[發明專利]一種新型線式曲拐結構

在審

• 申請號: 201910729083.0
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110395347A
• 公開（公告）日: 2019-11-01
• 發明（設計）人: 孫浙勇;唐文貴;曹玉榮;周文青
• 申請（專利權）人: 唐澤交通器材（泰州）有限公司
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02;F16C1/10
• 代理公司: 江蘇縱聯律師事務所 32253
• 代理人: 范淦彬

本發明公開了一種新型線式曲拐結構，包括線式曲拐本體（1）、壓線板（2）和防盜螺栓（3），線式曲拐本體由曲拐體平面板（101）、成形曲面板（102）和剎線定位板（103）構成整體件，曲拐體平面板一端通過成形曲面板與剎線定位板相連，曲拐體平面板另一端開設有凸輪軸安裝孔（104），剎線定位板上開設有與防盜螺栓適配的第一螺紋孔（105），壓線板上設有壓線槽（201）以及與防盜螺栓適配的第二螺紋孔（202），并于該壓線板兩側均設有限位凸緣（203），剎線定位板一側還設有讓位槽（106），壓線板一側的限位凸緣與讓位槽適配卡接。本發明剎線能完全安裝到壓線槽內，不容易壓斷剎線，利用壓線板兩側設置的限位凸緣對剎線進行限位，不易產生滑線。

技術領域

本發明涉及車閘配件技術領域，具體涉及一種新型線式曲拐結構。

背景技術

目前，現有的線式曲拐結構設計不合理，壓線槽設置在線式曲拐本體上，剎線無法完全落入壓線槽內，容易壓斷剎線，同時剎線沒有限位，易產生滑線。因此，亟需本領域技術人員研究出一種新型線式曲拐結構。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述現有技術中存在的不足，提供了一種新型線式曲拐結構。

為了達到上述發明目的，本發明提供的技術方案如下：一種新型線式曲拐結構，包括線式曲拐本體、壓線板以及防盜螺栓，所述線式曲拐本體由曲拐體平面板、成形曲面板和剎線定位板構成整體件，所述曲拐體平面板一端通過成形曲面板與剎線定位板相連，所述曲拐體平面板另一端開設有凸輪軸安裝孔，所述剎線定位板上開設有與防盜螺栓相適配的第一螺紋孔，所述壓線板上設置有壓線槽以及與防盜螺栓相適配的第二螺紋孔，并于該壓線板兩側均設置有限位凸緣，所述壓線槽位于限位凸緣一側邊處，所述剎線定位板一側還設置有讓位槽，其中壓線板一側的限位凸緣與讓位槽適配卡接，所述防盜螺栓依次穿過第二螺紋孔、第一螺紋孔進行鎖緊以使得壓線板與線式曲拐本體相固定。

作為優選地，所述防盜螺栓具體型號為M6防盜螺栓，所述第一螺紋孔和第二螺紋孔的具體型號均為M6螺紋孔。

基于上述技術方案，本發明的與現有技術相比具有如下技術優點：

本發明采用新型線式曲拐結構，結構設計合理，剎線能完全安裝到壓線槽內，不容易壓斷剎線，利用壓線板兩側設置的限位凸緣對剎線進行限位，不易產生滑線，并且通過防盜螺栓進行鎖緊，不易產生脫線。

附圖說明

圖1為本發明新型線式曲拐結構的結構示意圖。

圖2為本發明新型線式曲拐結構的爆炸圖。

圖3為本發明壓線板的結構示意圖。

圖中：1.線式曲拐本體，101.曲拐體平面板，102.成形曲面板，103.剎線定位板，104.凸輪軸安裝孔，105.第一螺紋孔，106.讓位槽，2.壓線板，201.壓線槽，202.第二螺紋孔，203.限位凸緣，3.防盜螺栓，4.剎線。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本發明作進一步的解釋說明。

如圖1-圖3所示，一種新型線式曲拐結構，包括線式曲拐本體1、壓線板2以及防盜螺栓3，所述線式曲拐本體1由曲拐體平面板101、成形曲面板102和剎線定位板103構成整體件，所述曲拐體平面板101一端通過成形曲面板102與剎線定位板103相連，所述曲拐體平面板101另一端開設有凸輪軸安裝孔104，所述剎線定位板103上開設有與防盜螺栓相適配的第一螺紋孔105，所述壓線板2上設置有壓線槽201以及與防盜螺栓相適配的第二螺紋孔202，并于該壓線板2兩側均設置有限位凸緣203，所述壓線槽201位于限位凸緣203一側邊處，所述剎線定位板103一側還設置有讓位槽106，其中壓線板一側的限位凸緣203與讓位槽106適配卡接，所述防盜螺栓3依次穿過第二螺紋孔202、第一螺紋孔105進行鎖緊以使得壓線板2與線式曲拐本體1相固定。