[發明專利]純電動軌道機車雙支路動力電池高壓并聯系統及控制方法

在審

• 申請號: 201910705436.3
• 申請日: 2019-08-01
• 公開（公告）號: CN110303943A
• 公開（公告）日: 2019-10-08
• 發明（設計）人: 李茹華;隆孝軍;楊波;劉耕
• 申請（專利權）人: 中車資陽機車有限公司
• 主分類號: B60L58/18
• 分類號: B60L58/18;B60L58/22;B60L58/16
• 代理公司: 成都九鼎天元知識產權代理有限公司 51214
• 代理人: 管高峰

1.一種純電動軌道機車雙支路動力電池高壓并聯系統，其特征在于，包括第一動力電池、第二動力電池、正極高壓箱和負極高壓箱，所述第一動力電池和第二動力電池的正極分別電連接正極高壓箱，所述第一動力電池和第二動力電池的負極分別電連接負極高壓箱，并經過正極高壓箱和負極高壓箱的保護及分斷后再電連接到中間直流回路；

所述第一動力電池和第二動力電池的正極和內部電路中均設置有帶熔斷器的維修開關(K₀)。

2.根據權利要求1所述的一種純電動軌道機車雙支路動力電池高壓并聯系統，其特征在于，所述正極高壓箱包括第一保護電路和第二保護電路，其中：

所述第一保護電路包括第一維修開關(K₁)、第一正極輸出接觸器(K_f1)、第一充電接觸器(K_c1)、預充電接觸器(K_y1)、預充電電阻(R₁)、第一二極管(D₁)，以及電池管理系統的第一主模塊(BMS₁)，所述第一維修開關(K₁)的第一端和第一主模塊(BMS₁)電連接第一動力電池的正極，所述第一維修開關(K₁)的第二端通過第一正極輸出接觸器(K_f1)電連接到中間直流回路正，所述第一維修開關(K₁)的第二端還通過第一充電接觸器(K_c1)電連接到外部的充電機正極，所述第一維修開關(K₁)的第二端還依次通過正向設置的第一二極管(D₁)、預充電接觸器(K_y1)和預充電電阻(R₁)電連接到中間直流回路正；

所述第二保護電路包括第二維修開關(K₂)、第二正極輸出接觸器(K_f2)、第二充電接觸器(K_c2)、預投入接觸器(K_y2)、預投入電阻(R₂)、第二二極管(D₂)，以及電池管理系統的第二主模塊(BMS₂)，所述第二維修開關(K₂)的第二端和第二主模塊(BMS₂)電連接第二動力電池的正極，所述第二維修開關(K₂)的第二端通過第二正極輸出接觸器(K_f2)電連接到中間直流回路正，所述第二維修開關(K₂)的第二端還通過第二充電接觸器(K_c2)電連接到外部的充電機正極，所述第二維修開關(K₂)的第二端還依次通過正向設置的第二二極管(D₂)、預投入接觸器(K_y2)和預投入電阻(R₂)電連接到中間直流回路正；

所述第一保護電路的第一二極管(D₁)的負極還電連接第二保護電路的第二二極管(D₂)的負極。

3.根據權利要求2所述的一種純電動軌道機車雙支路動力電池高壓并聯系統，其特征在于，所述負極高壓箱包括第三維修開關(K₃)、第四維修開關(K₄)、第一負極輸出接觸器(K_f3)、第二負極輸出接觸器(K_f4)、第三充電接觸器(K_c3)和第四充電接觸器(K_c4)，所述第一動力電池依次通過第三維修開關(K₃)和第一負極輸出接觸器(K_f3)電連接到中間直流回路負，所述第一動力電池還依次通過第三維修開關(K₃)和第三充電接觸器(K_c3)電連接到外部的充電機負極；所述第二動力電池依次通過第四維修開關(K₄)和第二負極輸出接觸器(K_f4)電連接到中間直流回路負，所述第二動力電池還依次通過第四維修開關(K₄)和第四充電接觸器(K_c4)電連接到外部的充電機負極。