[發(fā)明專利]一種柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)控制系統(tǒng)及方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910728334.3
• 申請日: 2019-08-08
• 公開（公告）號: CN110374715B
• 公開（公告）日: 2023-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周嘯偉;魯楊;陳譽(yù)斌;張健;林杰;陸豪;陳超;宗歡;張明明
• 申請（專利權(quán)）人: 常熟市國瑞科技股份有限公司
• 主分類號: F01M1/20
• 分類號: F01M1/20;F01M1/18;F01M1/10;F01M5/00
• 代理公司: 南京中高專利代理有限公司 32333
• 代理人: 徐福敏

本發(fā)明公開了一種柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)控制系統(tǒng)及方法，第一壓力傳感器設(shè)置在潤滑油過濾機(jī)構(gòu)的濾芯內(nèi)側(cè)，所述第一壓力傳感器用于測量所述濾芯內(nèi)部的油壓，第一溫度傳感器，其設(shè)置在所述回油入口前端的管道中，用于測量所述過濾機(jī)構(gòu)入口處的潤滑油溫度；控制器，其輸入端分別與所述第一壓力傳感器、第一溫度傳感器和驅(qū)動電機(jī)連接，所述控制器的輸出端連接有潤滑油壽命提醒模塊，所述控制器根據(jù)第一壓力傳感器的反饋值對所述驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，所述葉片使所述潤滑油向所述濾芯第二端流動。本發(fā)明解決了對柴油機(jī)工作狀態(tài)控制不力的技術(shù)問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及柴油機(jī)狀態(tài)監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

熱效率和經(jīng)濟(jì)性較好，且供油系統(tǒng)也相對簡單，因此柴油發(fā)動機(jī)的可靠性要比汽油發(fā)動機(jī)的好，同時在相同功率的情況下，柴油機(jī)的扭矩大，最大功率時的轉(zhuǎn)速低，應(yīng)用于航海船舶動力供給系統(tǒng)中，而潤滑油是柴油機(jī)安全運(yùn)行的關(guān)鍵。

柴油機(jī)機(jī)油壓力過低/高原因、診斷、排除近幾年隨著科技技術(shù)及市場經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，使柴油機(jī)的制造技術(shù)也在不斷的提高和改進(jìn)，但隨制造與技術(shù)的不斷增強(qiáng)，柴油機(jī)在實際使用和操作中的故障和現(xiàn)象也越來越具有復(fù)雜性和多重性，一旦潤滑油失壓或過壓會造成柴油機(jī)機(jī)械故障甚至損壞，因此，急需一種可靠的柴油機(jī)潤滑油監(jiān)控系統(tǒng)，以提高柴油機(jī)的運(yùn)行安全性能。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個目的是解決至少上述問題，并提供至少后面將說明的優(yōu)點。

本發(fā)明還有一個目的是針對柴油機(jī)中潤滑油狀態(tài)監(jiān)控不足的技術(shù)問題，提出一種柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)控制系統(tǒng)及方法，對潤滑油的性能狀態(tài)進(jìn)行在線分析和監(jiān)控，當(dāng)潤滑油達(dá)到使用壽命時，或油壓超范圍時，及時發(fā)出預(yù)警進(jìn)行更換，解決了對柴油機(jī)內(nèi)部工作狀態(tài)監(jiān)測不到位的技術(shù)問題。

為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種柴油發(fā)電機(jī)狀態(tài)控制系統(tǒng)，包括：

過濾機(jī)構(gòu)，其軸中心設(shè)置一濾芯，所述過濾機(jī)構(gòu)的輸入端與柴油機(jī)內(nèi)部的潤滑油內(nèi)循環(huán)出口連通，所述濾芯的輸出端與柴油機(jī)內(nèi)部的潤滑油內(nèi)循環(huán)入口連通；所述濾芯的入口管道上設(shè)置有一油泵，所述油泵前端的管道上開設(shè)一回油入口，所述回油入口連通所述濾芯第二端，所述濾芯外周間隔包絡(luò)設(shè)置一外殼，所述外殼外周間隔包絡(luò)設(shè)置一第一腔道，所述第一腔道與所述外殼內(nèi)部連通，所述第一腔道外周間隔包絡(luò)設(shè)置一第二腔道，所述第二腔道中流動有冷卻水；所述濾芯軸中心同軸設(shè)置一轉(zhuǎn)軸，所述過濾機(jī)構(gòu)外側(cè)設(shè)置一驅(qū)動所述轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的驅(qū)動電機(jī)，所述轉(zhuǎn)軸外周設(shè)置有葉片；

第一壓力傳感器，其設(shè)置在潤滑油過濾機(jī)構(gòu)的濾芯內(nèi)側(cè)，所述第一壓力傳感器用于測量所述濾芯內(nèi)部的油壓；

第一溫度傳感器，其設(shè)置在所述回油入口前端的管道中，用于測量所述過濾機(jī)構(gòu)入口處的潤滑油溫度；

控制器，其輸入端分別與所述第一壓力傳感器、第一溫度傳感器和驅(qū)動電機(jī)連接，所述控制器的輸出端連接有潤滑油壽命提醒模塊，所述控制器根據(jù)第一壓力傳感器的反饋值對所述驅(qū)動電機(jī)進(jìn)行轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)，旋轉(zhuǎn)的所述葉片使所述潤滑油向所述濾芯第二端流動。

優(yōu)選的，所述外殼為圓柱孔腔體結(jié)構(gòu)，所述濾芯同心設(shè)置在所述外殼內(nèi)，所述濾芯的軸向第一端和第二端分別敞開，所述第一腔道同心套設(shè)在所述外殼的外周，所述外殼和第一腔道在第二端位置處相互連通；所述回油入口中設(shè)置有一第二壓力傳感器，所述第一腔道的第一端開設(shè)一出油口，所述出油口設(shè)置有一第三壓力傳感器，所述第二壓力傳感器與第三壓力傳感器與所述控制器連接。

優(yōu)選的，所述第二腔道同心套設(shè)在所述第一腔道的外周，所述第二腔道的第一端開設(shè)一進(jìn)水口，所述第二腔道的第二端開設(shè)一出水口，所述第二腔道中冷卻水的流向與所述第一腔道中潤滑油的流向相反；其中，所述濾芯、外殼、第一腔道和第二腔道的兩端分別密封形成結(jié)構(gòu)固定的獨立腔道。