[發(fā)明專利]一種軌道交通服務(wù)器參數(shù)命令下達(dá)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201910703043.9
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110428167B
• 公開（公告）日: 2023-02-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李亞軍;賈萍;竇亮;任艷江;楊榮榮;喻樂;李金文;張亞南;許同坤;楊輝;杜家慶;祖培翔;王勇
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州地鐵集團有限公司;北京城建設(shè)計發(fā)展集團股份有限公司;北京京投億雅捷交通科技有限公司
• 主分類號: G06Q10/0631
• 分類號: G06Q10/0631;G06Q50/30;G06F16/81;G06F16/835
• 代理公司: 鄭州睿信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 崔旭東

本發(fā)明涉及一種軌道交通服務(wù)器參數(shù)命令下達(dá)方法及系統(tǒng)，包括業(yè)務(wù)服務(wù)器接受指令并根據(jù)指令的下發(fā)范圍，進行車站計算機可識別的指令參數(shù)的預(yù)生成；若下發(fā)范圍僅包括識別xml格式的線路，則預(yù)生成xml格式的指令參數(shù)；若下發(fā)范圍僅包括識別二進制格式的線路，則預(yù)生成二進制格式的指令參數(shù)；若下發(fā)范圍包括識別xml格式的線路和識別二進制格式的線路，則預(yù)生成xml格式的參數(shù)和二進制格式的指令參數(shù)。本發(fā)明中指令從工作站只需下發(fā)一次，系統(tǒng)自動識別線路并針對不同線路生成對應(yīng)格式的指令參數(shù)，減小了工作站下達(dá)指令的工作量，提高了軌道交通線路管理的智能化程度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種軌道交通服務(wù)器參數(shù)命令下達(dá)方法及系統(tǒng)，屬于軌道交通通信技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著城市的發(fā)展，城市軌道交通也在不斷的建設(shè)當(dāng)中，同時技術(shù)的進步使得新開通的線路上的車站采用全新的計算機系統(tǒng)，其能夠識別和處理的指令參數(shù)也在發(fā)生改變。這就給軌道交通系統(tǒng)的全面綜合管理帶來了麻煩。以鄭州為例，早期開通的老線例如1號線、2號線和城郊線只能識別xml格式的參數(shù)指令，新開通的5號線和即將開通的14號線識別二進制格式的參數(shù)指令，這就導(dǎo)致了向軌道交通各線路下發(fā)指令時，需要針對不同的新老線路重復(fù)下發(fā)相同的指令，操作繁瑣，成倍的增加了工作量。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種軌道交通服務(wù)器參數(shù)命令下達(dá)方法及系統(tǒng)，用以解決現(xiàn)有系統(tǒng)下發(fā)指令時需要針對新老線路重復(fù)下發(fā)而導(dǎo)致的工作量大的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的方案包括：

本發(fā)明提供一種軌道交通服務(wù)器參數(shù)命令下達(dá)方法，包括中心服務(wù)器系統(tǒng)，所述中心服務(wù)器系統(tǒng)包括隊列服務(wù)器和業(yè)務(wù)服務(wù)器，所述隊列服務(wù)器接收工作站發(fā)來的指令，并將指令推送到業(yè)務(wù)服務(wù)器上；業(yè)務(wù)服務(wù)器根據(jù)指令的下發(fā)范圍，進行車站計算機可識別的指令參數(shù)的預(yù)生成；預(yù)生成的指令參數(shù)進行審閱且通過后，業(yè)務(wù)服務(wù)器下發(fā)指令參數(shù)到對應(yīng)線路的車站計算機系統(tǒng)；

若下發(fā)范圍僅包括識別xml格式的線路，則預(yù)生成xml格式的指令參數(shù)；若下發(fā)范圍僅包括識別二進制格式的線路，則預(yù)生成二進制格式的指令參數(shù)；若下發(fā)范圍包括識別xml格式的線路和識別二進制格式的線路，則預(yù)生成xml格式的參數(shù)和二進制格式的指令參數(shù)。

本發(fā)明還提供一種軌道交通服務(wù)器系統(tǒng)，包括中心服務(wù)器系統(tǒng)，所述中心服務(wù)器系統(tǒng)包括隊列服務(wù)器和業(yè)務(wù)服務(wù)器，所述中心服務(wù)器系統(tǒng)還執(zhí)行實現(xiàn)上述軌道交通服務(wù)器參數(shù)命令下達(dá)方法的指令。

本發(fā)明中，業(yè)務(wù)服務(wù)器從下達(dá)的指令中解析出生效線路號，并根據(jù)生效線路來預(yù)生成指令參數(shù)，針對老線路生成xml格式指令參數(shù)，針對新線路生成二進制格式參數(shù)。指令從工作站只需下發(fā)一次，系統(tǒng)自動識別線路并針對不同線路生成對應(yīng)格式的指令參數(shù)，減小了工作站下達(dá)指令的工作量，提高了軌道交通線路管理的智能化程度。

作為對方法、系統(tǒng)的進一步改進，所述隊列服務(wù)器將指令推送到業(yè)務(wù)服務(wù)器上空閑的進程中。

通過隊列服務(wù)器對指令的識別，將指令對應(yīng)分發(fā)到業(yè)務(wù)服務(wù)器的空閑進程，提高了業(yè)務(wù)服務(wù)器的處理效率，減少了待處理指令的等待處理的時間。

作為對方法、系統(tǒng)的進一步改進，工作站下發(fā)指令時，將數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，所述業(yè)務(wù)服務(wù)器預(yù)生成指令參數(shù)時，從數(shù)據(jù)庫讀取數(shù)據(jù)。

工作站僅通過隊列服務(wù)器向業(yè)務(wù)服務(wù)器下發(fā)指令，對應(yīng)的數(shù)據(jù)存入數(shù)據(jù)庫，指令分發(fā)到位后，由業(yè)務(wù)服務(wù)器按需從數(shù)據(jù)庫讀取數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)無需跟隨指令通過隊列服務(wù)器分發(fā)傳輸，減小了系統(tǒng)中數(shù)據(jù)的傳輸和處理量，提高了系統(tǒng)的執(zhí)行效率且降低了出錯、數(shù)據(jù)擁堵導(dǎo)致運行緩慢的可能。

作為對方法、系統(tǒng)的進一步改進，所述指令參數(shù)的審閱包括，業(yè)務(wù)服務(wù)器將預(yù)生成的指令參數(shù)發(fā)送到歸檔服務(wù)器的空閑進程中進行歸檔操作，審核通過后通過工作站發(fā)送下發(fā)指令，業(yè)務(wù)服務(wù)器接到所述下發(fā)指令后，將預(yù)生成的指令參數(shù)下發(fā)到對應(yīng)線路的車站計算機系統(tǒng)。