[發明專利]一種燃電混合自動切換的氫能車輛上下電控制裝置

在審

• 申請號: 201910734069.X
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110481386A
• 公開（公告）日: 2019-11-22
• 發明（設計）人: 邵毅;郝義國;黃磊磊
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: B60L58/40
• 分類號: B60L58/40;B60L50/75
• 代理公司: 42238 武漢知產時代知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫麗麗<國際申請>=<國際公布>=<進入

本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種燃電混合自動切換的氫能車輛上下電控制方法。包括整車控制器、燃料電池控制器、燃料電池系統、動力電池管理器、動力電池、12V低壓蓄電池、高壓配電箱、降壓器、驅動電機控制器和驅動電機；所述整車控制器與燃料電池控制器、動力電池管理器、高壓配電箱和驅動電機控制器電性連接；所述燃料電池系統和動力電池與高壓配電箱電性連接；所述12V低壓蓄電池與燃料電池控制器、動力電池管理器、高壓配電箱和驅動電機控制器電性連接；所述降壓器置于所述高壓配電箱內部。本發明的有益效果是：提高了氫能汽車上下控制過程的安全性與有效性，加快了氫能汽車發展步伐。

技術領域

本發明屬于新能源汽車技術領域，尤其涉及一種燃電混合自動切換的氫能車輛上下電控制裝置。

背景技術

國家對氫能源的大力倡導加快了國內氫能源汽車的發展步伐，安全有效的上下電控制是一輛氫能源汽車能夠行駛的必要條件，對此綜合理論和實際研發過程的調試經驗，提出此一種支持燃電混合自動切換的氫能車輛上下電控制裝置。

發明內容

本發明的目的是設計一種燃電混合自動切換的氫能車輛上下電控制裝置。具體結構包括：

整車控制器、燃料電池控制器、燃料電池系統、動力電池管理器、動力電池、12V低壓蓄電池、高壓配電箱、降壓器、驅動電機控制器和驅動電機；所述整車控制器與燃料電池控制器、動力電池管理器、高壓配電箱和驅動電機控制器分別電性連接；所述燃料電池系統和動力電池與高壓配電箱分別電性連接；所述12V低壓蓄電池與燃料電池控制器、動力電池管理器、高壓配電箱和驅動電機控制器分別電性連接；所述降壓器置于所述高壓配電箱內部。

進一步地，所述整車控制器通過硬線、Can通訊或者以太網通訊控制所述燃料電池系統開機、關機和目標功率設定；所述整車控制器控制所述動力電池管理器內的接觸器吸合或者斷開；所述整車控制器控制所述高壓配電箱內的接觸器吸合、斷開及所述降壓器使能；所述整車控制器控制所述驅動電機控制器，用于設定所述驅動電機的驅動扭矩。

進一步地，所述燃料電池控制器用于控制所述燃料電池系統；所述燃料電池系統通過高壓直流給所述高壓配電箱供電。

進一步地，所述動力電池管理器用于控制所述動力電池；所述動力電池通過高壓直流給所述所述高壓配電箱供電，同時能夠回收所述高壓配電箱的能量。

進一步地，所述12V低壓蓄電池用于給所述燃料電池控制器、所述動力電池管理器、所述高壓配電箱和所述驅動電機控制器低壓供電；所述降壓器能夠給所述12V低壓蓄電池充電。

進一步地，所述驅動電機控制器用于控制所述和驅動電機，同時能夠將驅動電機制動產生的能量回饋至所述高壓配電箱。

進一步地，燃電混合自動切換原理具體包括如下步驟：

S101：判斷標志位Ready是否為1？若是，則所述整車控制器控制所述燃料電池控制器，進而控制所述燃料電池系統開關機及目標功率設定；所述整車控制器控制所述驅動電機控制器進行所述驅動電機扭矩的設定與計算，進入步驟S103；否則，所述燃料電池系統關機，進入步驟S102；所述標志位Ready，用以表示車輛狀態，若標志位為1，表示車輛處于可行駛狀態，可啟動發動機；否則標志位為0，表示車輛處于不可行駛狀態，不能啟動發動機；

S102：判斷所述燃料電池系統是否開機？若是，則整車采用所述燃料電池系統和所述動力電池混合供電，即燃電混合作為動力來源；否則，整車采用純電驅動模式，即只通過所述動力電池進行供電，作為動力來源；

S103：結束。

一種燃電混合自動切換的氫能車輛上下電控制裝置，上下電控制原理如下：