[發(fā)明專利]用于制冷劑配裝件的耐熱循環(huán)的緊固系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910730047.6
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110816202B
• 公開（公告）日: 2023-06-20
• 發(fā)明（設計）人: 埃里克·凱斯勒;丹·弗雷德里克
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F16B35/04
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王艷江;嚴小艷

本發(fā)明涉及塊配裝組件，該塊配裝組件包括第一塊、第二塊和緊固件，該第一塊具有形成為穿過該第一塊的第一緊固件孔口，該第二塊具有形成為穿過該第二塊且與第一緊固件孔口軸向對準的第二緊固件孔口，該緊固件延伸穿過第一緊固件孔口和第二緊固件孔口以將第一塊聯(lián)接至第二塊。該塊配裝組件包括熱膨脹順應性特征，該熱膨脹順應性特征為如下中的至少一者的形式：第二塊的限定第二緊固件孔口的內表面包括與第二緊固件孔口的螺紋部分鄰近的軸向延伸的非螺紋部分，或者緊固件包括頸狀部分，該頸狀部分的外徑小于緊固件的螺紋部分的螺紋小徑。

相關申請的交叉引用

本專利申請要求于2018年8月9日提交的美國臨時專利申請序列號No.62/716,619的優(yōu)先權，該美國臨時專利申請的全部公開內容通過參引并入本文。

技術領域

本發(fā)明涉及用于車輛空調系統(tǒng)的塊配裝組件，并且更特別地，涉及包括緊固件組件的塊配裝組件，該塊配裝組件在塊配裝組件的熱循環(huán)期間實現(xiàn)緊固件組件的順應性或靈活性同時保持期望的夾持力。

背景技術

在車輛的組裝作業(yè)線制造中，期望可以使用動力螺母驅動器而不是使用扭矩扳手來緊固空調系統(tǒng)中的作業(yè)線配裝件。為此，經常使用花生型或塊型配裝件，并且使用電動(DC)扭矩工具來組裝花生型或塊型配裝件。

諸如R12、R134a、R1234F和R744(CO₂)之類的各種制冷劑被用在車輛的空調系統(tǒng)中。然而，存在環(huán)境問題。因此，由美國和歐盟的各個政府機構進行立法，例如要求空調系統(tǒng)在基本上沒有制冷劑泄漏或滲透的情況下進行操作。

用在CO₂空調系統(tǒng)中的汽車制冷劑部件必須根據(jù)德國汽車工業(yè)協(xié)會(Verband?derAutomobilindustrie-VDA)德國國家標準(Deutsches?Institut?für?Normung-DIN)VDADIN?SPEC?74102(8/2015)進行測試，VDA?DIN?SPEC?74102(8/2015)包括壓力和溫度循環(huán)測試。許多制冷劑配裝件設計由于發(fā)生在制冷劑塊配裝件和用于聯(lián)接塊配裝件的相關聯(lián)的緊固件內的嚴重的熱膨脹梯度而在該測試中失敗。制冷劑塊配裝件和緊固件中的許多制冷劑塊配裝件和緊固件由諸如鋁、不銹鋼和低碳鋼合金之類的不同材料構成。因此，熱膨脹率在不同的部件之間也不同，比如在配合的塊配裝件與相關聯(lián)的緊固件之間也不同。

塊型配裝組件通常包括陽塊，該陽塊構造成與陰塊匹配。陽塊和陰塊包括用于接納螺紋緊固件的對準的孔口，該螺紋緊固件比如是穿過所述孔口的螺柱或螺栓，其中，螺紋緊固件構造成將陽塊聯(lián)接至陰塊同時還提供足夠的壓緊力，該壓緊力將被施加于塊配裝組件的密封元件。由使用螺紋緊固件所引起的一個問題涉及如下方式：緊固件的外螺紋在與形成在配合孔口中的一個孔口或兩個孔口中的內螺紋接合時在緊固件的軸向方向上基本上被約束，其中，所述配合孔口形成為穿過塊。因此，螺紋緊固件的與塊的螺紋接合的那些部分可能不能以期望的方式相對于塊配裝組件的其余部分進行熱膨脹或收縮。螺紋緊固件不能以期望的方式相對于塊進行熱膨脹或收縮可能導致下述情形：在所述情形中，存在于塊之間的夾持力由于存在于塊、螺紋緊固件和可能與螺紋緊固件結合使用的螺母或類似結構之間的可變的熱膨脹率而減小。施加于塊配裝組件的對應的密封元件的夾持力的這種減小可能導致從密封元件的不期望的泄漏。

因此，持續(xù)需要一種具有緊固件組件的塊配裝組件，該塊配裝組件響應于熱負載循環(huán)實現(xiàn)緊固件組件的順應性或靈活性同時保持期望的夾持力。

發(fā)明內容

與本公開內容一致且協(xié)調的是，已經出人意料地發(fā)現(xiàn)了一種具有緊固件組件的塊配裝組件，該塊配裝組件在熱負載循環(huán)期間實現(xiàn)該緊固件組件的順應性或靈活性同時保持期望的夾持力。