[發(fā)明專利]預(yù)制平臺(tái)及其安裝方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910724336.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110374623B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 裘水根;孫林;黃煒焱;陳磊;方華;張崢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海市機(jī)械施工集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E21D9/12
• 分類號(hào): E21D9/12;E21D11/08
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 曹廷廷

在本發(fā)明提供了一種預(yù)制平臺(tái)及其安裝方法，所述預(yù)制平臺(tái)包括承載本體以及設(shè)置于所述承載本體內(nèi)的若干預(yù)留現(xiàn)澆槽，所述預(yù)留現(xiàn)澆槽從所述承載本體的表面延伸進(jìn)所述承載本體內(nèi)，所述預(yù)制平臺(tái)的最大垂向高度小于或等于所述運(yùn)輸平臺(tái)的最大垂向高度。本發(fā)明提供的預(yù)制平臺(tái)的安裝方法中，通過(guò)先安裝管片，然后對(duì)應(yīng)安裝預(yù)制平臺(tái)的方式實(shí)現(xiàn)了管片與預(yù)制平臺(tái)的同步安裝，解決了盾構(gòu)隧道內(nèi)的運(yùn)輸通道施工時(shí)混凝土受環(huán)境限制造成的運(yùn)輸及施工質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)，當(dāng)所述預(yù)制平臺(tái)的最大垂向高度小于所述運(yùn)輸平臺(tái)的最大垂向高度時(shí)，可通過(guò)預(yù)留現(xiàn)澆槽現(xiàn)澆混凝土以形成所述運(yùn)輸通道，從而將運(yùn)輸通道的形成優(yōu)化為預(yù)制加現(xiàn)澆的方式，提升了施工效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及盾構(gòu)工程施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種預(yù)制平臺(tái)及其安裝方法。

背景技術(shù)

隨著城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的飛速發(fā)展，越來(lái)越多的交通要道及重要管線向地下發(fā)展，盾構(gòu)法作為對(duì)地面影響最小，受環(huán)境限制最小的施工工藝被廣泛運(yùn)用。然而盾構(gòu)法施工形成的隧道，由于現(xiàn)有技術(shù)和施工成本的限制，常用管片襯砌形成盾構(gòu)隧道，而所述盾構(gòu)隧道若用于汽車行走、列車運(yùn)行、管道鋪設(shè)等施工時(shí)，由于汽車等大型設(shè)備的質(zhì)量很大，容易損傷所述管片及盾構(gòu)隧道，為避免這種情況的發(fā)生，往往需要在盾構(gòu)隧道內(nèi)設(shè)置運(yùn)輸通道用于承載汽車等大型設(shè)備。

目前，這種運(yùn)輸通道的形成一般分為兩種方式，其一，盾構(gòu)隧道鋪裝完成后，通過(guò)混凝土澆筑配套設(shè)備將制備好的混凝土運(yùn)輸?shù)筋A(yù)定位置進(jìn)行澆筑施工，但是由于盾構(gòu)隧道的距離較長(zhǎng)，混凝土在運(yùn)輸過(guò)程中容易初步凝結(jié)，質(zhì)量不好控制而且效率很低；其二，采用混凝土現(xiàn)拌施工，由于盾構(gòu)隧道內(nèi)部環(huán)境差，導(dǎo)致混凝土質(zhì)量無(wú)法得到保障。因此，如何保證運(yùn)輸通道的質(zhì)量以及提高其施工效率是目前亟需解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)制平臺(tái)及其安裝方法，解決盾構(gòu)隧道內(nèi)的運(yùn)輸通道施工時(shí)混凝土受環(huán)境限制造成的運(yùn)輸及施工質(zhì)量問(wèn)題。

為了達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供了一種預(yù)制平臺(tái)，用于在一盾構(gòu)隧道底部的管片上形成運(yùn)輸通道，包括承載本體以及設(shè)置于所述承載本體內(nèi)的若干預(yù)留現(xiàn)澆槽，所述預(yù)留現(xiàn)澆槽從所述承載本體的表面延伸進(jìn)所述承載本體內(nèi)，所述預(yù)制平臺(tái)的最大垂向高度小于或等于所述運(yùn)輸平臺(tái)的最大垂向高度。

可選的，若干所述預(yù)留現(xiàn)澆槽均沿垂直于所述盾構(gòu)隧道的方向設(shè)置。

可選的，所述預(yù)制平臺(tái)還包括若干連接螺紋孔，所述預(yù)制平臺(tái)還包括若干連接螺紋孔，若干所述連接螺紋孔均從所述承載本體的側(cè)壁外沿所述盾構(gòu)隧道的方向延伸至所述預(yù)留現(xiàn)澆槽內(nèi)。

可選的，所述預(yù)制平臺(tái)還包括設(shè)置于所述承載本體內(nèi)的預(yù)留注漿槽，所述預(yù)留注漿槽從所述承載本體的頂面延伸至所述承載本體內(nèi)并貫穿所述承載本體，所述管片上設(shè)置有注漿孔，所述預(yù)留注漿槽的槽底覆蓋所述注漿孔。

可選的，所述承載本體內(nèi)還設(shè)置有預(yù)埋鋼板，所述預(yù)埋鋼板位于所述預(yù)留現(xiàn)澆槽與所述預(yù)留注漿槽之間并用于臨時(shí)供一運(yùn)輸設(shè)備行走。

可選的，所述承載本體的底面與所述管片的頂面均呈弧形，且所述承載本體的底面的弧度與所述管片的頂面的弧度相匹配。

可選的，所述承載本體的中心設(shè)置有一起吊螺紋孔，一起吊裝置的螺桿插入所述起吊螺紋孔內(nèi)以吊起所述預(yù)制平臺(tái)。

基于此，本發(fā)明還提供一種所述預(yù)制平臺(tái)的安裝方法，包括以下步驟：

步驟S1：將一管片運(yùn)輸至盾構(gòu)隧道內(nèi)并鋪設(shè)至所述盾構(gòu)隧道的底部后，執(zhí)行步驟S2；

步驟S2：將所述預(yù)制平臺(tái)運(yùn)輸至所述盾構(gòu)隧道內(nèi)并吊運(yùn)至對(duì)應(yīng)所述管片的設(shè)定安裝位置處，執(zhí)行步驟S3；

步驟S3：將所述預(yù)制平臺(tái)下落并固定至所述設(shè)定安裝位置，返回步驟S1 直至將所述盾構(gòu)隧道底部鋪滿所述預(yù)制平臺(tái)。

可選的，所述預(yù)制平臺(tái)與所述管片的運(yùn)輸和安裝均采用同樣的設(shè)備。