[發(fā)明專利]共享汽車調(diào)度方法及相關(guān)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910721894.6
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN110598977A
• 公開（公告）日: 2019-12-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉均;袁飛霞
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市元征科技股份有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q30/06
• 代理公司: 44202 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司
• 代理人: 郝傳鑫;熊永強(qiáng)

本申請實(shí)施例公開了一種共享汽車調(diào)度方法及相關(guān)裝置，方法包括：根據(jù)第一時間、第一地點(diǎn)查詢共享汽車數(shù)據(jù)庫，得到第一歷史數(shù)據(jù)和第一可調(diào)共享汽車量；若所述第一共享汽車需求量與所述第一可調(diào)共享汽車量不匹配，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則發(fā)布共享汽車調(diào)度訂單。本申請實(shí)施例有利于提高共享汽車的調(diào)度效率和使用率，降低能源損耗和運(yùn)營成本。本申請實(shí)施例有利于提高共享汽車的調(diào)度效率和使用率，降低能源損耗和運(yùn)營成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本申請涉及車輛調(diào)度領(lǐng)域，具體涉及一種共享汽車調(diào)度方法及相關(guān)裝置。

背景技術(shù)

目前共享汽車的調(diào)度管理由平臺的運(yùn)營團(tuán)隊(duì)進(jìn)行，通過觀測平臺數(shù)據(jù)，將車輛運(yùn)營人員派遣到不同區(qū)域進(jìn)行車輛調(diào)度。用這種方式進(jìn)行車輛調(diào)度需要極大的時間成本和人力成本，且要面臨車輛分布時時變化帶來的調(diào)度不確定性，以及被調(diào)度車輛需要浪費(fèi)油耗及其他損耗等問題。對于公司來說。人力調(diào)度車輛需要的成本極高，浪費(fèi)大量的人力物力，且效率較低。

發(fā)明內(nèi)容

本申請實(shí)施例提供了一種共享汽車調(diào)度方法及相關(guān)裝置，有利于提高共享汽車的調(diào)度效率和使用率，降低能源損耗和運(yùn)營成本。

第一方面，本申請實(shí)施例提供一種共享汽車調(diào)度方法，所述方法包括：

根據(jù)第一時間、第一地點(diǎn)查詢共享汽車數(shù)據(jù)庫，得到第一歷史數(shù)據(jù)和第一可調(diào)共享汽車量，所述第一歷史數(shù)據(jù)包括第一共享汽車需求量，所述第一可調(diào)共享汽車量為所述第一地點(diǎn)在所述第一時間可供調(diào)度的共享汽車數(shù)量；

若所述第一共享汽車需求量與所述第一可調(diào)共享汽車量不匹配，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則發(fā)布共享汽車調(diào)度訂單。

第二方面，本申請實(shí)施例提供一種共享汽車調(diào)度裝置，所述共享汽車調(diào)度裝置包括：

獲取單元，用于根據(jù)第一時間、第一地點(diǎn)查詢共享汽車數(shù)據(jù)庫，得到第一歷史數(shù)據(jù)和第一可調(diào)共享汽車量，所述第一歷史數(shù)據(jù)包括第一共享汽車需求量，所述第一可調(diào)共享汽車量為所述第一地點(diǎn)在所述第一時間可供調(diào)度的共享汽車數(shù)量；

訂單發(fā)布單元，用于若所述第一共享汽車需求量與所述第一可調(diào)共享汽車量不匹配，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則發(fā)布共享汽車調(diào)度訂單。

第三方面，本申請實(shí)施例提供一種服務(wù)器，包括處理器、存儲器、通信接口以及一個或多個程序，其中，上述一個或多個程序被存儲在上述存儲器中，并且被配置由上述處理器執(zhí)行，上述程序包括用于執(zhí)行本申請實(shí)施例第一方面任一方法中的步驟的指令。

第四方面，本申請實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，其中，上述計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)存儲用于電子數(shù)據(jù)交換的計(jì)算機(jī)程序，其中，上述計(jì)算機(jī)程序使得計(jì)算機(jī)執(zhí)行如本申請實(shí)施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步驟。

第五方面，本申請實(shí)施例提供了一種計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品，其中，上述計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品包括存儲了計(jì)算機(jī)程序的非瞬時性計(jì)算機(jī)可讀存儲介質(zhì)，上述計(jì)算機(jī)程序可操作來使計(jì)算機(jī)執(zhí)行如本申請實(shí)施例第一方面任一方法中所描述的部分或全部步驟。該計(jì)算機(jī)程序產(chǎn)品可以為一個軟件安裝包。

可以看出，本申請實(shí)施例中，根據(jù)第一時間、第一地點(diǎn)查詢共享汽車數(shù)據(jù)庫，得到第一歷史數(shù)據(jù)和第一可調(diào)共享汽車量；若所述第一共享汽車需求量與所述第一可調(diào)共享汽車量不匹配，根據(jù)預(yù)設(shè)規(guī)則發(fā)布共享汽車調(diào)度訂單。本申請實(shí)施例有利于提高共享汽車的調(diào)度效率和使用率，降低能源損耗和運(yùn)營成本。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本申請實(shí)施例提供的一種共享汽車調(diào)度方法的流程示意圖；

圖2是本申請實(shí)施例提供的一種共享汽車調(diào)度方法的流程示意圖；