[發(fā)明專利]一種控制車庫(kù)門的控制裝置、車載裝置、處理系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910734038.4
• 申請(qǐng)日: 2019-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN110454028A
• 公開（公告）日: 2019-11-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林兆力
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林兆力
• 主分類號(hào): E05F15/73
• 分類號(hào): E05F15/73;E05F15/79
• 代理公司: 35101 廈門原創(chuàng)專利事務(wù)所(普通合伙)
• 代理人: 徐東峰<國(guó)際申請(qǐng)>=<國(guó)際公布>=<進(jìn)入

本發(fā)明涉及一種控制車庫(kù)門的控制裝置、車載裝置、處理系統(tǒng)及方法，該控制裝置包括主控模塊、自動(dòng)測(cè)距主模塊和開門機(jī)控制模塊；主控模塊通過(guò)自動(dòng)測(cè)距主模塊檢測(cè)目標(biāo)車輛和車庫(kù)門的距離信號(hào)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果向開門機(jī)控制模塊發(fā)送開門信號(hào)或關(guān)門信號(hào)，以控制車庫(kù)門開啟或關(guān)閉。本發(fā)明能夠?qū)崿F(xiàn)車輛入庫(kù)或出庫(kù)過(guò)程,車庫(kù)門的開啟或關(guān)閉的全自動(dòng)化。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種控制車庫(kù)門的控制裝置、車載裝置、處理系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

為了安全性考慮，大多車輛均停放在車庫(kù)或庭院中，當(dāng)車輛需要駛?cè)牖蝰偝鰰r(shí)，需要車庫(kù)門或庭院門開啟，當(dāng)車輛完成駛?cè)牖蝰偝鰰r(shí)，需要車庫(kù)門或庭院門關(guān)閉。由于車庫(kù)門和庭院門的功能和結(jié)構(gòu)基本相同，為描述簡(jiǎn)潔，以下將車庫(kù)門和庭院門統(tǒng)稱為車庫(kù)門。

目前，通常采用以下兩種方式實(shí)現(xiàn)車庫(kù)門的開啟或關(guān)閉，第一種，手動(dòng)觸發(fā)車庫(kù)門位置處的控制按鈕；第二種，手動(dòng)觸發(fā)與車庫(kù)門配套的遙控器。顯而易見地，此兩種方式均需人工配合操作，才能實(shí)現(xiàn)車庫(kù)門的開啟或關(guān)閉。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種控制車庫(kù)門的控制裝置，實(shí)現(xiàn)車輛入庫(kù)或出庫(kù)過(guò)程,車庫(kù)門的開啟或關(guān)閉的全自動(dòng)化，該控制裝置包括：主控模塊、自動(dòng)測(cè)距主模塊和開門機(jī)控制模塊；所述主控模塊通過(guò)所述自動(dòng)測(cè)距主模塊檢測(cè)目標(biāo)車輛和車庫(kù)門的距離信號(hào)，并根據(jù)檢測(cè)結(jié)果向所述開門機(jī)控制模塊發(fā)送開門信號(hào)或關(guān)門信號(hào)，以控制車庫(kù)門開啟或關(guān)閉。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種控制車庫(kù)門的車載裝置，實(shí)現(xiàn)車輛入庫(kù)或出庫(kù)過(guò)程,車庫(kù)門的開啟或關(guān)閉的全自動(dòng)化，該車載裝置包括：自動(dòng)測(cè)距從模塊，所述自動(dòng)測(cè)距從模塊檢測(cè)是否收到控制裝置發(fā)送的測(cè)距請(qǐng)求信號(hào)，若收到測(cè)距請(qǐng)求信號(hào)，則發(fā)送應(yīng)答信號(hào)，以配合所述控制裝置檢測(cè)車庫(kù)門和目標(biāo)車輛之間的距離信號(hào)，進(jìn)而根據(jù)檢測(cè)結(jié)果控制車庫(kù)門開啟或關(guān)閉。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種控制車庫(kù)門的處理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車輛入庫(kù)或出庫(kù)過(guò)程,車庫(kù)門的開啟或關(guān)閉的全自動(dòng)化，該處理系統(tǒng)包括上述任意的控制裝置，以及上述任意的車載裝置，其中，所述控制裝置設(shè)置在車庫(kù)門位置處，所述車載裝置設(shè)置在目標(biāo)車輛上，所述控制裝置通過(guò)所述車載裝置檢測(cè)車庫(kù)門和目標(biāo)車輛之間的距離信號(hào)，以根據(jù)檢測(cè)結(jié)果控制車庫(kù)門開啟或關(guān)閉。

本發(fā)明實(shí)施例還提供了一種控制車庫(kù)門的處理方法，實(shí)現(xiàn)車輛入庫(kù)或出庫(kù)過(guò)程,車庫(kù)門的開啟或關(guān)閉的全自動(dòng)化，該處理方法包括：檢測(cè)車庫(kù)門和目標(biāo)車輛之間的距離信號(hào)；根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷目標(biāo)車輛是否需要入庫(kù)或出庫(kù)，當(dāng)確認(rèn)目標(biāo)車輛需要入庫(kù)或出庫(kù)，控制車庫(kù)門開啟；根據(jù)檢測(cè)結(jié)果判斷目標(biāo)車輛是否完成入庫(kù)或出庫(kù)，當(dāng)確認(rèn)目標(biāo)車輛完成入庫(kù)或出庫(kù)，控制車庫(kù)門關(guān)閉。

本發(fā)明由于采取以上技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其具有以下優(yōu)點(diǎn)：

本發(fā)明通過(guò)自動(dòng)測(cè)距判斷車輛的行駛位置，達(dá)到通過(guò)自動(dòng)測(cè)距進(jìn)行自動(dòng)控制車庫(kù)門的目的，方便用戶駕駛車輛入庫(kù)或出庫(kù)，免去了用戶因車輛入庫(kù)或出庫(kù)時(shí)需要停止車輛操作相應(yīng)車庫(kù)門控制設(shè)備的麻煩，從而使得車輛入庫(kù)或出庫(kù)的過(guò)程全部自動(dòng)化，無(wú)需人工介入，進(jìn)而使得車輛入庫(kù)或出庫(kù)變得非常簡(jiǎn)單，給用戶帶來(lái)極大的便利。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例提供的控制車庫(kù)門的處理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)概略圖；

圖2是概略地示出本發(fā)明實(shí)施例提供的控制車庫(kù)門的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖3是概略地示出本發(fā)明另外一個(gè)實(shí)施例提供的控制車庫(kù)門的控制裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖4是概略地示出本發(fā)明實(shí)施例提供的控制車庫(kù)門的車載裝置的結(jié)構(gòu)框圖；

圖5是概略地示出本發(fā)明實(shí)施例提供的控制車庫(kù)門的車載裝置的外部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6是概略地示出本發(fā)明實(shí)施例提供的控制車庫(kù)門的控制裝置的主控模塊的結(jié)構(gòu)框圖；