[發明專利]飛輪同軸度和端面跳動檢測工裝

在審

• 申請號: 201910737628.2
• 申請日: 2019-08-12
• 公開（公告）號: CN110411389A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 魏吉勝
• 申請（專利權）人: 重慶市吉盛刀具有限公司
• 主分類號: G01B21/00
• 分類號: G01B21/00;G01B21/24;G01B5/00
• 代理公司: 重慶上義眾和專利代理事務所(普通合伙) 50225
• 代理人: 水淼

本發明公開了一種飛輪同軸度和端面跳動檢測工裝，包括固定板、第一檢測架、第一檢測表、第二檢測架、第二檢測表，第二檢測表垂直于待測飛輪的端面；第一檢測架包括第一安裝塊、第一芯棒、第一測量桿、第一襯套、杠桿，第一安裝塊與固定板安裝，第一芯棒垂直于第一安裝塊固定，第一芯棒內活動穿設第一測量桿，第一芯棒的尾端固定第一襯套，第一測量桿與第一襯套之間設有彈簧，第一芯棒的檢測前端開有徑向的凹槽，杠桿設于凹槽內，杠桿端部與第一測量桿的前端抵接，杠桿外端設有頂頭。本發明能夠同時檢測飛輪與飛輪殼的同軸度以及飛輪的端面跳動量，定位準確，安裝方便，測量精度更高，一次完成測量，測量更快，效率更高。

技術領域

本發明屬于飛輪裝配后檢測技術領域，具體的說，涉及一種飛輪同軸度和端面跳動檢測工裝。

背景技術

現有技術中，在發動機裝配調試的過程中，飛輪殼與曲軸法蘭裝配，裝配后，即對飛輪殼與曲軸的同軸度進行檢測，然后將飛輪上面的定位銷孔與曲軸上的定位銷孔對準，將兩根長螺栓對稱穿過飛輪固定螺栓孔與曲軸法蘭連接后，放下飛輪并用手將飛輪推向法蘭處，完成飛輪的裝配，再檢測飛輪的端面跳動量。其中檢測飛輪殼的同軸度和飛輪的端面跳動量基本均采用百分表，而且是分別測量，不能同時測量。檢測中，特別是飛輪殼同軸度的測量，一般將百分表座定位在曲軸端面某一處，調整百分表座臂的長度，使百分表探針頂在飛輪殼止口上，校零，然后人工轉動曲軸一圈，同時人工讀取百分表測量過程中的最大值與最小值，二者相減，即為飛輪殼與曲軸的同軸度。而由于現有測量裝置不夠合理，曲軸的裝配面有限，百分表的裝配不到位，測量精度不高，導致同軸度不合格或裝配不到位的飛輪殼流轉下去。

發明內容

為解決以上技術問題，本發明的目的在于提供一種飛輪同軸度和端面跳動檢測工裝，同時檢測飛輪與飛輪殼的同軸度以及飛輪的端面跳動量，定位準確，安裝方便，測量精度更高，一次完成測量，測量更快，效率更高。

本發明目的是這樣實現的：

一種飛輪同軸度和端面跳動檢測工裝，其關鍵在于：包括固定板、第一檢測架、設于第一檢測架上的第一檢測表、設于固定板上的第二檢測架、設于第二檢測架上的第二檢測表，所述第二檢測表垂直于待測飛輪的端面；所述第一檢測架包括第一安裝塊、第一芯棒、第一測量桿、第一襯套、杠桿，所述第一安裝塊與固定板安裝，該第一安裝塊的端部伸出所述固定板并設有第一固定套，所述第一芯棒插裝于所述第一固定套內并垂直于所述第一安裝塊，所述第一芯棒內的中心軸方向活動穿設所述第一測量桿，該第一芯棒的尾端固定所述第一襯套，所述第一測量桿與所述第一襯套之間設有彈簧，所述第一芯棒的檢測前端開有徑向的凹槽，所述杠桿呈回旋標狀并通過銷設于所述凹槽內，該杠桿的一端與所述第一測量桿的前端抵接，該杠桿的另一端設有頂頭，該頂頭沿待測飛輪的徑向設置并與待測飛輪的內孔孔壁抵接。

采用上述結構，固定板與飛輪殼固定裝配，固定板的板面與飛輪殼的板面平行，第一檢測架和第二檢測架固定后，將第一檢測表和第二檢測表分別與第一檢測架和第二檢測架固定對接，第一檢測表的檢測頭固定插裝于第一襯套內，并與第一測量桿抵接，而杠桿的頂頭與飛輪的內孔側壁抵接，通過杠桿將跳動傳遞至第一測量桿，從而使第一檢測表產生讀數，檢測同軸度；另一邊則是將第二檢測表安裝在所述第二檢測架上，第二檢測表的檢測頭直接或間接與飛輪的端面垂直抵接，檢測端面的跳動量。

優選地，上述固定板上設有第一導向滑槽，該第一導向滑槽沿待測飛輪的徑向設置，所述第一安裝塊通過銷釘滑動設于所述第一導向滑槽內并通過螺栓鎖緊。

采用上述結構，第一安裝塊能夠在第一導向滑槽內滑動調節，調整第一檢測表的徑向位置，使該工裝能夠適用于不同規格飛輪的安裝。

優選地，上述固定板上設有第一檢測架的滑動微調機構，該滑動微調機構包括固定設于固定板上的拉緊塊、固定設于第一安裝塊上的螺母、微調絲桿，所述微調絲桿穿設于所述拉緊塊上，該微調絲桿與所述螺母螺紋連接。