[發明專利]一種用于微型航空發動機的強排式燃油氣泡分離器

在審

• 申請號: 201910710291.6
• 申請日: 2019-08-02
• 公開（公告）號: CN110433574A
• 公開（公告）日: 2019-11-12
• 發明（設計）人: 姚鳴;潘自強;劉為杰
• 申請（專利權）人: 綿陽小巨人動力設備有限公司
• 主分類號: B01D45/14
• 分類號: B01D45/14
• 代理公司: 北京聯瑞聯豐知識產權代理事務所(普通合伙) 11411
• 代理人: 黃冠華

本發明公開了一種用于微型航空發動機的強排式燃油氣泡分離器，包括電機和油氣分離室，電機的旋轉軸上安裝有槳葉，槳葉設置在油氣分離室內；還包括液面傳感器，液面傳感器與油氣分離室的上壁相切并伸入油氣分離室內；油氣分離室包括進油口、出油口和排氣口，進油口與油箱用油管連接，出油口與飛機發動機用油管連接，排氣口通過排氣管與電磁閥、氣泵相連接，從進油口進來的油氣混合物，伴隨所述槳葉旋轉，在離心力的作用下油液匯集在油氣分離室的內壁上，從出油口排到飛機發動機用油管內，氣體較輕向油氣分離室中心流動，從排氣口排出。本發明能夠高效的分離油氣混合物，在保證穩定供油的同時，大大地增強了防氣泡的效果。

技術領域

本發明涉及航空發動機技術領域，特別涉及一種用于微型航空發動機的強排式燃油氣泡分離器。

背景技術

燃油氣泡分離器是燃油發動機廣泛使用的輔助設備，作用在于消除混合在燃油中的氣泡，以便發動機能穩定工作。對于航空發動機而言，發動機穩定工作尤為重要。當飛行器在做機動飛行時，很難避免油箱中的空氣或其它油箱填充氣體不進入油管中。燃油中混合有氣體時，發動機會出現突然減少供油量，造成發動機輸出功率降低，甚至空中熄火。

另外，目前微小型航空發動機常采用齒輪泵作為燃油泵來為發動機提供燃油壓力，當燃油管路中帶有氣體并進入齒輪泵時，根據齒輪泵的工作特點，會造成齒輪泵短時“空吸”，燃油輸送壓力驟降，當齒輪泵排出該段氣體后，壓力又迅速恢復，造成整個供油管壓力快速、大幅的波動，給飛行安全帶來嚴重隱患。為防止這一現象發生，目前采用防氣泡油箱來防止油路中進入空氣，以提供穩定供油。該系統組成簡單，成本低，具有一定的防氣泡能力。

隨著目前無人機領域的快速發展，微小型航空發動機的廣泛應用，傳統防氣泡油箱的缺點也暴露出來，主要幾點有：1，體積較大，占用飛行器內部寶貴空間。2，防氣泡油箱利用重力來避免空氣進入油路，飛行器做復雜機動時仍有部分氣泡進入燃油管路，給飛行安全造成隱患。3，防氣泡油箱的防氣泡能力與防氣泡油箱的容積直接相關，容積越大防氣泡能力越強，為達到較好的防氣泡效果，防氣泡油箱內的燃油在整個飛行過程中都無法被利用。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術的不足，提供一種用于微型航空發動機的強排式燃油氣泡分離器，用以解決燃油中混合有氣體時，發動機會出現突然減少供油量，造成發動機輸出功率降低，甚至空中熄火的問題。

本發明的目的是通過以下技術方案來實現的：

一種用于微型航空發動機的強排式燃油氣泡分離器，包括電機和油氣分離室，所述電機的旋轉軸上安裝有槳葉，所述槳葉設置在所述油氣分離室內；還包括液面傳感器，所述液面傳感器與所述油氣分離室的上壁相切并伸入所述油氣分離室內；所述油氣分離室包括進油口、出油口和排氣口，所述進油口與油箱用油管連接，所述出油口與飛機發動機用油管連接，所述排氣口通過排氣管與電磁閥、氣泵相連接。

優選的，所述槳葉至少為兩片。

優選的，所述排氣管上安裝濾芯。

優選的，還包括控制器，所述控制器分別連接所述液面傳感器、所述電磁閥、所述氣泵。

本發明的有益效果是：

采用上述技術方案，本發明從進油口進入的油氣混合物，通過電機帶動槳葉高速旋轉，油氣混合物在離心力的作用下油液匯集在油氣分離室的內壁上，從出油口排到飛機發動機用油管內，由于氣體較輕向油氣分離室中心流動，經開啟電磁閥和氣泵，氣體被強行沿排氣管方向從排氣口排出。本發明能夠高效的分離油氣混合物，避免燃油中混合有氣體時，發動機會出現突然減少供油量，造成發動機輸出功率降低，甚至空中熄火的問題；同時通過啟動電磁閥和氣泵，強行排出氣體，在保證穩定供油的同時，大大地增強了防氣泡的效果。

附圖說明