[發(fā)明專利]貨車裝卸貨運(yùn)輸裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910701586.7
• 申請(qǐng)日: 2019-07-31
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN110329970A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-10-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭彬;鐘發(fā)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 攀枝花學(xué)院
• 主分類號(hào): B66F19/00
• 分類號(hào): B66F19/00;B65G67/02
• 代理公司: 成都虹橋?qū)＠聞?wù)所(普通合伙) 51124
• 代理人: 曾勇;羅貴飛

本發(fā)明公開(kāi)了一種貨車裝卸貨運(yùn)輸裝置，屬于裝卸貨物設(shè)備領(lǐng)域。本裝置將支架A(11)豎直設(shè)置，滑軌B(12)一端與支架A(11)上端連接，滑軌C(14)的中部與滑軌B(12)上端鉸接；支架B(13)的一端與支架A(11)上端連接，且支架B(13)端設(shè)有滑輪B(6)，牽引繩(5)的一端與載貨小車(3)一端連接，滑輪C(4)設(shè)置在載貨小車(3)另一端的外側(cè)，載貨小車(3)下端設(shè)有滾輪，使得可通過(guò)驅(qū)動(dòng)件(2)在滑軌B(12)和滑軌C(14)上來(lái)回滑動(dòng)。本裝置通過(guò)驅(qū)動(dòng)件(2)和牽引繩(5)可使得載貨小車在滑軌B(12)和滑軌C(14)上來(lái)回滑動(dòng)，實(shí)現(xiàn)上貨或卸貨，降低了人力和物力，實(shí)現(xiàn)降低貨運(yùn)成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明公開(kāi)了一種貨車裝卸貨運(yùn)輸裝置，屬于裝卸貨物設(shè)備領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，中小型的物流公司占據(jù)了整個(gè)社會(huì)物流公司的80％左右。這些物流公司在進(jìn)行貨物上車的時(shí)候，為降低成本往往采用人工搬運(yùn)的形式上車。這大大加深了快遞員、搬運(yùn)工人的工作強(qiáng)度。且在搬運(yùn)重型、大型貨物的時(shí)候，也加大了工人們受到意外傷害的概率。

同時(shí)建渣等顆粒較小的物料在裝車時(shí)，需先將廢品物料放進(jìn)一個(gè)籮筐，在從車上到地面搭一個(gè)小跳板，工人扛著籮筐從跳板走上去把貨物放上車。這種裝車方式并沒(méi)有任何防護(hù)措施，易發(fā)生搬運(yùn)工人的意外跌落受傷。

上述情況由于成本和現(xiàn)場(chǎng)工作環(huán)境的限制，使得都還沒(méi)有使用機(jī)械上車的方式，采用純?nèi)斯ぐ徇\(yùn)，易造成搬運(yùn)工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，易受傷等問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是現(xiàn)有人工裝卸貨方式造成搬運(yùn)工人的勞動(dòng)強(qiáng)度大，搬運(yùn)工人易受傷，人工成本高。

本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：貨車裝卸貨運(yùn)輸裝置，包括載貨小車、支撐件、驅(qū)動(dòng)件和牽引繩，所述支撐件包括滑軌B、滑軌C、支架A和支架B，支架A豎直設(shè)置，滑軌B一端與支架A上端連接，使得滑軌B傾斜設(shè)置，滑軌C的中部與滑軌B傾斜上端鉸接，且滑軌B和滑軌C兩者共面；

還包括滑輪C，支架B的一端與支架A上端連接，且支架B遠(yuǎn)離連接端設(shè)置有滑輪B，牽引繩的一端與載貨小車一端連接，滑輪C設(shè)置在載貨小車另一端的外側(cè)，牽引繩另一端先后穿過(guò)滑輪A、驅(qū)動(dòng)件和滑輪C再與載貨小車靠近滑輪C端連接，且載貨小車下端設(shè)置有滾輪，使得載貨小車可通過(guò)驅(qū)動(dòng)件在滑軌B和滑軌C上來(lái)回滑動(dòng)。

其中，上述裝置中還包括滑軌A，所述滑軌A的一端與滑軌B傾斜下端連接，且滑輪C設(shè)置在遠(yuǎn)離滑軌B的端部。

其中，上述裝置中所述支架A上端設(shè)置有滑輪A，牽引繩先穿過(guò)滑輪A再與滑輪B連接。

其中，上述裝置中所述支架A為伸縮桿狀結(jié)構(gòu)。

其中，上述裝置中所述支架A和支架B均為門(mén)框進(jìn)行結(jié)構(gòu)，且滑輪A和滑輪B分別設(shè)置在支架A和支架B橫梁的中部。

進(jìn)一步，上述裝置中所述滑軌A、滑軌B和滑軌C均為角鐵結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步，上述裝置中所述滑軌A、滑軌B和滑軌C的數(shù)量均為兩根，且對(duì)稱設(shè)置，且滑軌A、滑軌B和滑軌C分別沿其長(zhǎng)度方向上間隔設(shè)置有連接條，滑輪C設(shè)置在滑軌A端部的連接條中部。

其中，上述裝置中還包括連接勾，所述連接勾分別設(shè)置在載貨小車的兩端，載貨小車通過(guò)連接勾與牽引繩的兩端連接。

其中，上述裝置中所述連接驅(qū)動(dòng)件和滑輪C的牽引繩與滑軌A平行設(shè)置。

其中，上述裝置中還包括H形結(jié)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)件底座，所述驅(qū)動(dòng)件底座包括兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置的槽鋼和設(shè)置在槽鋼中部的連接件，支架A的下端伸入槽鋼開(kāi)口內(nèi)，并與其可拆卸連接，驅(qū)動(dòng)件設(shè)置在連接件的中部。