[發明專利]橫穿公路水泥構件及安裝方法

在審

• 申請號: 201910742820.0
• 申請日: 2019-08-13
• 公開（公告）號: CN110747762A
• 公開（公告）日: 2020-02-04
• 發明（設計）人: 賈殿錄
• 申請（專利權）人: 賈殿錄
• 主分類號: E01F5/00
• 分類號: E01F5/00;E02D31/02;E02D29/16;E02D15/00
• 代理公司: 23118 哈爾濱東方專利事務所
• 代理人: 陳曉光

一種橫穿公路水泥構件及安裝方法。目前，傳統的現澆方式施工，采用現場澆筑方式施工時，施工過程繁瑣、施工場地要求高、工期拖沓、維護成本高。所述的橫穿公路水泥構件，其組成包括：裝配式箱涵（1），裝配式箱涵頂部模具端口加工有凸起插槽（2），裝配式箱涵的底部端口處加工有帶有環形豁口的凸起卡槽（3），且將凸起卡槽插入到另一個裝配式箱涵上的凸起插槽中，且在凸起插槽的四角設置用于形成預應力筋孔道的PE管（4），PE管直線預埋在裝配式箱涵上方的四角位置處，然后在PE管的管節的四角預留孔道（5），在孔道內穿鋼絞線，進行張拉，張拉完成后進行接縫處理和孔道灌漿，然后進行翼墻處理涵側回填。本發明應用于道路施工領域。

技術領域：

本發明涉及一種橫穿公路水泥構件及安裝方法。

背景技術：

原設計方案采用現澆方式施工，采用現場澆筑方式施工時，施工過程繁瑣、施工場地要求高、工期拖沓、維護成本高。施工時需要邊通車邊施工，而該路段涵洞數量較多，平均150延長米一道，需要的工作面較大，如果按照原設計采用現澆方式施工，路面開槽拖延的時間較長，給沿線村民出行帶來極大不便。經過調查，當地村民采用摩托車方式出行的數量較多，經常載貨載人，根據以往現澆涵洞施工經驗，村民因對施工便道路況不熟，或因不留心觀察標識，有時會掉入坑槽，導致人身損害和經濟損失，經常與施工單位發生糾紛，極大的浪費了施工單位的人力物力，存在很大的安全隱患。

發明內容：

本發明的目的是提供一種橫穿公路水泥構件及安裝方法。

上述的目的通過以下的技術方案實現：

橫穿公路水泥構件，其組成包括：裝配式箱涵，所述的裝配式箱涵頂部模具端口加工有凸起插槽，所述的裝配式箱涵的底部端口處加工有帶有環形豁口的凸起卡槽，且將所述的凸起卡槽插入到另一個所述的裝配式箱涵上的凸起插槽中，且在所述的凸起插槽的四角設置用于形成預應力筋孔道的PE管，所述的PE管直線預埋在所述的裝配式箱涵上方的四角位置處，然后在所述的PE管的管節的四角預留孔道，在孔道內穿鋼絞線，進行張拉，張拉完成后進行接縫處理和孔道灌漿，然后進行翼墻處理涵側回填。

所述的橫穿公路水泥構件，所述的裝配式箱涵采用模具造型，所述的裝配式箱涵包括鋼筋混凝土涵身、預應力鋼絞線、翼墻、基礎、變形縫，所述的裝配式箱涵的涵身為由非標準涵節和標準涵節組合而成的整體閉合式鋼筋混凝土框架結構，其中兩個所述的裝配式箱涵通過承插方式對接，所述的裝配式箱涵上開設有灌漿孔道。

所述的橫穿公路水泥構件，所述的裝配式箱涵為矩形結構時，在所述的裝配式箱涵的短邊兩側對稱的設置有上吊環和下吊環，且所述的上吊環和所述的下吊環采用互相垂直90度結構。

本發明的有益效果：

1.本發明能夠克服現澆箱涵工藝的缺陷，采用預制場地預制箱涵管節，吊裝到施工現場安裝后，使用鋼絞線進行張拉固定。它由鋼筋混凝土涵身、預應力鋼絞線、翼墻、基礎、變形縫組成，箱涵涵身為由非標準涵節和標準涵節組合而成的整體閉合式鋼筋混凝土框架結構。在保證涵洞質量的前提下，可進行批量化生產，現場裝配，大量的減少了路面開槽的時間，加快了涵洞施工進度，縮短了建設周期，有效避免了施工安全隱患。解決了目前公路建設中現澆涵洞施工周期長、裝配式涵洞質量難以控制的問題。

2.本發明首先在預制場地將箱涵管節進行預制，箱體運輸至施工場地后通過承插方式對接，然后在管節四角預留的孔道內穿鋼絞線，進行張拉，張拉完成后進行接縫處理和孔道灌漿，然后進行翼墻處理涵側回填。該工藝使各分段裝配式箱體成為了一個整體并具有一定的預應力，極大的提高了各箱體的整體性和承載力，達到甚至超過現澆箱體的強度。