[發(fā)明專利]一種電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)區(qū)域電流保護(hù)方法及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201910700662.2
• 申請(qǐng)日: 2019-07-31
• 公開（公告）號(hào): CN110416981B
• 公開（公告）日: 2020-07-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬靜;劉靜;李沛;王瑞峰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華北電力大學(xué)
• 主分類號(hào): H02H7/26
• 分類號(hào): H02H7/26
• 代理公司: 北京天達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11386
• 代理人: 李明里

1.一種電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)區(qū)域電流保護(hù)方法，其特征在于，包括以下步驟：

當(dāng)配電網(wǎng)發(fā)生故障時(shí)，采集各條饋線上的電流值；

比較所述各條饋線上的電流值與電流整定值，判斷各條饋線的電流保護(hù)II段和III段是否啟動(dòng)；

根據(jù)所述各條饋線的電流保護(hù)II段和III段的啟動(dòng)信息，利用保護(hù)判據(jù)對(duì)每條饋線上的電流保護(hù)進(jìn)行判據(jù)計(jì)算；

根據(jù)所述判據(jù)計(jì)算結(jié)果，向該條饋線上的斷路器發(fā)送動(dòng)作指令，以供所述斷路器執(zhí)行；

所述保護(hù)判據(jù)為：

其中，帶上標(biāo)II、III的I分別表示電流保護(hù)II段和III段的電流元件啟動(dòng)信息，下標(biāo)S表示本條饋線電流保護(hù)，下標(biāo)L表示下游饋線電流保護(hù)；i表示電流保護(hù)的編號(hào)；1表示電流元件啟動(dòng)，0表示電流元件未啟動(dòng)；“動(dòng)作”表示向該條饋線上的斷路器發(fā)出跳閘命令；“不動(dòng)作”表示不發(fā)出任何命令；“閉鎖”表示向該條饋線上的斷路器發(fā)出閉鎖信號(hào)；

E₁用于判斷本條饋線是否發(fā)生故障，當(dāng)本條饋線上的電流保護(hù)II段、III段至少有一個(gè)啟動(dòng)，且下游任何饋線位置的電流保護(hù)II段、III段都沒有啟動(dòng)，E₁＝1，判斷為本線路保護(hù)范圍內(nèi)發(fā)生故障，否則E₁＝0；

E₂用于判斷下一級(jí)饋線是否發(fā)生故障；當(dāng)本條饋線的電流保護(hù)II段、III段至少有一個(gè)啟動(dòng)，且下游存在某一級(jí)電流保護(hù)II段、III段啟動(dòng)，E₂＝-1，判斷為本條饋線保護(hù)范圍和下游饋線保護(hù)范圍的交叉區(qū)域內(nèi)發(fā)生故障，否則E₂＝0。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)區(qū)域電流保護(hù)方法，其特征在于，若無法采集到某條饋線上的電流值，則該條饋線的電流保護(hù)II段和III段的啟動(dòng)信息均置為1；并繼續(xù)利用所述保護(hù)判據(jù)進(jìn)行判據(jù)計(jì)算，若該條饋線上的斷路器執(zhí)行動(dòng)作命令后故障仍然存在，則將該條饋線的電流保護(hù)II段和III段的啟動(dòng)信息均由1置為0，重新進(jìn)行判據(jù)計(jì)算。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)區(qū)域電流保護(hù)方法，其特征在于，若故障所在饋線，在發(fā)出動(dòng)作命令一定延時(shí)后，該條饋線上的故障仍然存在，將故障所在饋線的電流保護(hù)II段和III段啟動(dòng)信息均置為0，重新進(jìn)行判據(jù)計(jì)算。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)區(qū)域電流保護(hù)方法，其特征在于，根據(jù)以下公式計(jì)算第i條饋線的電流保護(hù)II段和III段的整定值：

其中，表示第i條饋線末端發(fā)生兩相相間故障時(shí)的最小短路電流幅值，表示第i條饋線的下一級(jí)饋線末端發(fā)生兩相相間故障時(shí)的最小短路電流幅值；分別表示電流保護(hù)II段和III段的靈敏度系數(shù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)區(qū)域電流保護(hù)方法，其特征在于，根據(jù)以下公式計(jì)算

其中，K_d為故障類型系數(shù)；表示保護(hù)背側(cè)等值電勢(shì)，Z_g1表示保護(hù)背側(cè)正序等值阻抗；表示第i條饋線的線路阻抗；表示第i條饋線始端到下一級(jí)饋線末端的線路阻抗。

6.根據(jù)權(quán)利要求1-5中任一項(xiàng)所述的電動(dòng)汽車接入配電網(wǎng)區(qū)域電流保護(hù)方法，其特征在于，所述比較所述各條饋線上的電流值與電流整定值，判斷各條饋線的電流保護(hù)II段和III段是否啟動(dòng)，包括：

對(duì)于每條饋線上的保護(hù)，若電流值大于電流保護(hù)II段的整定值，則電流保護(hù)II段啟動(dòng)；若電流值大于電流保護(hù)III段的整定值，則電流保護(hù)III段啟動(dòng)。