[發明專利]一種拉線自行車鈴

在審

• 申請號: 201910732647.6
• 申請日: 2019-08-09
• 公開（公告）號: CN110435794A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 武成閣
• 申請（專利權）人: 武成閣
• 主分類號: B62J3/00
• 分類號: B62J3/00;B62L3/02
• 代理公司: 北京華識知識產權代理有限公司 11530
• 代理人: 李浩

本發明公開了一種拉線自行車鈴，包括車鈴、閘把、拉線，車鈴和閘把安裝在車把上，車鈴包括鈴碗、撥桿、拉鈴結構，鈴碗安裝在車把上，撥桿安裝在鈴碗上，拉鈴結構安裝在車把上，拉線一端穿過拉鈴結構與撥桿連接，另一端與閘把連接，通過閘把的捏合與松放，拉線帶動撥桿工作，使鈴碗發出鈴聲。本發明結構簡單，通過利用使用效率較低的車前閘閘把，通過閘把的拉線控制車鈴，以閘把的捏合松放控制車鈴發出聲音，控制車鈴更加方便安全，撥鈴時手掌完全不需要離開閘把，避免了騎行者一只手部分或者全部離開車把撥鈴的情況，消除了在騎行過程中因為單手抓握車把失去平衡導致意外發生的安全隱患。

技術領域

本發明涉及自行車安全裝置，尤其是一種拉線自行車鈴。

背景技術

自行車鈴鐺是保證自行車行車安全的重要零件，傳統的自行車鈴鐺采用手撥式發聲，主要包括鈴碗，鈴碗的側面設有撥桿，撥桿通過彈性機構和機械傳動裝置，連接鈴碗內部的鈴錘，撥動撥桿，就會帶動鈴碗內部的鈴錘擊打鈴碗內壁，發出鈴聲，但是這種撥鈴方式需要一只手離開車把或者大拇指離開車把，存在無法正常抓握車把的情況，如果路上有障礙物或者路面顛簸的話，可能會導致意外發生，非常不安全。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的缺陷，提供一種既能牢靠抓握車把，同時還能及時撥響的自行車鈴。

為達到上述目的，本發明所采用的技術方案是：一種拉線自行車鈴，其特征在于：包括車鈴、閘把、拉線，車鈴和閘把安裝在車把上，車鈴包括鈴碗、撥桿、拉鈴結構，鈴碗安裝在車把上，撥桿安裝在鈴碗上，拉鈴結構安裝在車把上，拉線一端穿過拉鈴結構與撥桿連接，另一端與閘把連接，通過閘把的捏合與松放，拉線帶動撥桿工作，使鈴碗發出鈴聲。

進一步的，所述拉鈴結構包括固定件、拉鈴部，固定件安裝在車把上，拉鈴部設置在固定件上，拉鈴部上設有拉線孔，拉線穿過拉線孔與撥桿連接。

更進一步的，所述拉鈴部是短臂，短臂一端安裝在固定件上，另一端上設拉線孔。

更進一步的，所述固定件是筒體，筒體縱向分成兩部分，通過連接件套裝在車把上，連接件是螺絲或螺栓或者卡扣連接。

進一步的，所述閘把安裝在車把的右把上。

本發明的有益技術效果是：結構簡單，通過利用使用效率較低的車前閘閘把，通過閘把的拉線控制車鈴，以閘把的捏合松放控制車鈴發出聲音，控制車鈴更加方便安全，撥鈴時手掌完全不需要離開閘把，避免了騎行者一只手部分或者全部離開車把撥鈴的情況，消除了在騎行過程中因為單手抓握車把失去平衡導致意外發生的安全隱患。

附圖說明

下面結合附圖和實施實例對本發明做進一步的闡述。

圖1為本發明的結構示意圖。

圖中：1、車鈴，11、鈴碗，12、撥桿，13、拉鈴結構，131、固定件，132、拉鈴部，133、拉線孔，2、閘把，3、拉線。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種拉線自行車鈴，包括車鈴1、閘把2、拉線3，車鈴1和閘把2安裝在車把上，車鈴1包括鈴碗11、撥桿12、拉鈴結構12，鈴碗11安裝在車把上，撥桿12安裝在鈴碗11上，拉鈴結構13安裝在車把上，拉線3一端穿過拉鈴結構13與撥桿12連接，另一端與閘把2連接，通過閘把2的捏合與松放，拉線3帶動撥桿12工作，使鈴碗11發出鈴聲。

如果需要撥動車鈴1的效果更好，拉鈴結構13則安裝在盡可能靠近鈴碗11的車把處。

閘把是保證自行車行車安全的重要零件，傳統的自行車閘把通常為兩只，分別控制前閘和后閘，但是人們在騎行的過程中，遇到需減速的情況下一般都是使用后閘制動，前閘的使用概率很低，這樣前閘基本就處于閑置狀態比較浪費空間。