[發明專利]電驅總成的測試系統、測試臺、測試托盤及懸置裝置有效
| 申請號: | 201910698169.1 | 申請日: | 2019-07-31 |
| 公開(公告)號: | CN110411740B | 公開(公告)日: | 2021-10-22 |
| 發明(設計)人: | 成劍;梁其軍;徐小川;吳德嬋;李生強;李旭;郭玉庭;劉洋 | 申請(專利權)人: | 重慶金康動力新能源有限公司 |
| 主分類號: | G01M17/00 | 分類號: | G01M17/00;G01M13/02;G01M13/00;G01R31/34 |
| 代理公司: | 北京華進京聯知識產權代理有限公司 11606 | 代理人: | 黎艷 |
| 地址: | 401331 重慶市*** | 國省代碼: | 重慶;50 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 總成 測試 系統 托盤 懸置 裝置 | ||
本發明公開了一種電驅總成的測試系統、測試臺、測試托盤及懸置裝置,懸置裝置包括:用于固定電機的第一固定部,且第一固定部的輪廓與電機的懸置部位的輪廓相匹配;及第一懸置件和第二懸置件,且第一懸置件與第一懸置結構設置于同一側,第一懸置件設有用于固定減速箱的一側的第二固定部,且第二固定部的輪廓與減速箱的一側的懸置部位的輪廓相匹配,第二懸置件設有用于輔助減速箱的另一側定位的第一定位部、及用于固定減速箱的另一側的第三固定部,且第三固定部的輪廓與減速箱的另一側的輪廓相匹配。電驅總成的測試系統、測試臺、測試托盤及懸置裝置,能夠穩定、準確的對電驅總成進行固定,準確的模擬裝車姿態,保證測試的可靠性。
技術領域
本發明涉及測試裝置技術領域,具體涉及一種電驅總成的測試系統、測試臺、測試托盤及懸置裝置。
背景技術
將電機、減速箱及控制器裝配成電驅總成后,需要對電驅總成的相關性能進行相應的測試,當規定的各項指標測試均合格,方可下線并進行使用。電驅總成進行測試時,需配備相應的測試托盤對電驅總成進行固定。傳統的測試托盤無法穩定、準確的對電驅總成進行固定,不能準確的模擬裝車姿態,影響測試效果。
發明內容
基于此,有必要針對上述技術問題,提供了一種電驅總成的測試系統、測試臺、測試托盤及懸置裝置,能夠穩定、準確的對電驅總成進行固定,準確的模擬裝車姿態,保證測試的可靠性。
其技術方案如下:
一方面,提供了一種電驅總成的懸置裝置,包括:第一懸置結構,所述第一懸置結構設有用于固定電機的第一固定部,且所述第一固定部的輪廓與所述電機的懸置部位的輪廓相匹配;及第二懸置結構,所述第二懸置結構包括相對間隔設置的第一懸置件和第二懸置件,且所述第一懸置件與所述第一懸置結構設置于同一側,所述第一懸置件設有用于固定減速箱的一側的第二固定部,且所述第二固定部的輪廓與所述減速箱的一側的懸置部位的輪廓相匹配,所述第二懸置件設有用于輔助所述減速箱的另一側定位的第一定位部、及用于固定所述減速箱的另一側的第三固定部,且所述第三固定部的輪廓與所述減速箱的另一側的輪廓相匹配;其中,所述第一固定部包括呈夾角設置的第一固定板和第二固定板,所述第一固定板與所述第二固定板的傾斜角度與所述電機的懸置部位的外壁輪廓相匹配,且所述第一固定板與所述第二固定板之間的夾角可調。
上述電驅總成的懸置裝置,利用第一懸置結構和第二懸置結構,即可穩定的對電驅總成進行支撐與固定,保證電驅總成在后續的檢測過程中不會發生晃動或偏移,保證測試結果的準確性。其中,利用第一懸置結構的第一固定部對電驅總成的電機進行穩定的支撐與固定,同時,第一固定部的輪廓與電機的懸置部位的輪廓相匹配,從而使得第一固定部能夠更好的與電機的懸置部位配合,使得第一固定部對電機的懸置部位的固定效果更好,避免在后續檢測過程中電機發生晃動或偏移。利用第二懸置結構的第一懸置件和第二懸置件分別對電驅總成的減速箱的兩側進行穩定的支撐與固定,其中,利用第一懸置件的第二固定部對減速箱的一側進行穩定的支撐與固定,第二固定部的輪廓與減速箱的一側的懸置部位的輪廓相匹配,從而使得第二固定部能夠更好的與減速箱的一側的懸置部位配合,使得第二固定部對減速箱的一側的懸置部位的固定效果更好,避免在后續檢測過程中減速箱的一側發生晃動或偏移;利用第二懸置件的第三固定部對減速箱的另一側的差速器進行穩定的支撐與固定,第三固定部的輪廓與減速箱的另一側的差速器的懸置部位的輪廓相匹配,從而使得第三固定部能夠更好的與減速箱的另一側的差速器的懸置部位配合,使得第三固定部對減速箱的另一側的差速器的懸置部位的固定效果更好,避免在后續檢測過程中減速箱的另一側的差速器發生晃動或偏移,同時,利用第二懸置件的第一定位部,能夠對減速箱的另一側與第三固定部的配合進行定位,使得減速箱的另一側的差速器能夠準確、順暢的與第三固定部進行固定配合,保證傳動軸能夠準確的插入差速器內以進行檢測。上述電驅總成的懸置裝置,利用第一固定部、第二固定部及第三固定部能夠準確、穩定的對電驅總成進行支撐與固定,利用第一定位部能夠使得電驅總成按預設姿態與第三固定部進行固定連接,從而能夠準確的模擬電驅總成的裝車姿態,保證測試結果的準確性和可靠性。
下面進一步對技術方案進行說明:
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