[發明專利]列車故障保護邏輯的測試方法及裝置

有效

• 申請號: 201910722132.8
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN112346430B
• 公開（公告）日: 2022-03-08
• 發明（設計）人: 周楊;易笛;黃勇;陽志雄;鄒東海;龍凱亮;馬曉東;魏超;王俊然
• 申請（專利權）人: 株洲中車時代電氣股份有限公司
• 主分類號: G05B23/02
• 分類號: G05B23/02;G01M17/08
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 徐偉

1.一種列車故障保護邏輯的測試方法，其特征在于，包括：

提供用于運行測試軟件的列車牽引系統的關鍵模型；

通過測試軟件內部參數接口配置每一項故障保護項目的測試要素的參數值；以及，

基于所述關鍵模型依次模擬每一項故障保護項目中定義的故障，并且根據故障觸發后的記錄及測試要素的參數值來校驗每一項故障保護項目的測試要素的有效性；其中

所述基于所述關鍵模型依次模擬每一項故障保護項目中定義的故障，并且根據故障觸發后的記錄及測試要素的參數值來依次校驗每一項故障保護項目的測試要素的有效性的步驟包括：

基于所述關鍵模型運行所述測試軟件，所述測試軟件中設定故障觸發時間及復位時間；以及，

針對每一項故障保護項目：

模擬當前故障保護項目中定義的故障觸發并啟動計時，響應于計時達到所述故障觸發時間，記錄故障觸發情況并與對應的測試要素的參數值進行比較，以校驗有效性；

執行復位并啟動計時，響應于計時達到所述復位時間，記錄復位情況并與對應的測試要素的參數值進行比較，以校驗有效性。

2.如權利要求1所述的測試方法，其特征在于，所述提供用于運行測試軟件的列車牽引系統的關鍵模型的步驟包括：

根據測試軟件的屬性構建列車牽引系統的關鍵模型，并且將所述關鍵模型集成于所述測試軟件中。

3.如權利要求1所述的測試方法，其特征在于，所述通過測試軟件內部參數接口配置每一項故障保護項目的測試要素的參數值的步驟包括：

對每一個測試要素分別設定對應的編碼值，所述編碼值用于校驗測試要素的有效性；

通過測試軟件內部參數接口依次導入每一項故障保護項目的測試要素的編碼值。

4.如權利要求1所述的測試方法，其特征在于，多個所述測試要素包括復位方式、保護門檻、復位門檻、保護動作、故障記錄觸發類型及是否上報網絡。

5.如權利要求1所述的測試方法，其特征在于，所述設定故障觸發時間及復位時間的步驟包括：

將所有故障保護項目中的最長故障觸發時間設定為故障觸發時間，將所有故障保護項目中的最長復位時間設定為復位時間。

6.如權利要求1所述的測試方法，其特征在于，還包括：

設置單項測試開關；

響應于啟動所述單項測試開關，針對單項測試中指定的故障保護項目模擬故障，并且根據故障觸發后的記錄及測試要素的參數值來校驗指定的故障保護項目的測試要素的有效性。

7.一種計算機可讀介質，其特征在于，其上存儲有計算機指令，所述計算機指令在由處理器執行時實現如權利要求1～6中任意一項所述的列車故障保護邏輯的測試方法的步驟。

8.一種列車故障保護邏輯的測試裝置，其特征在于，包括處理器及與所述處理器通信連接的存儲器；

所述處理器被配置為：

提供用于運行測試軟件的列車牽引系統的關鍵模型；

通過測試軟件內部參數接口配置每一項故障保護項目的測試要素的參數值；

基于所述關鍵模型依次模擬每一項故障保護項目中定義的故障，并且根據故障觸發后的記錄及測試要素的參數值來校驗每一項故障保護項目的測試要素的有效性；其中

所述處理器基于所述關鍵模型依次模擬每一項故障保護項目中定義的故障，并且根據故障觸發后的記錄及測試要素的參數值來校驗每一項故障保護項目的測試要素的有效性包括：

基于所述關鍵模型運行所述測試軟件，所述測試軟件中設定故障觸發時間及復位時間；

針對每一項故障保護項目，所述處理器還被配置為：

模擬當前故障保護項目中定義的故障觸發并啟動計時，響應于計時達到所述故障觸發時間，記錄故障觸發情況并與對應的測試要素的參數值進行比較，以校驗有效性；

執行復位并啟動計時，響應于計時達到所述復位時間，記錄復位情況并與對應的測試要素的參數值進行比較，以校驗有效性。