[發(fā)明專利]一種單拉伸連接線在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910738363.8 | 申請日: | 2019-08-08 |
| 公開(公告)號: | CN110492317A | 公開(公告)日: | 2019-11-22 |
| 發(fā)明(設計)人: | 林展星;張聲威;莫偉鋒 | 申請(專利權)人: | 深圳市承越創(chuàng)展科技有限公司 |
| 主分類號: | H01R13/72 | 分類號: | H01R13/72;H01R27/00;H01R31/06 |
| 代理公司: | 44361 深圳市智享知識產權代理有限公司 | 代理人: | 王琴;蔣慧<國際申請>=<國際公布>=< |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市龍華*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 連接線 限位件 拉伸 彈性壓緊件 轉盤 彈性形變 伸縮組件 使用壽命 轉盤方向 轉盤轉動 壓緊件 擺動 外露 緩沖 預設 磨損 轉動 收容 跳動 背離 保證 | ||
本發(fā)明涉及一種單拉伸連接線,所述單拉伸連接線包括主體、連接線,所述主體可收容連接線,所述連接線包括相對的外露于所述主體的兩端,所述連接線一端可相對所述主體拉伸預設長度;所述單拉伸連接線還包括轉盤、限位件及彈性壓緊件,所述轉盤與所述連接線連接,所述限位件分別與所述壓緊件及轉盤接觸,以控制所述轉盤的轉動;所述彈性壓緊件設于所述限位件背離所述轉盤方向一側,且可相對于所述限位件發(fā)生彈性形變。所述彈性壓緊件可對限位件擺動時的跳動范圍形成緩沖,減少所述彈性壓緊件對伸縮組件的磨損,保證了限位件對轉盤轉動控制的穩(wěn)定性,從而延長了單拉伸連接線的使用壽命。
【技術領域】
本發(fā)明涉及電子設備領域,特別涉及一種單拉伸連接線。
【背景技術】
隨著電子設備的種類越來越多,人們對連接電子設備以及為電子設備充電的單拉伸連接線的需求也越來越多。
為了滿足人們對單拉伸連接線的多功能性,現有的單拉伸連接線出現了可同時連接不同電子設備的一拖三單拉伸連接線。但現有的單拉伸連接線無法保證拉伸、定位和收縮線體的穩(wěn)定性和準確性,伸縮時的流暢程度不足。
【發(fā)明內容】
為了克服目前現有單拉伸連接線無法穩(wěn)定、準確以及流暢伸縮的問題,本發(fā)明提供一種新型單拉伸連接線。
本發(fā)明為解決上述技術問題,提供一技術方案如下:一種單拉伸連接線,用于為電子設備提供數據傳輸、充電以及收容線材的功能,所述單拉伸連接線包括主體、連接線,所述主體可收容連接線,所述連接線包括相對的外露于所述主體的兩端,所述連接線一端可相對所述主體拉伸預設長度;所述單拉伸連接線還包括轉盤、限位件及彈性壓緊件,所述轉盤與所述連接線連接,所述限位件分別與所述壓緊件及轉盤接觸,以控制所述轉盤的轉動;所述彈性壓緊件設于所述限位件背離所述轉盤方向一側,且可相對于所述限位件發(fā)生彈性形變。
優(yōu)選地,所述主體包括第一殼體和第二殼體,所述第一殼體蓋合于第二殼體,第一殼體與第二殼體之間形成一容納所述轉盤及連接線的空間;所述第一殼體靠近第二殼體一側設有第一固定柱,第二殼體靠近第一殼體一側設有第二固定柱,第一固定柱與第二固定柱連接,所述轉盤可以所述第一固定柱和/或第二固定柱為軸心轉動。
優(yōu)選地,所述第一殼體上還設有開口,所述開口貫通所述第一殼體,所述限位件一端可穿過所述開口與所述轉盤接觸,所述限位件相對一端與所述第一殼體轉動連接;所述彈性壓緊件一端蓋合于所述開口并與所述限位件接觸,所述彈性壓緊件相對一端與所述第一殼體連接。
優(yōu)選地,所述單拉伸連接線還包括蓋板,所述蓋板蓋合于所述第一殼體背離所述第二殼體一側。
優(yōu)選地,所述第一殼體上還設有第一凹陷和第二凹陷,所述開口設于所述第一凹陷和第二凹陷之間,所述第一凹陷與第二凹陷為第一殼體向第二殼體方向的凹陷結構。
優(yōu)選地,所述單拉伸連接線還包括定位件,所述定位件定位于第一殼體靠近所述限位件的位置,所述定位件用于將所述限位件固定于第一殼體上。
優(yōu)選地,所述轉盤包括第二容置槽、第二通孔、第一凸臺和第二凸臺;所述第一凸臺接近第二凸臺分岔一端且靠近第二容置槽一側設有第一軌道,所述第一凸臺接近第二凸臺未分岔一端且靠近第二容置槽一側設有第一過渡軌道,所述第一凸臺及所述第二凸臺遠離第二容置槽一側設有第二軌道;所述第二凸臺分岔一端且遠離第二容置槽一側設有第二過渡軌道,所述第二凸臺分岔一端且靠近第二容置槽一側設有第三過渡軌道。
優(yōu)選地,所述第一軌道通過第一過渡軌道延伸至所述第二軌道,所述第二軌道可先后通過第二過渡軌道和第三過渡軌道與第一軌道連通。
優(yōu)選地,所述第一軌道的高度高于所述第一過渡軌道,所述第一過渡軌道的高度高于所述第二軌道,所述第二軌道的高度高于所述第二過渡軌道,所述第二過渡軌道高于第三過渡軌道,所述第三過渡軌道高于第一過渡軌道。
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