[發明專利]一種多芯電纜分線裝置

在審

• 申請號: 201910704881.8
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110323698A
• 公開（公告）日: 2019-10-11
• 發明（設計）人: 黃應敏;胡超強;尤占山;鄒科敏;邵源鵬;高偉光;許翠珊;馮澤華;王騫能;胡玉瑩;陳雪兒;徐秋燕;劉金勇;馮家杰
• 申請（專利權）人: 廣州番禺電纜集團有限公司
• 主分類號: H02G3/02
• 分類號: H02G3/02;H02G3/08
• 代理公司: 廣州市一新專利商標事務所有限公司 44220
• 代理人: 馮肖肖;王德祥

本發明涉及電力工具領域，具體是一種多芯電纜分線裝置，包括支撐架和若干個緊線夾，支撐架的外側壁設有若干個容置槽，每個緊線夾分別嵌入式安裝在一個容置槽內，緊線夾包括固定座、支撐板和壓線螺栓，固定座上設有緊線槽，支撐板從緊線槽的側面插入并安裝在緊線槽的槽口，支撐板上設有螺孔，壓線螺栓穿過螺孔，壓線螺栓端部設有壓線部，通過旋緊壓線螺栓能夠將電纜線芯和分流線壓緊連接在一起。本發明的有益效果是：能夠將主電纜進行并聯分流，且結構簡單實用，操作方便快捷。

技術領域

本發明涉及電力工具領域，具體是一種多芯電纜分線裝置。

背景技術

根據發展趨勢，電動新能源汽車將越來越多，目前，為電動汽車充電樁供電的主電纜(多芯低壓電纜)接到充電樁，主要是采用串聯的方式，由主電纜敷設到戶外落地式低壓配電柜(動力柜)，再從低壓配電柜敷設到各個充電樁。這種方式有以下問題：采用串聯的方式，上游一個點出現故障，會導致下游的線路全部癱瘓；主電纜到低壓配電柜施工涉及電纜型號規格較多，電纜用量較大；設計時低壓配電柜選址困難，施工工程量大，敷設線路復雜。

發明內容

為了解決上述問題，本發明的任務是提供一種多芯電纜分線裝置。

本發明任務通過下述技術方案實現：

一種多芯電纜分線裝置，包括支撐架和若干個緊線夾，支撐架的外側壁間隔設有若干個貫穿其相對兩側的容置槽，每個緊線夾分別嵌入式安裝在一個容置槽內，所述緊線夾包括固定座、支撐板和壓線螺栓，固定座的外壁和容置槽的內壁設有相互配合的第一嵌入式抽插結構從而使固定座能夠從容置槽的側面插入并嵌入在其中，固定座上設有一個貫穿其相對兩側的緊線槽，支撐板的兩端和緊線槽的內壁設有相互配合的第二嵌入式抽插結構從而使支撐板能夠從緊線槽的側面插入并安裝在緊線槽的槽口，支撐板上設有一配合所述壓線螺栓的螺孔，壓線螺栓穿過螺孔并與之螺紋連接，壓線螺栓朝向緊線槽底部的一端設有壓線部，壓線部和緊線槽配合形成供電纜線芯和分流線穿過的過線腔，通過旋緊壓線螺栓能夠將電纜線芯和分流線壓緊連接在一起。

優選，所述支撐架為圓盤狀結構，若干個所述容置槽沿周向均勻分布在所述支撐架的外沿。

優選，所述支撐架的一側設有用于阻擋各個所述緊線夾和所述支撐板滑脫的固定擋板，另一側設有用于防止各個所述緊線夾和所述支撐板滑脫的活動擋板，所述活動擋板可拆卸安裝在所述支撐架上，所述固定擋板和所述活動擋板上均設有用于供所述電纜線芯和分流線穿過的開口。

優選，所述壓線部為壓線板，壓線板的背面與所述壓線螺栓端部進行可轉動連接，壓線板的正面用于壓緊所述電纜線芯和分流線。

優選，所述第一嵌入式抽插結構為分別設置在所述固定座外壁和所述容置槽內壁的第一插槽和第一插條，所述第二嵌入式抽插結構為分別設置在所述支撐板兩端和所述緊線槽內壁的第二插槽和第二插條。

優選，所述緊線槽為V形結構，緊線槽的底部設有若干平行于所述過線腔的防滑紋路。

本發明的有益效果是：利用多芯電纜分線裝置，能夠將主電纜進行并聯分流，且結構簡單實用，操作方便快捷，通過將各分流線接至各充電樁，從而能夠代替低壓配電柜，由于各分流線之間相互并聯，只要主電纜沒有故障，任一分流線出現故障均不會影響其他分流線，且這種方式能夠有效解決主電纜到低壓配電柜施工涉及電纜型號規格較多、電纜用量較大的問題，也避免了設計時低壓配電柜選址困難、施工工程量大、敷設線路復雜的問題。

附圖說明

圖1是本發明多芯電纜分線裝置的結構示意圖；

圖2是圖1的分解結構示意圖；

圖3是本發明多芯電纜分線裝置的使用狀態參考結構示意圖。