[發(fā)明專利]用于墩身鋼筋接高施工的軌道式接高架裝置及其接高方法

在審

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• 申請日: 2019-08-05
• 公開（公告）號: CN110424749A
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙成立;鄒振;李冰;張宏剛;王學(xué)申;商哲儒;吳志強(qiáng);馬金強(qiáng);陳旭
• 申請（專利權(quán)）人: 中交二航局第四工程有限公司;中交第二航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號: E04G21/16
• 分類號: E04G21/16;E04C5/16;E01D21/00;B66C11/00
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰;劉小彬

1.用于墩身鋼筋接高施工的軌道式接高架裝置，其特征在于，包括固定安裝于墩身四周內(nèi)勁性骨架中間位置的底座(1)，等距固定安裝于所述底座(1)上的支撐架(2)，固定于所述支撐架(2)上的工字形行走軌道(3)，安裝于所述工字形行走軌道(3)上并可沿著所述工字形行走軌道(3)自由行走的電動葫蘆(4)，以及固定連接于電動葫蘆(4)起吊端上用于與被提升鋼筋相連接的連接器(5)；所述連接器(5)包括固定于所述電動葫蘆(4)的起吊端上并周身車有螺紋的鋼筋件(6)、以及螺紋連接于所述鋼筋件(6)上的套筒(7)，所述鋼筋件(6)與被提升鋼筋的規(guī)格尺寸相一致，并且位于所述套筒(7)內(nèi)鋼筋件(6)的長度為套筒(7)全長的一半。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于墩身鋼筋接高施工的軌道式接高架裝置，其特征在于，所述底座(1)為若干根型鋼焊接而成。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于墩身鋼筋接高施工的軌道式接高架裝置，其特征在于，所述工字形行走軌道(3)為若干段工字鋼平滑連接而成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于墩身鋼筋接高施工的軌道式接高架裝置，其特征在于，所述支撐架(2)包括呈T形的T形支架，所述T形支架包括底部焊接于所述底座(1)的頂面上并呈豎直分布的第一支撐柱(8)，以及水平焊接于所述第一支撐柱(8)頂部的雙向懸臂梁(9)，所述第一支撐柱(8)的頂部與所述雙向懸臂梁(9)的底面中央相焊接，所述雙向懸臂梁(9)的底面兩端分別焊接有一條呈水平分布的所述工字形行走軌道(3)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于墩身鋼筋接高施工的軌道式接高架裝置，其特征在于，所述支撐架(2)包括呈倒L形的倒L形支架，相鄰所述倒L形支架之間的間距為1.8m，所述倒L形支架包括底部焊接于所述底座(1)的頂面上并呈豎直分布的第二支撐柱(10)，以及水平焊接于所述第二支撐柱(10)頂部的單向懸臂梁(11)，所述第二支撐柱(10)的頂部與所述單向懸臂梁(11)的底面一端相焊接，并且所有所述單向懸臂梁(11)均位于墩身的內(nèi)側(cè)，所述工字形行走軌道(3)水平焊接于所述單向懸臂梁(11)的底面另一端。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于墩身鋼筋接高施工的軌道式接高架裝置，其特征在于，所述支撐架(2)包括呈T形的T形支架和呈倒L形的倒L形支架，所述T形支架分布于墩身內(nèi)外兩側(cè)需提升鋼筋的工況，所述倒L形支架分布于墩身內(nèi)側(cè)需提升鋼筋的工況，所述T形支架包括底部焊接于所述底座(1)的頂面上并呈豎直分布的第一支撐柱(8)，以及水平焊接于所述第一支撐柱(8)頂部的雙向懸臂梁(9)，所述第一支撐柱(8)的頂部與所述雙向懸臂梁(9)的底面中央相焊接，所述雙向懸臂梁(9)的底面兩端分別焊接有一條呈水平分布的所述工字形行走軌道(3)；

所述倒L形支架包括底部焊接于所述底座(1)的頂面上并呈豎直分布的第二支撐柱(10)，以及水平焊接于所述第二支撐柱(10)頂部的單向懸臂梁(11)，所述第二支撐柱(10)的頂部與所述單向懸臂梁(11)的底面一端相焊接，并且所有所述單向懸臂梁(11)均位于墩身的內(nèi)側(cè)，所述單向懸臂梁(11)的底面另一端焊接有一條呈水平分布的所述工字形行走軌道(3)，焊接于所述單向懸臂梁(11)上的工字形行走軌道與焊接于雙向懸臂梁(9)內(nèi)端的工字形行走軌道平滑對接。