[發明專利]夾緊裝置和用于軌道梁的作業車

有效

• 申請號: 201910704472.8
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN112299245B
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 孫洪蕾;王彥云;朱海波;滕宇嬌;吳佳偉;甘英楊;秦瀟;劉華
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: B66C9/16
• 分類號: B66C9/16
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃玉霞

本發明公開了一種夾緊裝置和用于軌道梁的作業車，所述夾緊裝置適于將車體固定在軌道梁上且包括：夾緊本體，所述夾緊本體包括：夾持組件，所述夾持組件包括第一夾持件和第二夾持件；驅動組件，所述驅動組件用于驅動所述第一夾持件和所述第二夾持件轉動，從而使得所述第一夾持件和所述第二夾持件能夠夾持所述軌道梁或松開所述軌道梁。根據本發明實施例的夾緊裝置，結構簡單，所需工作空間小，更節省空間，便于與車體的連接和布局。

技術領域

本發明涉及作業車技術領域，更具體地，涉及一種夾緊裝置和用于軌道梁的作業車。

背景技術

在相關技術中，梁的夾緊裝置需要在多個維度運動以夾緊梁，工作原理較復雜，導致夾緊裝置的結構復雜，占用空間較大。

發明內容

本發明旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，本發明的一個目的在于提出一種夾緊裝置，所述夾緊裝置的結構簡單，占用空間小。

本發明的另一個目的在于提出一種具有上述夾緊裝置的用于軌道梁的作業車。

根據本發明實施例的夾緊裝置，所述夾緊裝置適于將車體固定在軌道梁上，所述夾緊裝置包括：夾緊本體，所述夾緊本體包括：夾持組件，所述夾持組件包括第一夾持件和第二夾持件；以及驅動組件，所述驅動組件用于驅動所述第一夾持件和所述第二夾持件轉動，從而使得所述第一夾持件和所述第二夾持件能夠夾持所述軌道梁或松開所述軌道梁。

根據本發明實施例的夾緊裝置，通過夾持組件轉動實現夾持組件夾持和松開軌道梁，夾緊裝置的結構簡單，所需工作空間小，更節省空間，便于與車體的連接和布局。

另外，根據本發明上述實施例的夾緊裝置還可以具有如下附加的技術特征：

根據本發明一些實施例的夾緊裝置，所述第一夾持件的旋轉軸線和所述第二夾持件的旋轉軸線重合。

根據本發明的一些實施例，所述夾持組件還包括轉軸，所述第一夾持件與所述轉軸可轉動地連接，所述第二夾持件與所述轉軸可轉動地連接。

根據本發明的一些實施例，所述驅動組件包括第一驅動件和第二驅動件，所述第一夾持件與所述第一驅動件相連以在所述第一驅動件的驅動下轉動，所述第二夾持件與所述第二驅動件相連以在所述第二驅動件的驅動下轉動。

在本發明的一些實施例中，所述夾緊裝置還包括用于安裝所述夾緊本體的安裝座，所述安裝座安裝于所述車體，所述第一驅動件為油缸，所述第一驅動件的兩端分別與所述安裝座和所述第一夾持件鉸接；和/或，所述第二驅動件為油缸，所述第二驅動件的兩端分別與所述安裝座和所述第二夾持件鉸接。

根據本發明的一些實施例，所述第一驅動件和所述第二驅動件分別設于所述安裝座的彼此相背的兩側。

在本發明的一些實施例中，所述夾緊裝置還包括：本體驅動組件，所述本體驅動組件用于驅動所述夾緊本體相對于所述車體運動，以使所述夾緊本體的最低點在豎直方向的高度可變。

根據本發明的一些實施例，所述本體驅動組件安裝于所述車體，所述本體驅動組件驅動所述夾緊本體在在收納位置和工作位置之間移動或轉動，所述夾緊本體處于所述收納位置時，所述夾緊本體的最低點高于所述軌道梁的最高點；所述夾緊本體處于所述工作位置時，所述夾緊本體的最低點低于所述軌道梁的最高點，且所述第一夾持件和所述第二夾持件適于夾緊所述軌道梁。

根據本發明的一些實施例，所述夾緊裝置還包括用于安裝所述夾緊本體的安裝座，所述安裝座包括：基座，所述基座適于安裝于所述車體；安裝件，所述安裝件與所述基座鉸接且相對于所述基座繞沿水平方向延伸的旋轉軸線可轉動，所述夾緊本體與所述安裝件相連，所述本體驅動組件與所述安裝件和所述夾緊本體中的其中一個相連，且所述本體驅動組件用于驅動所述夾緊本體和所述安裝件繞所述安裝件的旋轉軸線轉動。