[發(fā)明專利]一種新型LNG汽化器

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• 申請?zhí)枺?/td>: 201910734525.0
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110469770A
• 公開（公告）日: 2019-11-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張建明;姬廣存
• 申請（專利權(quán)）人: 英嘉動(dòng)力科技無錫有限公司
• 主分類號: F17C7/04
• 分類號: F17C7/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明屬于汽化器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型LNG汽化器。該新型LNG汽化器，包括外殼、中殼和內(nèi)殼，所述內(nèi)殼與外殼之間設(shè)有中殼，內(nèi)殼、外殼與中殼端部分別設(shè)有第一法蘭和第二法蘭，外殼與中殼包圍形成熱交換腔，內(nèi)殼與中殼包圍形成進(jìn)液腔，中殼上設(shè)置通液孔，實(shí)現(xiàn)熱交換腔與進(jìn)液腔的連通，通液孔的數(shù)量和位置根據(jù)汽化器的汽化能力需求進(jìn)行調(diào)整，外盤管與內(nèi)盤管置于熱交換腔內(nèi)，并分別與第一接頭和第二接頭連接。其有益效果是：可應(yīng)用于雙燃料噴射系統(tǒng)，填補(bǔ)了市場上的空白；大大提升了汽化器的汽化壓力范圍；節(jié)約了汽化器的安裝空間；降低發(fā)動(dòng)機(jī)散熱器的功率，節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)成本；而且可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)水泵的功率損耗。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于汽化器技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新型LNG汽化器。

背景技術(shù)

LNG（Liquefied Natural Gas 液化天然氣），作為清潔能源，應(yīng)用范圍已經(jīng)越來越廣泛，近年來，LNG工業(yè)發(fā)展迅速，世界上LNG的生產(chǎn)應(yīng)用以超過20%的速度增長。

當(dāng)前市場上，采用天然氣作為燃料的內(nèi)燃機(jī)車輛中，天然氣在車輛上的攜帶方式分為壓縮天然氣（CNG）和液化天然氣（LNG）兩種。壓縮天然氣（CNG）是高壓氣態(tài)的天然氣，通常一個(gè)體積的壓縮天然氣轉(zhuǎn)化為200標(biāo)準(zhǔn)體積的天然氣。液化天然氣（LNG）是液態(tài)的天然氣，通常一個(gè)體積的液化天然氣轉(zhuǎn)化為600標(biāo)準(zhǔn)體積的天然氣。CNG車輛的持續(xù)行駛能力不足，適合出租車等小型車輛使用。相對CNG車輛，LNG車輛的持續(xù)行駛能力大大增加，中重型貨車也有足夠的空間來存儲(chǔ)設(shè)備。

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)在現(xiàn)代社會(huì)中得到了極為廣泛的應(yīng)用，但隨著國家對排放水平的要求越來越高，柴油機(jī)和汽油機(jī)不能滿足越來越嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)。一種可實(shí)現(xiàn)雙燃料噴射的缸內(nèi)直噴技術(shù)，先在燃燒室內(nèi)噴射少量的柴油，壓燃后，提升內(nèi)燃機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度，引燃隨后噴射的壓縮天然氣，進(jìn)行燃燒做功。該技術(shù)，既能提供優(yōu)于柴油機(jī)的熱效率，又可以大量減少PM值和NOx等污染物的排放，為更清潔，更經(jīng)濟(jì)的內(nèi)燃機(jī)燃料噴射系統(tǒng)。該雙燃料噴射系統(tǒng)在工作時(shí)，需要根據(jù)工況需求提供不同壓力和流量的壓縮天然氣。LNG罐為發(fā)動(dòng)機(jī)提供壓縮天然氣，需要通過低溫泵將LNG泵出，并通過汽化器將LNG汽化為CNG。

在目前市場上存在的LNG汽化器產(chǎn)品中，都是外置式的汽化器，汽化器汽化后的壓縮天然氣用于發(fā)動(dòng)機(jī)氣道噴射燃燒，汽化后的壓縮天然氣的壓力在8bar~20bar左右，而雙燃料噴射系統(tǒng)要求汽化器汽化后的壓力在130bar~550bar范圍內(nèi)，目前市場上 還沒有適用于雙燃料系統(tǒng)的LNG汽化器產(chǎn)品。

綜上所述，亟需開發(fā)一種全新的，完善的，適用于雙燃料系統(tǒng)的LNG汽化器產(chǎn)品，將低溫泵從LNG罐中泵出的LNG充分、及時(shí)的汽化，以定時(shí)、定量的向內(nèi)燃機(jī)輸送高壓天然氣，且保證整個(gè)雙燃料系統(tǒng)安全可靠的工作，滿足市場和社會(huì)發(fā)展的需求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，提供了一種新型LNG汽化器。

本發(fā)明是通過如下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

一種新型LNG汽化器，包括外殼、中殼和內(nèi)殼，所述內(nèi)殼與外殼之間設(shè)有中殼，內(nèi)殼、外殼與中殼端部分別設(shè)有第一法蘭和第二法蘭，外殼與中殼包圍形成熱交換腔，內(nèi)殼與中殼包圍形成進(jìn)液腔，中殼上設(shè)置通液孔，實(shí)現(xiàn)熱交換腔與進(jìn)液腔的連通，通液孔的數(shù)量和位置根據(jù)汽化器的汽化能力需求進(jìn)行調(diào)整，外盤管與內(nèi)盤管置于熱交換腔內(nèi)，并分別與第一接頭和第二接頭連接。

進(jìn)一步，所述第一法蘭上設(shè)置進(jìn)液口和出液口，出液口與發(fā)動(dòng)機(jī)水循環(huán)之間設(shè)置水流量閥和溫度傳感器，水循環(huán)中的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液出口與進(jìn)液口連接，冷卻液沿第三箭頭方向，通過進(jìn)液口進(jìn)入進(jìn)液腔，再經(jīng)過通液孔進(jìn)入熱交換腔，冷卻液實(shí)現(xiàn)熱交換后，沿第四箭頭方向，通過出液口流出。