[發明專利]飛行數據處理方法、裝置、計算機系統和可讀存儲介質

在審

• 申請號: 201910698593.6
• 申請日: 2019-07-31
• 公開（公告）號: CN110415379A
• 公開（公告）日: 2019-11-05
• 發明（設計）人: 毛振中
• 申請（專利權）人: 深圳市瑞達飛行科技有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 邵泳城

本申請公開了一種飛行數據處理方法，用于定位飛機的飛行垂直剖面的位移?高度曲線上的下降頂點，飛行數據處理方法包括：判斷位移?高度曲線是否包括一個單平飛段或多個階梯平飛段；在包括單平飛段時，定位單平飛段的結束點為下降頂點；在包括多個階梯平飛段時，確定最后一個滿足高度持續條件的階梯平飛段為巡航結束平飛段，高度持續條件指巡航結束平飛段高于預定高度且持續時間大于預定時間；和定位巡航結束平飛段的結束點為下降頂點。如此，可以區分各種飛行情況并在各種飛行情況下采用不同的策略定位下降頂點，從而準確定位下降頂點。本申請還公開一種飛行數據處理裝置、計算機系統和包含計算機可讀指令的非易失性計算機可讀存儲介質。

技術領域

本申請涉及航空領域，更具體而言，涉及一種用于識別飛機的飛行垂直剖面的位移-高度曲線上的下降頂點(Top of Descent,TOD)的飛行數據處理方法、飛行數據處理裝置、計算機系統和包含計算機可讀指令的非易失性計算機可讀存儲介質。

背景技術

典型的飛行包括爬升、巡航和下降三個階段，體現到飛機的飛行垂直剖面上的位移-高度曲線就包括爬升、巡航和下降三個直線段。爬升到巡航的轉折點稱為爬升頂點(Topof Climb,TOC)，巡航到下降的轉折點稱為下降頂點(Top of Descent,TOD)。在對航班進行技術分析時，由于爬升、巡航、下降三個階段的物理特征不同，分析的項目和內容也不同，因此，識別和定位TOC和TOD非常重要，可以說在很大程度上影響技術分析的合理性和準確性。

目前民航業內主要采用經驗法來判斷TOD，例如人工目視判斷、高度判斷、距離判斷。人工目視判斷一般是分析人員基于個人經驗看圖決定TOD。高度判斷可以采用計算機批量計算，一般是預先給一個經驗的高度值，例如28000英尺(foot,FT)，則飛機從高度超過28000FT的最后一個平飛段下降即認為進入下降階段。距離判斷也可以采用計算機批量計算，一般是規定距離到達機場預定飛行距離內的最后一個下降拐點為TOD，例如飛行時間3小時以上的航班，距離到達機場300海里內最后一個下降拐點為TOD。

但問題在于飛機實際的位移-高度曲線往往并不是爬升-巡航-下降三個直線段，可能會有多個階梯存在。目前的方法往往無法準確地識別TOD，例如人工目視判斷過于依賴操作員的經驗和業務水平，而且不能提煉出一般邏輯以供批量應用，從而無法實現航班技術分析的自動化處理。

發明內容

本申請實施方式提供一種用于識別飛機的飛行垂直剖面的位移-高度曲線上的下降頂點(Top of Descent,TOD)的飛行數據處理方法、飛行數據處理裝置、計算機系統和包含計算機可讀指令的非易失性計算機可讀存儲介質。

一種飛行數據處理方法，用于定位飛機的飛行垂直剖面的位移-高度曲線上的下降頂點，所述飛行數據處理方法包括：

判斷所述位移-高度曲線是否包括一個單平飛段或多個階梯平飛段；

在包括所述單平飛段時，定位所述單平飛段的結束點為所述下降頂點；

在包括多個所述階梯平飛段時，確定最后一個滿足高度持續條件的所述階梯平飛段為巡航結束平飛段，所述高度持續條件指所述巡航結束平飛段高于預定高度且持續時間大于預定時間；和

定位所述巡航結束平飛段的結束點為所述下降頂點。

一種飛行數據處理裝置，用于定位飛機的飛行垂直剖面的位移-高度曲線上的下降頂點，所述飛行數據處理裝置包括：

第一判斷模塊，所述第一判斷模塊用于判斷所述位移-高度曲線是否包括一個單平飛段或多個階梯平飛段；

第一定位模塊，所述第一定位模塊用于在包括所述單平飛段時定位所述單平飛段的結束點為所述下降頂點；