[發(fā)明專利]一種汽車開關(guān)門疲勞試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910731903.X
• 申請(qǐng)日: 2019-08-09
• 公開（公告）號(hào): CN110595793B
• 公開（公告）日: 2022-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張兵;蔡佳敏;蔣子良;陳健;潘湘強(qiáng);王存堂
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇大學(xué)
• 主分類號(hào): G01M17/007
• 分類號(hào): G01M17/007
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明提供了一種汽車開關(guān)門疲勞試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，包括試驗(yàn)臺(tái)、疲勞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、開鎖機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)；所述開鎖機(jī)構(gòu)包括開鎖電機(jī)和卷筒，所述卷筒與車門把手之間通過繩索連接，用于車門的解鎖；所述疲勞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)裝置、運(yùn)動(dòng)連桿和伸縮機(jī)構(gòu)；所述伸縮機(jī)構(gòu)的輸出端與車門之間鉸接；所述控制系統(tǒng)控制開鎖電機(jī)、旋轉(zhuǎn)裝置和伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)讀取分析所述力傳感器、位移傳感器和旋轉(zhuǎn)編碼器的信號(hào)，用于判斷疲勞強(qiáng)度。本發(fā)明通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)頻率、力、速度、角度的控制調(diào)節(jié)和記錄，同時(shí)可以判斷疲勞強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車性能測(cè)試系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車開關(guān)門疲勞試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法。

背景技術(shù)

隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，汽車安全性能在衡量汽車質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)占比越來越重。車門作為汽車車身關(guān)鍵運(yùn)動(dòng)部件，具有隔絕噪音，緩沖外部撞擊，提供安全保護(hù)的重要作用。同時(shí)車門處于頻繁使用的實(shí)際工況中，反復(fù)開關(guān)車門可能會(huì)產(chǎn)生疲勞破壞或隔音效果變差等不良影響，因此車門的疲勞耐久性能對(duì)于汽車的安全性和舒適性具有重要影響。目前通常汽車的四門疲勞試驗(yàn)臺(tái)架采用氣缸結(jié)構(gòu)去開閉車門，會(huì)產(chǎn)生較大噪音并對(duì)車門造成巨大沖擊，影響試驗(yàn)的準(zhǔn)確性，且氣缸不能在極端環(huán)境下使用，適用范圍小，由氣缸構(gòu)成的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，成本增加。例如中國(guó)專利采用氣缸驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，試驗(yàn)臺(tái)體積大，只能用于汽車外部，成本高，開鎖機(jī)構(gòu)有卡死的風(fēng)險(xiǎn)，把手受力方向不利解鎖，容易造成損壞。中國(guó)專利采用氣缸驅(qū)動(dòng)擺臂帶動(dòng)車門移動(dòng)，工作空間較小，而且關(guān)閉車門時(shí)沒有設(shè)限位，容易造成車門過關(guān)，損傷車門。

發(fā)明內(nèi)容

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供了一種汽車開關(guān)門疲勞試驗(yàn)裝置及其試驗(yàn)方法，試驗(yàn)裝置運(yùn)動(dòng)空間大，且在車內(nèi)外均可使用，使用效率高，設(shè)有保護(hù)措施，結(jié)合傳感器技術(shù)，避免車門過開和過關(guān)，試驗(yàn)方法安全可靠，通過控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)試驗(yàn)頻率、力、速度、角度的控制調(diào)節(jié)和記錄，供試驗(yàn)人員、設(shè)計(jì)人員進(jìn)行分析判定，同時(shí)可以輸出試驗(yàn)報(bào)告數(shù)據(jù)和打印。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)手段實(shí)現(xiàn)上述技術(shù)目的的。

一種汽車開關(guān)門疲勞試驗(yàn)裝置，包括試驗(yàn)臺(tái)、疲勞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、開鎖機(jī)構(gòu)和控制系統(tǒng)；

所述開鎖機(jī)構(gòu)包括開鎖電機(jī)和卷筒，所述開鎖電機(jī)安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，所述開鎖電機(jī)輸出端與卷筒連接，所述卷筒與車門把手之間通過繩索連接，用于車門的解鎖；

所述疲勞試驗(yàn)機(jī)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)裝置、運(yùn)動(dòng)連桿和伸縮機(jī)構(gòu)；所述旋轉(zhuǎn)裝置安裝在試驗(yàn)臺(tái)上，所述運(yùn)動(dòng)連桿一端與旋轉(zhuǎn)裝置鉸接，所述運(yùn)動(dòng)連桿另一端與伸縮機(jī)構(gòu)鉸接，所述伸縮機(jī)構(gòu)的輸出端與車門之間鉸接；

力傳感器用于檢測(cè)所述伸縮機(jī)構(gòu)的輸出端的拉力；位移傳感器用于檢測(cè)車門在開閉工作下伸縮機(jī)構(gòu)的位移；旋轉(zhuǎn)編碼器用于檢測(cè)所述伸縮機(jī)構(gòu)旋轉(zhuǎn)的角度；

所述控制系統(tǒng)控制開鎖電機(jī)、旋轉(zhuǎn)裝置和伸縮機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，所述控制系統(tǒng)根據(jù)讀取分析所述力傳感器、位移傳感器和旋轉(zhuǎn)編碼器的信號(hào)，用于判斷疲勞強(qiáng)度。

進(jìn)一步，所述試驗(yàn)臺(tái)包括滑軌平臺(tái)、支撐柱、主支架和副支架；所述支撐柱可拆卸安裝在滑軌平臺(tái)上；所述開鎖電機(jī)通過副支架可拆卸安裝在支撐柱上，所述旋轉(zhuǎn)裝置通過主支架可拆卸安裝在支撐柱上。

進(jìn)一步，所述支撐柱通過槽用螺栓可拆卸安裝在滑軌平臺(tái)上；所述主支架和副支架分別通過槽用螺栓安裝在支撐柱上。

進(jìn)一步，所述伸縮機(jī)構(gòu)為彈性驅(qū)動(dòng)器或電磁驅(qū)動(dòng)器。

進(jìn)一步，車門邊框內(nèi)側(cè)安裝限位開關(guān)用于檢測(cè)車門是否完全關(guān)閉，所述限位開關(guān)與控制系統(tǒng)連接。

進(jìn)一步，所述繩索為彈性繩索。

一種汽車開關(guān)門疲勞試驗(yàn)裝置的試驗(yàn)方法，包括如下步驟：