[發(fā)明專利]基于AFC與視頻數(shù)據(jù)的城市軌道交通乘客行程反演系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910718118.0
• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN110532515B
• 公開（公告）日: 2021-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭建媛;謝臻;秦勇;賈利民;王雅觀;孫璇;薛宏嬌
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學
• 主分類號: G06F17/18
• 分類號: G06F17/18;G06K9/00;G06Q50/26
• 代理公司: 北京市商泰律師事務(wù)所 11255
• 代理人: 黃曉軍

本發(fā)明提供了一種基于AFC與視頻數(shù)據(jù)的城市軌道交通乘客行程反演系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括人機交互終端、行程反演服務(wù)器、行程時間計算服務(wù)器、數(shù)據(jù)管理服務(wù)器。人機交互終端提供乘客行程反演的驅(qū)動和結(jié)果展示；行程反演服務(wù)器調(diào)用行程時間計算服務(wù)器，通過路徑反演和乘車方案交叉反演，生成行程指標；行程時間計算服務(wù)器基于列車運行計劃、AFC數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)綜合計算行程時間；數(shù)據(jù)管理服務(wù)器負責系統(tǒng)運行所需數(shù)據(jù)的存儲、維護和融合。本發(fā)明利用城市軌道交通大數(shù)據(jù)，為反演乘客出行路徑、獲得乘車方案提供智能平臺，提高城市軌道交通客運服務(wù)的智能化水平，提升乘客的出行質(zhì)量。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及城市軌道交通運行管理技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于AFC與視頻數(shù)據(jù)的城市軌道交通乘客行程反演系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著國內(nèi)各大城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)化復(fù)雜程度的不斷提高，大客流趨勢越發(fā)明顯，乘客的出行選擇趨于多樣化，掌握乘客在路網(wǎng)中的選擇規(guī)律和特點，及時推演客流分布狀態(tài)，滿足乘客的出行需求是十分必要的。依據(jù)智能手段合理描述出乘客在路網(wǎng)中的物理路徑選擇和列車選擇行為，成為軌道交通運營管理者們關(guān)注的重點。

為準確掌握客流在路網(wǎng)中的分布規(guī)律和特點，為運營管理部門合理制定運營方案提供科學的理論基礎(chǔ)，一方面需要依據(jù)多源大數(shù)據(jù)獲取海量、準確的乘客出行信息，使推演結(jié)果更加具有客觀性；另一方面需要根據(jù)多源數(shù)據(jù)的不同特點，相互補充、修正來反演出更準確的乘客行程。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中的國內(nèi)軌道交通乘客行程推演的方法大都依據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)進行正向推演，但隨著客流量和路網(wǎng)復(fù)雜性的增加，乘客的行為決策體現(xiàn)出復(fù)雜和多樣性特征，既有方法已不能滿足對乘客出行行為的準確描述。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的實施例提供了一種基于AFC與視頻數(shù)據(jù)的城市軌道交通乘客行程反演系統(tǒng)，以實現(xiàn)充分掌握乘客在路網(wǎng)中的行程選擇特征，為運營管理部門制定運營管控方案提供數(shù)據(jù)基礎(chǔ)。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取了如下技術(shù)方案。

一種基于AFC與視頻數(shù)據(jù)的城市軌道交通乘客行程反演系統(tǒng)，包括：人機交互終端、行程反演服務(wù)器和行程時間計算服務(wù)器，所述行程反演服務(wù)器與所述人機交互終端、所述行程時間計算服務(wù)器連接；

所述的人機交互終端，用于提供用戶使用接口和控制驅(qū)動接口，通過用戶使用接口接收外部輸入的路徑反演和乘車方案反演所需的參數(shù)，通過控制驅(qū)動接口控制乘客行程反演的進程，對接收到的乘客行程反演結(jié)果進行展示；

所述的行程反演服務(wù)器，用于基于行程時間計算結(jié)果、基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與乘客動態(tài)數(shù)據(jù)進行乘客的乘車方案反演和路徑反演，得到乘客行程反演結(jié)果，并進行乘客的行程指標的統(tǒng)計，將得到的乘客行程反演結(jié)果和乘客的行程指標的統(tǒng)計結(jié)果傳輸給所述人機交互終端；

所述的行程時間計算服務(wù)器，用于基于列車運行數(shù)據(jù)、視頻檢測數(shù)據(jù)和AFC數(shù)據(jù)聯(lián)合計算乘客的行程時間分布，將得到的行程時間分布結(jié)果傳輸給行程反演服務(wù)器。

優(yōu)選地，所述系統(tǒng)還包括：

數(shù)據(jù)管理服務(wù)器，用于與所述人機交互終端、行程反演服務(wù)器、行程時間計算服務(wù)器連接，管理和傳輸用于乘客行程反演的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與動態(tài)數(shù)據(jù)。

優(yōu)選地，所述人機交互終端包括系統(tǒng)設(shè)置單元和統(tǒng)計結(jié)果展示界面；

所述統(tǒng)計結(jié)果展示界面，用于對行程反演服務(wù)器傳輸過來的乘客行程反演結(jié)果進行展示，并提供乘客的行程指標的統(tǒng)計結(jié)果的查看。

所述系統(tǒng)設(shè)置單元，用于提供用戶使用接口和控制驅(qū)動接口，通過用戶使用接口接收外部輸入的行程反演服務(wù)器中路徑反演和乘車方案反演所需的參數(shù)；通過控制驅(qū)動接口對行程反演服務(wù)器中路徑反演和乘車方案反演進行場景控制和進度控制。

優(yōu)選地，所述行程反演服務(wù)器包括路徑反演單元、乘車方案反演單元和行程指標統(tǒng)計單元；