[發明專利]一種對鐵路進行連續掃描檢測的裝置

在審

• 申請號: 201910739032.6
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN112389497A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 蘇光輝
• 申請（專利權）人: 天津泰恒電氣科技有限公司
• 主分類號: B61K9/08
• 分類號: B61K9/08;G01B21/20;G01S13/08;G01C1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種對鐵路進行連續掃描檢測的裝置，包括一個方形的主體，所述主體底端兩側均固定設置有連接板，所述連接板靠近主體內部的一側通過支柱套設安裝有滾輪，所述滾輪活動設置于主體下方，所述連接板的表面底端開設有放置槽，所述放置槽內部活動安裝有移動板，所述移動板靠近滾輪的一側設置有弧度檢測機構，所述移動板側面位于弧度檢測機構之間設置有里程記錄機構，所述移動板內部安裝有電路板，所述主體外表面設置有檢測機構，所述主體內部安裝有處理機構，所述主體外側頂端設置有推桿，所述推桿內部安裝有數據線。本發明具有結構簡單、使用方便的特點，可以檢測軌道是否存在超高傾角的現象，計算出火車在運行時是否接觸到障礙物。

技術領域

本發明涉及鐵路設備技術領域，具體為一種對鐵路進行連續掃描檢測的裝置。

背景技術

軌道是由泥土、巖石、鋼材、木材、混凝土等多種材料組成的，它有別于房屋、橋梁等建筑物，是一種較為松散的建筑結構形式。

現在鐵路掃描檢測的裝置存在以下不足：

1、列出在進行轉向時容易發生側翻，因此在弧度較大的鐵軌中會形成傾角，防止火車發生側翻，但是在檢測傾角是否存在超高的話就十分麻煩；

2、由于列出軌道旁建筑結構設施有很多，因此需要判斷出火車在行駛時是否會觸碰到建筑結構設施；

3、列出在行駛過程中需要接觸網進行送電，因此需要準確的判斷出接觸網的跨距與拉出值，方便記錄。

發明內容

本發明的目的在于提供一種對鐵路進行連續掃描檢測的裝置，以解決上述背景技術中提出的在檢測傾角是否存在超高的話就十分麻煩，需要判斷出火車在行駛時是否會觸碰到建筑結構設施，需要準確的判斷出接觸網的跨距與拉出值問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種對鐵路進行連續掃描檢測的裝置，包括一個方形的主體，主體底端兩側均固定設置有連接板，連接板靠近主體內部的一側通過支柱套設安裝有滾輪，滾輪活動設置于主體下方，連接板的表面底端開設有放置槽，放置槽內部活動安裝有移動板，移動板靠近滾輪的一側設置有弧度檢測機構，移動板側面位于弧度檢測機構之間設置有里程記錄機構，移動板內部安裝有電路板，主體外表面設置有檢測機構，主體內部安裝有處理機構，主體外側頂端設置有推桿，推桿內部安裝有數據線。

進一步的，弧度檢測機構包括第一伸縮桿、第一彈簧、第一移動輪、紅外線接收器、紅外線發射器，第一伸縮桿均勻排列設置于移動板側面，第一彈簧設置于第一伸縮桿內部側壁，第一移動輪通過軸承設置于第一伸縮桿遠離移動板的一端，紅外線接收器設置于第一伸縮桿靠近移動板的一端，紅外線發射器設置于第一伸縮桿靠近第一移動輪的內部一端，紅外線接收器通過導線與電路板連接。

進一步的，里程記錄機構包括第二伸縮桿、第二彈簧、第二移動輪、編碼器，第二伸縮桿均勻排列設置于移動板側面，第二彈簧設置于第二伸縮桿內部側壁，第二移動輪通過軸承設置于第二伸縮桿遠離移動板的底端一側，第二伸縮桿靠近第二移動輪的頂端安裝有編碼器，編碼器的輸入端連接于第二滾輪，編碼器通過導線連接于電路板。

進一步的，檢測機構包括第一紅外雷達、第二紅外雷達，第一紅外雷達設置于主體頂端、第二紅外雷達鑲嵌設置于主體兩側。

進一步的，處理機構包括中央處理器、蓄電池、電子水平儀，中央處理器、蓄電池、電子水平儀均勻分布設置于主體內部，蓄電池與中央處理器電性連接，中央處理器與紅外線接收器、編碼器、第一紅外雷達、第二紅外雷達、電子水平儀連接。

進一步的，主體兩側外部設置有連接線，連接線的兩端固定設置有插頭，一端插頭設置于開孔的移動板表面與電路板連接，另一端插頭設置于開孔的主體側面與中央處理器連接。

進一步的，主體靠近推桿的頂端一側設置有報警燈，報警燈與中央處理器連接。