用，還能簡化施工工序，保證了施工順利進行。

技術領域

本發明涉及一種橋梁施工用裝置，具體涉及一種在先拱后梁的橋梁施工工藝下維持力學平衡的臨時裝置。

背景技術

本發明涉及的橋梁全長402.5m，主橋的橋跨為230米，主橋長233.2米，主橋橋面寬34.12米，兩岸引橋共長169.3米，引橋橋面寬28.9米。主橋橋型為下承式簡支拱橋，采用鋼結構。主橋上部包括主梁4、兩道拱肋1、拱腳和吊桿3。主梁4包括縱梁、橫梁、橋面正交異性板5。主橋下部的主橋橋墩40采用門式框架結構墩身，墩柱及墩頂橫梁均為箱型空心截面(見圖1和圖2)。

主梁4分為37個節段施工，縱梁采用鋼結構，箱型截面。縱梁處于R＝4000m的豎曲線上，縱梁在平面投影為直線；橫梁沿橋面縱向每隔3m設置一道，并與吊桿位置間隔對應。

兩道拱肋各自設在橋面的左右側，拱肋為提籃形式，拱肋向內傾18°，拱軸線的線型為二次拋物線；拱肋采用等高度箱形截面；沿拱肋底縱向每隔約2m設一道橫隔板。兩道拱肋之間共設置7道永久橫撐2；拱腳位于縱梁和拱肋的交接段。單道拱肋分為37個節段施工，包括兩端的拱腳。

吊桿：拱肋每側各設置35根吊桿；吊桿縱橋向間距為6.0m，吊桿和拱肋、縱梁耳板采用叉耳式錨固連接。

由于地形和其它施工條件的限制，主橋采用“先拱后梁”的順序進行施工并包括主橋起始段施工、支架區主梁施工流程、支架區拱肋施工流程、懸拼區拱肋施工流程、吊桿施工流程、懸拼區主梁施工流程、橋面板施工流程和體系轉換施工流程，具體見CN108532465公開的技術方案。其中，拱肋施工采用“非對稱纜索吊斜拉扣掛+支架拼裝”的方式，主梁施工則采用“非對稱纜索吊+支架拼裝”的方式。在進行非對稱逐節吊裝拱肋的施工過程中(見圖1)，拱肋2在提升過程中為大跨度拱形連續梁，受拱肋節段自重G_i影響，扣塔200兩側的扣索會產生作用力F_hi和F_ki，F_hi和F_ki各自會產生橫橋向水平推力和縱橋向水平推力F_ni和F_xi，橫橋向水平推力通過設在兩道拱肋2之間的臨時橫撐和永久橫撐進行抵消，縱橋向水平推力F_ni和F_xi則傳遞到拱肋兩端的拱腳上，并由拱腳通過永久支座傳遞給主橋墩40(見圖3)，這種縱橋向水平推力在主梁合攏前最大達到1400噸，使主橋墩40承受不了。另外由于本橋梁為不對稱吊裝拱肋節段，兩岸產生的縱橋向水平推力不相同，如在吊裝南岸側17～18號節段拱肋時產生縱橋向水平推力50噸，與南岸側17～18號節段拱肋同時吊裝的北岸側11～12號節段拱肋則產生45噸的縱橋向水平推力，這種不平衡推力傳遞到單側拱腳上，則需要由永久支座和支座旁邊擋塊承受，會使永久支座和擋塊承受不了。為保證整個施工過程的安全，需要解決在非對稱吊裝施工中所產生的縱橋向水平推力對永久結構(拱腳、永久支座和主橋墩)的影響。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的缺陷而提供一種在先拱后梁的拱橋施工工藝下維持力學平衡的臨時裝置，它對整個拱肋和主梁的施工安全和保證質量起到關鍵性的作用，還能簡化施工工序，保證了施工順利進行。