[發明專利]一種船舶廢氣脫硫、脫硝廢液與船舶生活污水的同步處理裝置與同步處理方法

有效

• 申請號: 201910726316.1
• 申請日: 2019-08-07
• 公開（公告）號: CN110316823B
• 公開（公告）日: 2022-03-29
• 發明（設計）人: 李巍;梁霄
• 申請（專利權）人: 大連海事大學
• 主分類號: C02F3/28
• 分類號: C02F3/28;C02F3/34;C02F101/10;C02F101/16;C02F101/30;C02F101/38;C02F103/18
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 周瑩;李馨

本發明提供了一種船舶廢氣脫硫、脫硝廢液與船舶生活污水的同步處理裝置與同步處理方法。裝置包括懸浮區和填料區，懸浮區上部設有溢流口與填料區連通，進液口與懸浮區連通，出液口與填料區連通，懸浮區內設有攪拌器，懸浮區內壁兩側分別固定傾斜擋板，填料區從上到下依次設有陶瓷環層、活性炭層和聚乙烯多面空心球層。本發明將廢氣洗滌廢液與船舶生活污水的混合液泵入，與懸浮區內的以硫酸鹽還原菌為主的異養型活性污泥經攪拌器攪拌充分接觸后，從懸浮區上部的溢流口進入填料區，依次經過各填料層，與生物膜充分接觸后從填料區底部出水口排出。本發明方法不外加碳源，實現了船舶廢氣脫硫、脫硝廢液中硫酸鹽、亞硝酸鹽與船舶生活污水中有機物的同步處理。

技術領域

本發明涉及一種處理船舶廢氣脫硫、脫硝廢液的裝置與方法，特別涉及船舶廢氣脫硫、脫硝廢液與船舶生活污水同步處理的裝置與方法。

背景技術

船舶排放廢氣對大氣污染日趨嚴重，引起了國際組織與各國的重視。為了應對船舶廢氣的污染，國際海事組織(IMO)制訂了《MARPOL73/78防污公約》，將SO_X和NO_X列為首要控制的污染物，設立了SO_X和NO_X的排放控制區。自2014年起，我國環保部也啟動了分階段的船舶發動機排氣污染物的限值規定，并在環渤海、長三角及珠三角重點水域設立船舶排放控制區。船舶廢氣污染已經成為我國的第三大大氣污染來源，并引起了全球各國及各組織的強烈關注。目前，船舶廢氣脫硫、脫硝的處理主要采用濕式洗滌法，利用海水吸收SO_X和NO_X酸性氣體，同時產生大量含有硫酸鹽和亞硝酸鹽的廢液。據有關規定，此類廢液需要經過處理達標準后才能排放入海，船舶廢氣脫硫、脫硝廢液的處理效果極大程度上限制了濕法廢氣處理技術的應用。因此，對船舶廢氣脫硫、脫硝廢液原位處理方法的研究和技術開發迫在眉睫。

生物處理法具有取材易、能耗低且效能高等優點，是一種經濟可行的方法。常規的生物脫硫處理法中以硫酸鹽還原工藝為代表，該工藝需要額外添加有機物供給硫酸鹽還原菌作為碳源，其運行成本大幅增加。而船舶廢氣洗滌廢液中的有機物含量極低，因此，額外添加有機碳源已成為限制厭氧生物方法在船舶廢氣洗滌廢液處理上應用的主要因素。

在船舶生活污水中含有大量有機物，可為硫酸鹽還原反應提供有機碳源，促進硫酸鹽還原反應的發生。若采用硫酸鹽還原、自養脫硫反硝化和厭氧氨氧化的聯合工藝，不僅能夠去除硫酸鹽還原過程中產生的大量硫化物和氨氮，還可處理洗滌廢液中的亞硝酸鹽，消除二次污染，實現船舶廢氣洗滌廢液與船舶生活污水同步處理的目的，減少處理裝置，節約運行成本。

發明內容

為解決上述技術問題，本發明提供了一種船舶廢氣脫硫、脫硝廢液與船舶生活污水同步處理裝置與同步處理方法，其利用硫酸鹽還原菌、脫硫反硝化菌和厭氧氨氧化菌同步去除船舶廢氣脫硫、脫硝廢液中的硫酸鹽和亞硝酸鹽以及船舶生活污水中的有機物，以達到相關標準的排放要求。

為實現上述發明目的，本發明采用以下技術方案：

本發明一方面提供了一種船舶廢氣脫硫、脫硝廢液與船舶生活污水的同步處理裝置，包括厭氧反應器，厭氧反應器底部設有進液口、出液口，厭氧反應器內設有懸浮區和填料區，懸浮區上部設有溢流口與填料區連通；所述進液口與懸浮區連通，出液口與填料區連通；懸浮區內設有攪拌器，懸浮區內壁兩側分別固定有傾斜擋板；所述填料區設有三層不同材質及粒徑的填料層，從上到下依次為陶瓷環層、活性炭層和聚乙烯多面空心球層；所述同步處理裝置還包括進液箱，進液箱內液體經水泵流入進液口；所述反應器殼體的頂部對應懸浮區的一側設有污泥填充口Ⅰ，對應填料區的一側設有污泥填充口Ⅱ，用于馴化的活性污泥的填充和補充，所述懸浮區和填料區的上端均設有氣體排出口。