[發(fā)明專利]一種電梯故障獨立運行備用控制系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201910737266.7 | 申請日: | 2019-08-11 |
| 公開(公告)號: | CN110422714B | 公開(公告)日: | 2022-03-01 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 劉海波 | 申請(專利權(quán))人: | 合肥天浦碩能電子科技有限公司 |
| 主分類號: | B66B1/34 | 分類號: | B66B1/34;B66B5/02 |
| 代理公司: | 北京惠科金知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11981 | 代理人: | 任立晨 |
| 地址: | 230000 安徽省合肥市瑤海區(qū)臨泉路與和*** | 國省代碼: | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 電梯 故障 獨立 運行 備用 控制系統(tǒng) | ||
本發(fā)明適用于電梯安全技術(shù)領(lǐng)域,提供了一種電梯故障獨立運行備用控制系統(tǒng),包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯備用控制系統(tǒng)、電梯雙系統(tǒng)切換裝置,所述電梯主控制系統(tǒng)和電梯備用控制系統(tǒng)均與所述電梯雙系統(tǒng)切換裝置連接,所述電梯主控制系統(tǒng)包括轎廂主操縱箱,電梯備用控制系統(tǒng)包括轎廂備用操縱箱;通過設(shè)置轎廂電梯雙系統(tǒng)切換裝置,使得電梯轎廂主操縱箱內(nèi)部設(shè)備出現(xiàn)損壞或者轎廂主操縱箱內(nèi)部系統(tǒng)紊亂的情況下轎廂備用操縱箱可以被喚醒啟用,同時通過各電器設(shè)備的切換,實現(xiàn)將原本與轎廂主操縱箱連接并由轎廂主操縱箱控制柜連接的電梯的電氣設(shè)備切換至于轎廂備用操縱箱連接,以保證電梯繼續(xù)正常運行。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明屬于電梯安全技術(shù)領(lǐng)域,尤其涉及一種一種電梯故障獨立運行備用控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)
電梯是一種以電動機(jī)為動力的垂直升降機(jī),裝有箱狀吊艙,用于多層建筑乘人或載運貨物。也有臺階式,踏步板裝在履帶上連續(xù)運行,俗稱自動扶梯或自動人行道。服務(wù)于規(guī)定樓層的固定式升降設(shè)備。垂直升降電梯具有一個轎廂,運行在至少兩列垂直的或傾斜角小于15°的剛性導(dǎo)軌之間。轎廂尺寸與結(jié)構(gòu)形式便于乘客出入或裝卸貨物。習(xí)慣上不論其驅(qū)動方式如何,將電梯作為建筑物內(nèi)垂直交通運輸工具的總稱。按速度可分低速電梯(1米/秒以下)、快速電梯(1~2米/秒)和高速電梯(2米/秒以上)。19世紀(jì)中期開始出現(xiàn)液壓電梯,至今仍在低層建筑物上應(yīng)用。1852年,美國的E.G.奧蒂斯研制出鋼絲繩提升的安全升降機(jī)。80年代,驅(qū)動裝置有進(jìn)一步改進(jìn),如電動機(jī)通過蝸桿傳動帶動纏繞卷筒、采用平衡重等。19世紀(jì)末,采用了摩擦輪傳動,大大增加電梯的提升高度。
目前電梯控制器發(fā)生故障時,電梯將無法正常運行,不僅對上下樓層的人員造成影響,還容易對在電梯內(nèi)的乘坐人員造成危害。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供一種電梯故障獨立運行備用控制系統(tǒng),旨在解決目前電梯控制器發(fā)生故障時,電梯無法正常運行,不僅對上下樓層的人員造成影響,還容易對在電梯內(nèi)的乘坐人員造成危害的問題。
本發(fā)明是這樣實現(xiàn)的,一種電梯故障獨立運行備用控制系統(tǒng),包括電梯主控制系統(tǒng)、電梯備用控制系統(tǒng)和電梯雙系統(tǒng)切換裝置,所述電梯主控制系統(tǒng)和電梯備用控制系統(tǒng)均與所述電梯雙系統(tǒng)切換裝置連接,所述電梯主控制系統(tǒng)包括轎廂主操縱箱,電梯備用控制系統(tǒng)包括轎廂備用操縱箱,所述轎廂主操縱箱和轎廂備用操縱箱均包括轎頂機(jī)控制器、轎頂通訊板、轎廂通訊板、轎廂指令板、上下平層感應(yīng)器和UCMP感應(yīng)器,所述轎廂備用操縱箱還包括一體化變頻控制器和門機(jī)變頻控制器,所述電梯雙系統(tǒng)切換裝置包括安全回路切換裝置、廳門鎖回路切換裝置、轎門鎖回路切換裝、曳引機(jī)電機(jī)線UVW切換裝置、曳引機(jī)編碼器信號切換裝置、外呼插件切換裝置、轎頂門電機(jī)切換裝置、轎頂門電機(jī)編碼器切換裝置、光幕安全觸板切換裝置和超載滿載傳感器切換裝置,所述電梯雙系統(tǒng)切換裝置還包括與轎廂主操縱箱和轎廂備用操縱箱均連接的操縱箱切換裝置,所述轎廂主操縱箱常閉,所述轎廂備用操縱箱常開,所述電梯雙系統(tǒng)切換裝置還包括抱閘線圈切換裝置,所述抱閘線圈切換裝置與轎廂備用操縱箱連接。
優(yōu)選的,電梯雙系統(tǒng)切換裝置還包括與轎廂備用操縱箱連接的轎頂切換裝置。
優(yōu)選的,所述轎頂切換裝置包括電源切換裝置、轎頂通訊板I/O切換裝置、轎廂通訊板切換裝置和門機(jī)控制器切換裝置。
優(yōu)選的,所述門機(jī)控制器切換裝置包括門機(jī)UVW電機(jī)線切換裝置、門機(jī)編碼器切換裝置、門機(jī)位置傳感器切換裝置、門機(jī)控制器輸入電源切換裝、門機(jī)控制I/O端子切換裝置和門機(jī)通訊端子切換裝置。
優(yōu)選的,所述外呼插件切換裝置連接有備用外呼顯示板和備用多媒體顯示屏。
優(yōu)選的,所述操縱箱切換裝置和電梯雙系統(tǒng)切換裝置均包括繼電器或接觸器。
優(yōu)選的,所述備用轎廂操縱箱為轎廂通訊板和指令板,或者是整體的多媒體廣告屏幕,正常時播放廣告和電梯運行信息,電梯故障時顯示電梯狀態(tài)和觸摸屏轎廂樓層登記指令按鈕和開關(guān)門按鈕。
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