[發(fā)明專(zhuān)利]一種燃料電池商用車(chē)儲(chǔ)氫控制系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910706612.5
• 申請(qǐng)日: 2019-08-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110397847A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-11-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 樂(lè)煜;于文俊;劉強(qiáng);趙曉曉
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 上海舜華新能源系統(tǒng)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): F17C13/02
• 分類(lèi)號(hào): F17C13/02;F17C13/04;F17C13/00;F17C5/06;H01M8/04;B60L50/70
• 代理公司: 上海互順專(zhuān)利代理事務(wù)所(普通合伙) 31332
• 代理人: 余毅勤

本發(fā)明公開(kāi)了一種燃料電池商用車(chē)儲(chǔ)氫控制系統(tǒng)，包括：加氫管路，其一端與加氫口相連，另一端與儲(chǔ)氫裝置的一端相連，供氫管路，其一端與燃料電池入口相連，另一端與儲(chǔ)氫裝置的一端相連；排空管路，其一端與減壓閥相連，另一端與儲(chǔ)氫裝置的另一端、排空口相連；控制器，分別與加氫管路中的壓力采集裝置、第一溫度采集裝置、第一管路開(kāi)關(guān)裝置相連；第一管路開(kāi)關(guān)裝置包括一電磁閥，以在控制器發(fā)送關(guān)閉信號(hào)時(shí)做斷開(kāi)加氫管路的動(dòng)作；第二管路開(kāi)關(guān)裝置包括另一電磁閥，以在控制器發(fā)送關(guān)閉信號(hào)時(shí)做斷開(kāi)供氫管路的動(dòng)作。應(yīng)用本發(fā)明實(shí)施例，自動(dòng)進(jìn)行瓶閥驅(qū)動(dòng)、氫氣壓力檢測(cè)，通過(guò)控制器能夠及時(shí)檢測(cè)在工作時(shí)出現(xiàn)的氫氣存在過(guò)壓、過(guò)流、欠壓?jiǎn)栴}。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及加氫站安全防護(hù)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種燃料電池商用車(chē)儲(chǔ)氫控制系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

與鋰電池電動(dòng)車(chē)相比，氫燃料電池車(chē)車(chē)身自重更輕，能源補(bǔ)給時(shí)間大大縮短，從而幾乎不受續(xù)航里程的限制，解決了鋰電池續(xù)航里程焦慮和快速補(bǔ)充能源的問(wèn)題，為真正實(shí)現(xiàn)零排放汽車(chē)的大規(guī)模應(yīng)用奠定了基礎(chǔ)。2017年4月25日，工業(yè)和信息化部、國(guó)家發(fā)展和改革委員會(huì)、科學(xué)技術(shù)部聯(lián)合印發(fā)《汽車(chē)產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》，氫燃料電池汽車(chē)作為新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略作用、發(fā)展思路、規(guī)劃目標(biāo)和政策導(dǎo)向被再次明確。規(guī)劃從氫燃料電池的發(fā)展技術(shù)路線、核心技術(shù)攻關(guān)、全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)化突破及燃料電池汽車(chē)商業(yè)化示范等方面指明了發(fā)展方向。

氫燃料電池汽車(chē)由于使用氫氣，氫氣具有易燃易爆及氫脆等特性，因此針對(duì)儲(chǔ)氫控制系統(tǒng)的控制及安全防護(hù)要求尤為突出，控制的好壞將直接影響整車(chē)的安全。同時(shí)由于燃料電池的特性，在工作時(shí)如果供給的氫氣存在過(guò)壓、過(guò)流、欠壓等問(wèn)題都會(huì)直接到影響燃料電池的壽命。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種燃料電池商用車(chē)儲(chǔ)氫控制系統(tǒng)及方法，旨在自動(dòng)進(jìn)行瓶閥驅(qū)動(dòng)、氫氣壓力檢測(cè)，通過(guò)控制器能夠及時(shí)檢測(cè)在工作時(shí)出現(xiàn)的氫氣存在過(guò)壓、過(guò)流、欠壓?jiǎn)栴}。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種燃料電池商用車(chē)儲(chǔ)氫控制系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

加氫管路，其一端與加氫口相連，另一端與儲(chǔ)氫裝置的一端相連，其中，所述加氫管路中設(shè)置有壓力采集裝置、第一溫度采集裝置、第一管路開(kāi)關(guān)裝置；

供氫管路，其一端與燃料電池入口相連，另一端與所述儲(chǔ)氫裝置的一端相連，所述供氫管路中設(shè)置有多個(gè)壓力采集裝置、第二溫度采集裝置、第二管路開(kāi)關(guān)裝置、減壓閥，所述多個(gè)壓力采集裝置中的一個(gè)壓力采集裝置設(shè)置于所述減壓閥的和燃料電池入口之間；

排空管路，其一端與所述減壓閥相連，另一端與所述所述儲(chǔ)氫裝置的另一端、排空口相連；

控制器，分別與所述加氫管路中的壓力采集裝置、第一溫度采集裝置、第一管路開(kāi)關(guān)裝置相連；以及與所述供氫管路中的多個(gè)壓力采集裝置、第二溫度采集裝置、第二管路開(kāi)關(guān)裝置相連；

其中，所述第一管路開(kāi)關(guān)裝置包括一電磁閥，以在所述控制器發(fā)送關(guān)閉信號(hào)時(shí)做斷開(kāi)所述加氫管路的動(dòng)作；所述第二管路開(kāi)關(guān)裝置包括另一電磁閥，以在所述控制器發(fā)送關(guān)閉信號(hào)時(shí)做斷開(kāi)所述供氫管路的動(dòng)作。

本發(fā)明的可選實(shí)施方式中，所述加氫管路，包括：依次相連的第一過(guò)濾器、單向閥、第一壓力傳感器、第一電磁閥、溫度傳感器、溶栓閥；所述溶栓閥的另一端與所述儲(chǔ)氫裝置的一端相連；

所述溫度傳感器、所述第一壓力傳感器分別與所述控制器相連。

本發(fā)明的可選實(shí)施方式中，所述排空管路包括：與所述減壓閥相連的管道、所述排空閥、以及連接于所述排空閥和所述排空口之間的卸荷閥。

本發(fā)明的可選實(shí)施方式中，還包括與所述溫度傳感器相連的比較器，

本發(fā)明的可選實(shí)施方式中，還包括限流閥，其中，所述限流閥設(shè)置于所述單向閥和所述第一壓力傳感器之間。