[發(fā)明專利]一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)及壓縮方法

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910732616.0
• 申請(qǐng)日: 2019-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN110296062A
• 公開（公告）日: 2019-10-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 尹智
• 主分類號(hào): F04B41/06
• 分類號(hào): F04B41/06;F04B35/02;F04B25/00;F04B39/06;F04B39/12;F04B39/00;F04B49/00;F04B49/12
• 代理公司: 青島智地領(lǐng)創(chuàng)專利代理有限公司 37252
• 代理人: 張凱

1.一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)，其特征在于，包括液壓換向系統(tǒng)、第一兩級(jí)壓縮缸、第二兩級(jí)壓縮缸、氣體冷卻系統(tǒng)和氣體管路，所述第一兩級(jí)壓縮缸和第二兩級(jí)壓縮缸通過(guò)氣體管路串聯(lián)布置，所述液壓換向系統(tǒng)分別給第一兩級(jí)壓縮缸和第二兩級(jí)壓縮缸獨(dú)立的提供動(dòng)力，所述氣體冷卻系統(tǒng)為第一兩級(jí)壓縮缸和第二兩級(jí)壓縮缸的兩級(jí)壓縮分別降溫。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一兩級(jí)壓縮缸包括第一氣缸、第一氣缸活塞、第二氣缸、第二氣缸活塞、油缸、油缸活塞、活塞桿和支撐隔板，還連接有第一液壓系統(tǒng)、第一冷卻裝置和油氣隔離密封結(jié)構(gòu)；所述第一氣缸的直徑大于第二氣缸的直徑，所述第一氣缸和第二氣缸分別通過(guò)支撐隔板和油缸同軸相連，所述活塞桿的兩端分別設(shè)置有第一氣缸活塞和第二氣缸活塞，活塞桿中部設(shè)置有油缸活塞；所述第一液壓系統(tǒng)控制油缸內(nèi)的油缸活塞運(yùn)動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)第一氣缸活塞和第二氣缸活塞分別沿第一氣缸和第二氣缸運(yùn)動(dòng)；第一氣缸活塞和第二氣缸活塞分別把第一氣缸和第二氣缸內(nèi)的空間分隔為兩個(gè)腔體；所述第一氣缸兩個(gè)腔體的出氣口分別連接第二氣缸兩個(gè)腔體的進(jìn)氣口；第一氣缸和第二氣缸腔體相連的氣體連接管路上，第二氣缸腔體的出氣口連接管路上均設(shè)置有第一冷卻裝置；所述活塞桿和支撐隔板之間設(shè)置有油氣隔離密封結(jié)構(gòu)和油氣監(jiān)測(cè)通道。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述第二兩級(jí)壓縮缸的結(jié)構(gòu)與第一兩級(jí)壓縮缸結(jié)構(gòu)相同，或者第二兩級(jí)壓縮缸包括第三氣缸、第三氣缸活塞、第四氣缸、第四氣缸活塞、油缸、油缸活塞、活塞桿和支撐隔板，還連接有第二液壓系統(tǒng)、第二冷卻裝置和油氣隔離密封結(jié)構(gòu)，所述第三氣缸和第四氣缸分別通過(guò)支撐隔板和油缸同軸相連，所述第三氣缸和第四氣缸結(jié)構(gòu)對(duì)稱，所述活塞桿的兩端分別設(shè)置有第三氣缸活塞和第四氣缸活塞，活塞桿中部設(shè)置有油缸活塞；所述第二液壓系統(tǒng)控制油缸內(nèi)的油缸活塞運(yùn)動(dòng)，活塞桿帶動(dòng)第三氣缸活塞和第四氣缸活塞分別沿第三氣缸和第四氣缸運(yùn)動(dòng)；所述第三氣缸活塞和第四氣缸活塞分別把第三氣缸和第四氣缸內(nèi)的空間分隔為兩個(gè)腔體，腔體相連的氣體連接管路上設(shè)置有第二冷卻裝置；所述活塞桿和支撐隔板之間設(shè)置有油氣隔離密封結(jié)構(gòu)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述液壓換向系統(tǒng)包括第一液壓系統(tǒng)和第二液壓換向系統(tǒng)，所述第一液壓系統(tǒng)為第一兩級(jí)壓縮缸提供液壓油，第二液壓系統(tǒng)為第二兩級(jí)壓縮缸提供液壓油；所述第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)共用油箱，油箱設(shè)置有獨(dú)立的油冷卻器和油泵形成油箱冷卻回路。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述第一液壓系統(tǒng)和第二液壓系統(tǒng)均包括油泵、蓄能器、集成控制模塊、油缸、控制蓋板和換向閥，所述集成控制模塊包括壓力表、2個(gè)二向插裝閥、液壓換向閥和電磁換向閥；所述油泵通過(guò)管路與油箱相連，油泵將液壓油泵送至集成控制模塊，集成控制模塊通過(guò)管路連接油缸；所述油泵和集成控制模塊之間還設(shè)置有蓄能器，所述控制蓋板插接在集成控制模塊的二向插裝閥上，其中1個(gè)控制蓋板還連接有獨(dú)立的電磁控制閥。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述蓄能器包括上端蓋、下端蓋、缸筒、活塞，所述缸筒的兩端分別設(shè)置有上端蓋和下端蓋，活塞設(shè)置在缸筒內(nèi)；所述上端蓋上設(shè)置有氣體通道，下端蓋上設(shè)置有液壓油通道；所述活塞上還設(shè)置有凸臺(tái)，下端蓋上設(shè)置有與凸臺(tái)相配合的凹槽；所述凹槽的底面內(nèi)設(shè)置有出油孔通往下端蓋的外表面，出油孔內(nèi)設(shè)置有阻尼器。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電動(dòng)液驅(qū)動(dòng)活塞式氫氣壓縮機(jī)，其特征在于，所述氣體管路包括進(jìn)氣管和出氣管，所述進(jìn)氣管的支路上還設(shè)置有氮?dú)庵脫Q進(jìn)氣口，進(jìn)氣管的干路連接第一兩級(jí)壓縮缸，進(jìn)氣管的干路上設(shè)置有壓力表和過(guò)濾器，所述過(guò)濾器還連接有排污閥；所述進(jìn)氣管的干路、出氣管路上設(shè)置有氣動(dòng)閥，氣動(dòng)閥分別與儀表風(fēng)入口相連；所述出氣管的干路分為高壓氣出口支管和中壓氣出口支管，高壓氣出口支管和中壓氣出口支管上自氣體上游至下游均依次設(shè)置有氣動(dòng)閥、壓力表和氮?dú)庵脫Q排氣檢測(cè)口，所述高壓氣出口支管上還設(shè)置有單向閥。