[發明專利]一種組合式汽車齒輪

在審

• 申請號: 201910721318.1
• 申請日: 2019-08-06
• 公開（公告）號: CN110375055A
• 公開（公告）日: 2019-10-25
• 發明（設計）人: 毛家宏
• 申請（專利權）人: 安徽恒達齒輪有限公司
• 主分類號: F16H55/17
• 分類號: F16H55/17;F16H55/12;F16B39/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種組合式汽車齒輪，包括左齒體和右齒體，所述左齒體的內壁開設有第一內圓槽，所述右齒體的內壁開設有第二內圓槽，所述左齒體和右齒體的外壁均開設有板槽，且板槽的內部插接有固齒板，所述固齒板的頂端固定有齒頭，所述左齒體右側的頂端固定有第一插板，所述右齒體左側的頂端開設有第一插槽，所述左齒體右側的底端開設有第二插板，所述右齒體左側的底端開設有第二插槽，所述第一插板塞接于第一插槽的內部，所述第二插板塞接于第二插槽的內部。本發明通過該齒輪通過左齒體與右齒體進行組合連接，形成整體齒輪，利于安裝和拆卸，大大節省了安裝齒輪和拆卸齒輪需要耗費的時間和精力，省時省力，適合廣泛推廣與使用。

技術領域

本發明涉及一種汽車齒輪，具體為一種組合式汽車齒輪。

背景技術

齒輪的種類很多，一般齒輪主要用來轉送動力，齒輪的輪緣上有齒輪連續嚙合傳遞運動和動力的機械元件，齒輪廣泛應用汽車零件中的基礎傳動零件，齒輪的質量直接影響汽車的質量，齒輪傳動是靠兩個齒槽相同的齒輪互相配合進行傳動，在傳動過程中，兩個齒輪互相摩擦，長時間的摩擦，和不良駕駛習慣，不得不降低齒輪的使用壽命，齒輪損壞就需要對齒輪進行替換，由于汽車內部的結構復雜，在齒輪出現問題時，拆卸起來也是非常不便的，而且在齒輪發生斷齒時，需要替換整體齒輪，非常麻煩，為了解決上述中存在的問題。因此，我們提出一種組合式汽車齒輪。

發明內容

本發明的目的在于提供一種組合式汽車齒輪，通過該齒輪通過左齒體與右齒體進行組合連接，形成整體齒輪，利于安裝和拆卸，大大節省了安裝齒輪和拆卸齒輪需要耗費的時間和精力，省時省力，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種組合式汽車齒輪，包括左齒體和右齒體，所述左齒體的內壁開設有第一內圓槽，所述右齒體的內壁開設有第二內圓槽，所述左齒體和右齒體的外壁均開設有板槽，且板槽的內部插接有固齒板，所述固齒板的頂端固定有齒頭，所述左齒體右側的頂端固定有第一插板，所述右齒體左側的頂端開設有第一插槽，所述左齒體右側的底端開設有第二插板，所述右齒體左側的底端開設有第二插槽，所述第一插板塞接于第一插槽的內部，所述第二插板塞接于第二插槽的內部，所述右齒體表面的頂端開設有第一螺孔，所述左齒體表面的底端開設有第二螺孔，所述第一螺孔和第二螺孔的內部均連接有螺栓，所述第一插板與第二插板的內部均開設有螺紋槽，所述螺栓與螺紋槽的尺寸相匹配，且螺栓的底端位于螺紋槽的內部。

作為本發明的一種組合式汽車齒輪優選實施方式，所述板槽前端的兩側均開設有限位槽，所述固齒板前側的中部開設有卡板槽。

作為本發明的一種組合式汽車齒輪優選實施方式，所述卡板槽的內部塞接有卡板，所述卡板寬于卡板槽的齒輪，且卡板的邊側塞接于限位槽的內部，所述卡板前側的中部開設有凹槽。

作為本發明的一種組合式汽車齒輪優選實施方式，所述第一螺孔和第二螺孔內部底端的右側均固定有金屬限位桿，所述金屬限位桿位于第一螺孔和第二螺孔內連接的螺栓右側。

作為本發明的一種組合式汽車齒輪優選實施方式，所述螺栓頂端的外周圍均開設有桿槽，所述金屬限位桿位于桿槽的內部。

作為本發明的一種組合式汽車齒輪優選實施方式，所述第一內圓槽和第二內圓槽的內壁均固定有限位齒，且限位齒均勻安裝有多組。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1.本發明的組合式汽車齒輪，通過該齒輪通過左齒體與右齒體進行組合連接，形成整體齒輪，利于安裝和拆卸，大大節省了安裝齒輪和拆卸齒輪需要耗費的時間和精力，省時省力。

2.本發明的組合式汽車齒輪，通過齒頭位于固齒板的頂端，且固齒板插接于齒體外壁開設的板槽內，在單個齒輪發生損壞時，可以將齒輪進行單個拆卸替換，大大節省替換整個齒輪的不便。